冒险家和锐界plus选哪个好

冒险家和锐界plus二者不宜直接比较好坏。

冒险家和锐界plus的区别只在于价格和车身的大小，冒险家参考价格为30.98万 ，锐界plus参考价格为30.28万；在车身方面是锐界plus要比冒险家大一些；在马力方面二者的官方参数都是245匹，这两辆车也都标配了后雷达，胎压监测，主动刹车系统，无钥匙进入系统，车载空气净化器，上坡辅助这些配置。因此这二者是不宜直接比较好坏的，从这两台车中选出一台适合自己的即可。

2022年6月1日，长安福特旗下高价值大七座SUV锐界PLUS正式推出全新四驱七座版本。

售22.98万元起 中型SUV+PLUS 福特锐界PLUS车型配置解析

福特锐界PLUS比照汉兰达，谁更胜一筹？该选用哪种？

伴随家庭人员的提升，让更多的消费者充分考虑7座SUV车型，各种各样车企则相继公布7座SUV产品。但选车时很多人会犯了难，我们就来看看7座SUV中的老牌参赛者，福特锐界PLUS和丰田汉兰达这两个新款车，该如何选择？在具体车型方面，锐界为指导价29.98万余元 PLUS EcoBoost 245 四驱ST-Line 7座版，汉兰达为指导价32.98万余元混合动力2.5L四驱尊贵版7座版。

从产品造型设计来看，锐界PLUS一体化设计更加气体，进气口配有六边形大嘴式进风口，后包围两侧和下面都用了蜂巢状设计方案，建筑美学挺有运动风。汉兰达一体化设计比照老款更加精致，从车子标志扩宽出不锈钢工程设计和强光灯组造成上涨的微笑表情。锐界车身侧面线条也更加坚硬一些，许多采用垂直设计方案，而汉兰达则用了趋势图与斜坡设计方案。两个车在侧面都设有标明身份标示，一个是ST-Line一个是HYBRID。轮毂方面两个车都配备了20英寸铝轮毂，造型上各不相同。

锐界PLUS为双色花骨朵儿形轮毂，汉兰达则用了许多条辐式造型设计，另外在轮胎宽度方面锐界PLUS比汉兰达的更宽一些，可以提供更好的耐磨性能。尾门一部分，锐界PLUS传承了车头高姿态设计风格，双重共两出排气口还配有大型号的不锈钢工程设计方案，更加具有运动风，横向的不锈钢工程设计方案，拉宽了尾门的视觉冲击力。对比下，汉兰达尾部方案设计就略显一般。

在坚起第三排座椅的情况之下，两个车后备厢室内空间设计都是非常整齐地，放正第三排座椅之后也不仅有着十分出色的收纳空间。内饰装修上，锐界PLUS用了时下最流行双联屏布局合理，规格型号做到21英寸，8英寸全液晶仪表 13.2英寸中控显示屏，把科技感加满。三辐式坡跟真皮层运动方向盘采用表皮层进行包裹，还配备了拨片换挡，可以带来一些操控性。

仪表台地域定做的十分简洁，有且只有空调风量和音响响声2个调节旋钮，还有几个比较常见的空调按键，下边收纳空间里是笔记本电脑的快充操作面板。除此之外它换挡采用基本上都是电子式的旋纽，这样一来还在一旁多出来储物室内空间。汉兰达用了家族全新对称加密式布局合理，车内装饰风格锐界PLUS完全不一样。车辆仪表盘采用传统式指针 7英寸显示器组合型车辆仪表盘，中控显示屏规格型号为12.3英寸，比锐界PLUS中控显示屏缩小一圈。

在品质用料方面，锐界PLUS和汉兰达都很多采用皮下组织进行包裹。但车内装饰方面，两个车系设计理念或者有所区别，锐界PLUS是黑色为主体再搭配上红色装饰运动风格更突出，汉兰达原是深咖啡色家居风，比较之下，锐界PLUS车内饰看起来奢侈。从配置来看，锐界PLUS比汉兰达不断完善很多，配备有SYNC 铁友信息娱乐系统，AI智能语音系统、OTA升级、手机无线充电、B&O 12音箱音响设施等服务项目。

