春运的春运特点

城际交通压力剧增，城市交通与国际交通没有明显变化。交通压力主要集中在陆路运输，航空也有一些压力，但由于受到价格等因素制约，压力增长有限，河运与海运因可及范围及安全等方面，压力增长极为有限。春运交通压力有明显的时间性和方向性。

一般在春节前压力主要集中在从经济较发达地区到经济欠发达地区，从周边城市到旅游景点的路线上。除夕、正月初一、初二这几天的春运压力较小。春节后运输压力转移到在从经济欠发达地区到经济发达地区，从旅游景点到周边城市的路线上。

春运运输压力较大的地区在春节前后有所不同。春节前是人力输入较多的地区，而春节后是人力输出较多的地区。压力较大的地区还包括较重要的交通枢纽站。一般节前的压力重点在东部沿海的广东、北京、上海等地，节后压力重点在内陆和西部的成都、重庆、武汉、南昌、阜阳等地。其中治安具有明显问题的火车站包括北京站，广州站，上海站，汉口站等枢纽车站。

春运期间，铁路将继续坚持“以客为主、客货双赢，南车北调、南客北货，有流开车、无流停运”的原则，在抓好旅客运输的同时，打好时间差、地区差，提前启动“南车北调”工作，统筹兼顾好货物运输，重点兼顾好货源相对充足地区的货物运输，优化运力配置，在确保煤炭、粮食、石油等重点物资、节日物资和供港物资运输的基础上，对能力相对宽松的地区、线路以及时间段，要有针对性加强营销组织，挖掘运输潜力，积极组织引流上线。 春运期间，铁道部实行特殊运行图，加开大量临时客车。春运，分别应对正常客流、高峰客流、突发客流。

根据往年春运数据分析，15日、16日、17日为2015年春运客流高峰期。15日旅客多为长途出行，出行方式以普通列车为主，16日的旅客则开始多为中短途出行，长途旅客有所锐减，出行方式以动车、高铁为主，客流将迎来最高峰。此外，17日将迎来客流次高峰。

农历腊月十五到次年正月廿五。

按日期分布，春运有三个阶段：

一、1月7日至20日（即从春运开始至腊月廿九），预计交通流量呈增长趋势，在1月19日（即节前2天，腊月廿八）出现第一次高峰。

二、1月21日至27日（即除夕至正月初六），前两天（除夕、初一）主要是阖家团圆，预计车流量较小；从第三日（初二）开始，车流量开始明显增加，至1月24日（初三）达到最高峰。春节后半段（初四、五、六）路网流量预计将均处于较高水平。

三、1月28日至2月15日，即春节假期后至春运结束，路网流量逐步降低且较为平稳，恢复到正常水平。

春运高峰期是指中国的农历新年期间的铁路、航空等公共交通出行需求高峰期。中国农历新年的时间每年都有所变化，但一般在1月或2月。因此，春运高峰期也会有所变化。

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