更高级的“飞度”来了 全系标配6气囊和LED大灯 香不香？

数据显示，11月份国内小型车销量最好的车型，依旧是本田飞度，卖了10825辆车，同比增长161.28%。

同时，本田飞度也是所有的小型车中月销量过万的车型，比排在第2名的丰田致炫销量高出了近3000台。

虽然在全新飞度刚刚上市的时候，业界对于本田飞度态度，是持有不同观点的。认为全新一代飞度的外观没有那么经典了，另外在售价方面也高出了一些。

不过事实证明，全新的本田飞度依然是国内小型车市场的销量冠军。

12月15日，本田旗下又一款全新的车型上市，这款车就是东风本田的?LIFE，中文名称为来福酱。

新车共推出4个配置的车型，售价区间为9.78~11.28万元，是广汽本田飞度的“姊妹车型”。所以，我们也可以将这款车成为东风本田版的“飞度”。

在我的印象中，东风本田旗下的车型在命名方面确实都很特别，除了我们熟知的思域和CR-V，剩下的车型名字听起来都有些怪怪的。而此次，东风本田将这款刚刚上市的新车中文名称定为“来福酱”，估计也是跟这台车的定位有关。

从外观上来看，LIFE和本田飞度的相似度很高，除了前中网略有不同外，其他方面几乎一模一样，新车也推出了跨界版车型。

车身尺寸方面，普通版车型的长宽高分别是4109/1694/1537mm，2530mm。跨界版车型长宽高分别是4111/1725/1567mm，轴距2531mm。

为什么我会说东风本田LIFE是更高级的“飞度”，原因如下：

首先，两款车虽然都是小型的，但是在售价方面，LIFE明显是要高于飞度。飞度的售价区间为8.18~10.88万元，LIFE售价区间为9.78~11.28万元。

再者就是配置了。

相比飞度，LIFE售价为9.78万元的入门版车型就配备有USB充电接口、全车安全带未系提醒、前后排头部气囊、两个扬声器、副驾驶化妆镜、铝合金轮毂、后雨刷、LED远近光灯、LED日间行车灯、LED前雾灯和自动头灯。

顶配车型在配置上就更加的丰富了，有语音控制多媒体和电话、方向盘换挡、倒车影像、前排中央扶手和外后视镜加热的功能。

动力上，LIFE全系车型配备了和飞度同款的1.5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱。最大功率131马力，最大扭矩155牛米。

总的来说，LIFE虽然和飞度同根同源，但毕竟是全新的车型，售价方面也要比飞度贵一些。所以在销量方面，很难超越飞度。至于丰田致炫和大众POLO等竞品车型，LIFE今后将会又是一个强有力的竞争对手。

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盘点历代飞度成功契机,四代飞度还能否封神？

话说飞度不改，不如推下海。年纪轻轻得我一直就想买飞度，从二代开始就想着。无奈后来结婚生宝宝，只能买了大胖子xt5。但是?自从最近家里决定买一部代步小车时，我知道我的机会来了[得意][得意]?跟老婆说了很多gk5优点，加上合肥买不到啥车况好的素车gti！果断收了一部19年6月一手的gk5！[色][色]梦想达成！！

刚回来的小白，各种喜欢

原厂轮毂真丑，第一件事就在想改轮毂

素车刚到家，就开始研究如何改装了[嘻嘻]?因为是自动挡，平时老婆还要带宝宝开，果断就小改。为了省钱，咸鱼走起。?包围上了gk350小包围，合肥买的全新的。跟淘宝价格差不多还包安装，顺便装了全车杯士，车子松散的感觉瞬间好多了！[可爱]?然后咸鱼收了一套15寸轮毂加ad08轮胎，成色非常新！还带内置胎压监测！满意?又没忍住收了土豪大灯，还有最喜欢的菊花尾灯。?本来准备上绞牙，看看钱包还是先短簧吧[大哭]

第一部分完成

尾翼没到，平头真丑

最喜欢得菊花灯

开了几天，实在受不了原厂方向盘。一咬牙！碳纤维上车！加多功能按键！拆的一个心疼啊！还好改完太爽了[嘻嘻]还方向盘时候看到了碳纤维档把，完了。。。抵抗不住！一起上

这两天尾翼到了，自己在家也就装了。算是正式定妆了！暂时不动了！等着改音响了[得意]