可以让交通出行日常日常生活变得更加方便快捷。全景影像系统、车内氛围灯、雨量感应式雨刷器、车载空气净化器配置全是汉兰达不具备的。但是汉兰达所使用的HUD抬头显示功能，锐界PLUS并没配备略显遗憾。两个车都配备了后排独立空调、充电插口、可启动全景天窗车，后排座乘客的舒适感能够得到保证。另外在空间上，锐界PLUS和汉兰达算得上势均力敌，差别不大。

福特汽车品牌推出了旗下中型SUV新款车型——2021款福特锐界PLUS，新车在尺寸上相比锐界并没有变化，而是在设计上进行提升。

新车共推出6款车型，5座车型三款，7座车型三款，其中有两款四驱车型，售价区间在22.98~30.98万元。2021款?福特锐界PLUS长宽高：4878*1925*1734mm，轴距2850mm，提供整车三年或10万公里质保。

福特锐界PLUS采用了六边形网阵+横条阵列中网设计，与LED大灯组融为一体，下部为X型设计，雾灯区域更加运动有力量感。

新车采用1500Mpa高强度硼钢车体材质+一体化车身结构，刚度及硬度提升；吸能盒溃缩式设计，有效吸收碰撞能量，大幅度提高安全系数。

内饰采用了双联科技大屏设计，方向盘也为平底运动造型，空调出风口也更精致，相比老款有些“憨厚”“突兀”的造型设计要好看不少。

液晶仪表为8英寸，其实都采用了双联屏设计了，索性给一个10英寸以上的，成本差不了太多，但实际体验却得到了大幅度提升。

中控屏幕尺寸达到了13.2英寸，带有导航、多媒体和影像等功能，只是这画面利用率有些低呀。

旋钮式换挡机构配合大面积钢琴漆饰板，档次感一流，储物空间也比较丰富，都带有盖板，实用和整洁兼顾。

除顶配为真皮+仿皮外，其他车型均为仿皮面料座椅，ST-line车型采用了运动风格设计，中高配车型支持座椅加热+电动调节功能。

除最低配外，均配备了大尺寸的全景天窗，对于中型SUV，尤其是7座版本，尤为重要。

前排扶手箱内部容积很大，对于这个驾驶员经常使用的部件，容积大且深度给力，是比较方便的。

后排座椅乘坐空间比较充裕，支持前后移动+靠背角度调节（包括5座），比较容易找到合适的坐姿。

中央地台隆起不高，后排空调带有控制面板，还集成了电源接口和开放式储物格。

后排中央扶手采用了折叠式杯架设计，更加符合人体工学，兼顾了舒适度和便利性。

第三排座椅乘坐舒适度尚可，坐姿不算很高，也不算太低，应急或短途使用还是可以接受的。

7座车型后备箱容积可在233、947和2039L进行变换，座椅放倒后会有一定坡度，装载能力还是足够的。

后排还具有座椅电动放倒按键，并配备了12V电源接口和照明灯等配置。

2.0T+8AT动力总成，可输出180kW/390N.m，需要在2500rpm才能输出峰值扭矩，可加注92号汽油，机舱布局比较紧凑，带有双液压杆。

从低配到高配采用了18、19和20英寸三种规格的铝合金轮毂，双色造型设计，扁平率分别为60、55和50，宽度均为245mm。

悬架虽为常规的前麦弗逊+后多连杆结构，但用料很厚道，后摆臂为粗壮的铝合金部件，双边共双出排气，底盘平整度也很好。

发动机实际排量1999ml，最大净功率与额定功率一致，动力参数实在。

EcoBoost?245?两驱精锐型?5座?22.98万元，入门车型缺失了天窗、行李架和倒车影像等配置。

EcoBoost?245?两驱铂锐型?5座?24.68万元（精锐+1.7万元），

1.7万元增加了一些比较实用且提升档次和便利性的配置。

EcoBoost?245?两驱ST-Line?5座?26.98万元（铂锐+2.3万元）

2.3万元增加的配置物超所值。

EcoBoost?245?两驱豪锐型?7座?26.98万元（两驱ST-line+0.0万元）

不加钱，多了7座和一些舒适配置，少了外观套件和换挡拨片，这个还是很值的。

EcoBoost?245?四驱ST-Line?7座?29.98万元（豪锐+3.0万元）

看四驱车型需求，居家使用貌似不太实用，还增加后期维保成本。

EcoBoost?245?四驱尊锐型?7座?30.98万元（四驱ST-line+1.0万元）

这1万元升级的配置比较丰富。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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