同样是四驱的车为什么奥迪比奔驰宝马好呢？

坊间一直流传一种说法，那就是有一种四驱是奥迪四驱，就像人们习惯称一种灯叫做奥迪灯一样，可见其赞扬声一斑，奥迪四驱系统的应用最早可以追溯到上个世纪80年代，以quattro命名，另所有对手敬畏。

1980年，奥迪首次将四驱系统安装在了卡罗特上，正是这款配备quattro四驱的卡罗特，震惊了整个汽车界，也一举让这辆车成为那个年代，人们公认的最好的汽车，因为有四驱系统的加持，让其拥有极好的性能，基本没有短板，更在1986年有人驾驶奥迪100SCquattro成功登上与地面成37.5度角的冰雪斜坡，这是当时整个汽车界都做不到的技术，奥迪四驱系统，另所有对手闻风丧胆。

如今的奥迪quattro，已经是第六代产品，最后一次升级在2005年，也就是奥迪quattro的第六次变革，这次奥迪将与四驱系统匹配的中央差速器升级到了C型，C型中央差速锁采用了行星齿轮结构的扭矩使其在结构上更加精妙，这样做的目的，就是让自动锁止的反应更为敏捷，从第一代quattro到第六代quattro,一直以来都保持着最先进的技术，那就是其传动效率都是非常的高，这也就是为何配备quattro的奥迪汽车在各种路况下都能有非常出色的动力表现。

奥迪采用的托森C型中央差速器，在正常情况下按照前后40：60分配驱动力，而根据行驶情况需要，最多可把65%的驱动力输出到前轴，或者把85%的驱动力输出到后轴，托森C型中央差速器，采用的是行星齿轮结构，同样是纯机械式全时转矩感应，结构更加紧凑，自动锁止的反应更为迅速。与现在常见的电控多片离合式不同的是，托森C型差速器没有离合器，也不需要预负载，仅依靠纯机械结构就能及时做出反应

奥迪quattro最大的优势，是因为它是纯机械的，虽然也加入了电子控制设备，但只是起一个辅助作用，可以让quattro的性能发挥得更淋漓尽致。quattro全时四驱系统主要是由是由3个托森(torsen)机械式中央差速器（一个中央差速器，一个前轮差速器和一个后轮差速器）将驱动力均匀（并不是平均）分配到4个轮胎上（最大可达25:75或75:25），以保证驱动力分配的最合理。

quattro奥迪和普通奥迪的区别有：操作不同、性能不同。

1、操作不同

（1）quattro四轮驱动系统：quattro四轮驱动系统通过前后轴之间的一个中央差速器用来吸收前后轮的转速差平衡前后轴之间的动力分配使车辆可以任何时间都是四驱驱动。

（2）普通四驱系统：普通四驱系统由驾驶者手动切换驾驶模式通过分动器将前后轴刚性连接或者断开实现四轮驱动模式。

2、性能不同

（1）全时四轮驱动系统：quattro四轮驱动系统驾驶体验好、转弯稳定、越野性能强。

（2）普通四驱系统：普通四驱系统驾驶体验差、转弯不稳定、越野性能弱。

quattro四驱系统介绍

四驱作为汽车驱动技术的一种，已被越来越多的车型采用。四轮驱动轿车在街面上也是越来越常见。四驱汽车凭借良好的操控性和通过性能成为汽车发展的一种趋势。

这其中，Quattro是大众公司旗下奥迪四驱技术的注册商标，Quattro一直以来也是奥迪宣传的重点，性能方面有着过人之处。值得注意的是，仅仅凭借Quattro和4motion两个词汇不能完全绝对地表示四驱系统的核心技术，因为同为大众旗下的奥迪与大众品牌技术共享，因而两种不同品牌的四驱系统在某些车型上的核心技术有可能是相同的。

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