大白负责干苦力，小白负责骚

今天闲的跟朋友一起做隔音，不然太吵了，加上换了尾端，老婆天天讲话都要喊[偷笑][偷笑]

达达师傅万能的！

目前开的还是非常满意的，虽然自动挡没灵魂，但是代步还是不错的！合肥车友们路上看到滴滴滴啊[得意][得意]

宁舍一秋裤，不舍一飞度。飞度不改，不如推下海。关于飞度的“虎狼之词”太多了，可见国人消费者对飞度这款车型是很钟爱的。

全新四代飞度也于近日上市，售价区间为8.18万-10.88万元。在笔者看来，之前飞度无疑是一款成功的车型，它满足了人们购买新车时的条条框框，品牌价值、耐用性、省油、保值率高等等。

接下来，我们来盘一盘历代飞度为何这么成功，再说下全新四代飞度还能否续写曾经的销量神话呢？

一代飞度：传奇的开始

2004年左右，广州本田正式引入国产第一代飞度，这也是飞度被“神化”的开始。凭借当时出色的外观，本田标志的加持以及还算诚意的售价，一经上市就备受国内消费者的欢迎。

在那个年代，拥有一辆夏利都是“土豪”的象征，路上跑的合资车大部分还是捷达、桑塔纳、神龙富康，而后来两厢版本飞度的出现打破了人们传统三厢车的观念，也开始慢慢接受两厢车。

第一代飞度外观看起来颇具日本车K-Car的设计感，但是它的车头做的更加合理，没有了K-Car方方正正的憨态，三角形的大灯和三角形的中网显得更加年轻化，偏高车身高度，最大程度上加大了车内的乘坐空间和使用空间，在空间利用率上一直是日系车的强项。

国产版第一代飞度搭载1.3L?i-DSi发动机或者1.5L?i-VTEC发动机，匹配5速手动或者CVT变速箱。发动机的稳定性没得说，但是当时由于当时CVT变速箱的技术不到位，导致后来故障频发，好在当时消费者购买手动挡车型居多，算是保住了飞度口碑。

二代飞度：最初的买菜车

2008年，当时的中国消费者对于汽车的审美从方正捷达、桑塔纳时代超人，也逐渐喜欢上了逐渐圆润的桑塔纳志俊和丰田花冠。二代飞度在这个时间点终于来到了中国市场，从外观上来看，第二代飞度变得更加饱满、呆萌，引擎盖盖板上的线条也显现出运动化的影子，这样的外观放在现在也不算过时。

二代飞度的内饰设计变化比较大，内凹式三幅蜂窝方向盘极具运动感，人性化的储物空间越来越多，飞度把它的内部储存空间做到了极致，不太令人满意的就是飞度的隔音，和内饰塑料质感严重。

二代飞度搭载1.3L或1.5L?i-VTEC发动机，匹配5速手动或者5AT自动变速箱，最大马力分别是99Ps、120Ps。当时这样的发动机功率表现，再加上它小巧轻便的车身，这才是最初的“买菜车”的样子。

三代飞度：激进的超跑GK5

也许是消费者看腻了飞度曾经的呆萌、圆润，随着第三代车型的推出，它变了。

第三代飞度GK5的出现，让它曾经憨憨的外表，披上了略显锋芒的“超跑”的战衣。尤其是前脸，侧腰线以及后尾灯轮廓，让GK5拥有十足的战斗气息。

外观设计激进，内饰也同样偏激进，但是人性化的储物格一点也没有变少，稍稍向驾驶者倾斜的中控台便于驾驶员操作，但内饰材料质感没有提升，隔音差也变成了家族传统。

这款飞度搭载了1.5L地球梦发动机，最大马力131Ps，并且还采用了全新的焊接工艺减轻车身重量，8秒多的百公里加速时间，让它从买菜车成为了平民超跑。不仅跑得快，它还贼省油，据车主反馈综合油耗为6L/100km左右。无论家用还是改装下赛道，GK5足够了。

三代飞度一直蝉联小型车销量榜首，保值率也是高得离谱，如果不是国VI排放标准的实施，个人感觉三代飞度的销量神话还可以再延续两年。

四代飞度：回归本源

原以为四代飞度设计可能会延续曾经激进的外观，但本田直接来了个180度大拐弯。

从锋芒的超跑GK5到现在的大眼萌车，宛如你看惯了T台上的维密超模，又突然回到了高中校园。四代飞度的外观设计就是改变的这么突然，萌萌哒的外观还能拿捏住消费者吗？

新款飞度前脸、前大灯看起来更加的圆润，没有了以前的运动气息，但看起来更加有亲和感。后尾灯的设计也和前大灯形成呼应，改掉了原来锋芒棱角的后尾灯，换为了类圆形大灯。国内版本的中网略有变化，而这点也成为外观上颇有争议的地方。

外观这东西，仁者见仁智者见智，个人比较喜欢海外版标准版的外观设计。

外观大改，内饰同样大改。

据传，负责新一代飞度内饰的设计师Kenki?Tanaka说，它的设计灵感来自于“ホテルのタオル”翻译成汉语是“酒店的毛巾”——简单、舒适柔软、高吸水性。依笔者来看，是不是可以理解为：简单——设计简单、舒适柔软——乘坐感受舒适、高吸水性——巨能装？

新飞度的内饰进行了全新的设计，采用了两幅式方向盘，标配类似于“老头乐”的仪表，高配车型配备了液晶屏幕，但这种中控屏幕看起来真的有点廉价感！

最低配车型竟然没有扬声器、后雨刷和塑料轮毂盖板？

对！相比第三代飞度，第四代飞度的起售价抬升了8,000元，不过这是因为新车取消了手动挡车型，CVT自动挡版本的起售价则是与老款一致的，只是从配置来看，第四代飞度8.18万元的最低配似乎差点意思。

其标配的配置有卤素大灯、15寸钢圈、车身稳定系统、7英寸液晶仪表、手动空调等等，相比老款最低配车型多了法规强定的车身辅助系统，但少了车载音响系统和轮圈盖以及后雨刷，这减配的“丐中丐版”岂不是太敷衍了？

再来说下哪个配置车型还算值得购买。

次低配的潮享版售价8.68万元，增加了音响系统（前排2个）、带轮圈罩的15寸钢圈、后雨刷等硬性配置，但整体配置仍然不太入流，还是一副丐版的样子。

当价格上升至9.58万元的潮跑版时，配置增加了电动天窗、双色车身、头部气帘、车身侧包围等配置，整车视觉效果得到了提升，但除安全气囊外，大多都不是实用配置，9,000元的差价似乎有些不值。

再来到10.48万元的潮跑Pro版，增加了16寸轮圈、LED大灯、ACC自适应巡航、真皮方向盘、换挡拨片、主动刹车等配置，实用性相对较高。但是，落地将近13万的价格谁会买它呢？毕竟现在抄底奥迪A3也才13万啊。

现在说的这些只是国产后飞度在配置上的一些“小心机”，再来说下国产版和海外版减配项目。

关于减配，国内新飞度起售价为8.18万元，的确比海外版9万多人民币的起售价的低。但是海外版那些原汁原味的东西都没了，这样的结果是现今消费者想要的吗？

发动机依然是1.5L自然吸气发动机，满足国VI排放标准，搭载CVT变速箱，最大马力131Ps、最大扭矩155N·m和之前三代飞度无差异，但是官方公布的百公里加速都超过10秒了，相比于三代飞度，明显慢了。

总结

从第一代飞度到第三代飞度，它无疑都是非常成功的一款车型。但是像四代飞度这样玩减配，着实太透支人们对它的期望程度。

写到这里，不禁反问自己一个问题。曾经的飞度为什么能成功？

或许在那个年代足够有性价比的家用轿车，A0级、A级轿车市场大多被配置寒酸的合资车所垄断。但“三十年河东，三十年河西”，现如今部分A级国产车一点也不比合资车差。

在国产家用轿车市场上，随便列举一例，长安逸动PLUS，搭载1.4T蓝鲸发动机，在动力、空间、科技配置上一点也不比它差，只是品牌力度可能略逊一筹。总之，国产车也在逐步成长，买车也不要为了情怀，从而当了韭菜。买最有性价比的，最适合自己的才是最明智的选择。

10万级家用轿车，你还会选择四代飞度吗？

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