meusburger标准

随着中国出口模具的蓬勃发展，为匹配出口模具的高品质、快货期的需求，自2003年开始，宏昌公司全力专注于欧美亚品牌标准塑胶模具零件的中国制造与技术支持。经过几年的努力，其产品已涵盖DME、DME-EOC、HASCO、CUMSA、STRACK、RABOURDIN、PCS、PROGRESSIVE、MISUMI、PUNCN等品牌标准，并能依循 国标 GB、日标JIS、德标DIN、美标AISI等国际行业标准制作与非标零件制作。 一：标准系列的产品主要有： （1）仿制/原装DME顶针、仿制/原装DME镶针、仿制/原装DME司筒、仿制/原装DME伸缩芯、仿制/原装DME快速顶出机构、仿制/原装DME管接头、仿制/原装DME水咀水接头、仿制/原装DME标准日期章、仿制/原装DME标准边钉、仿制/原装DME定位零件、仿制/原装DME标准齿轮、仿制/原装DME齿条、仿制/原装DME导柱、仿制/原装DME导套、仿制/原装DME边锁、仿制/原装DME直身互锁、仿制/原装DME唧嘴、仿制/原装DME定位圈、仿制/原装DME标准扣机、仿制/原装DME滑块定位器、仿制/原装DME限位夹、仿制/原装DME气顶、仿制/原装DME先回程复位机构、仿制/原装DME二次顶出机构、仿制/原装DME标准耐磨板滑块、仿制/原装DME标准压条、仿制/原装DME热嘴、仿制/原装DME限位开关、仿制/原装DME计数器、仿制/原装DME螺纹脱模装置

(2)仿制/原装MISUMI顶针、仿制/原装MISUMI镶针、仿制/原装MISUMI司筒、仿制/原装MISUMI锁模扣、仿制/原装MISUMI快速顶出机构、仿制/原装MISUMI管接头、仿制/原装MISUMI水咀水接头、仿制/原装MISUMI日期章、仿制/原装MISUMI边钉、仿制/原装MISUMI活动型芯组件（斜顶座）、仿制/原装MISUMI定位零件、仿制/原装MISUMI齿轮、仿制/原装MISUMI齿条、仿制/原装MISUMI导柱、仿制/原装MISUMI导套、仿制/原装MISUMI边锁、仿制/原装MISUMI直身互锁、仿制/原装MISUMI唧嘴、仿制/原装MISUMI定位圈、仿制/原装MISUMI标准扣机、仿制/原装MISUMI滑块定位器、仿制/原装MISUMI限位夹、仿制/原装MISUMI气顶、仿制/原装MISUMI先回程复位机构、仿制/原装MISUMI二次顶出机构、仿制/原装MISUMI标准耐磨板滑块、仿制/原装MISUMI标准压条、仿制/原装MISUMI限位开关、仿制/原装MISUMI计数器

（3）仿制/原装HASCO顶针、仿制/原装HASCO镶针、仿制/原装HASCO司筒、仿制/原装HASCO锁模扣、仿制/原装HASCO快速顶出机构、仿制/原装HASCO管接头、仿制/原装HASCO水咀水接头、仿制/原装HASCO日期章、仿制/原装HASCO边钉、仿制/原装HASCO齿轮、仿制/原装HASCO齿条、仿制/原装HASCO定位零件、仿制/原装HASCO导柱、仿制/原装HASCO导套、仿制/原装HASCO边锁、仿制/原装HASCO直身互锁、仿制/原装HASCO唧嘴、仿制/原装HASCO定位圈、仿制/原装HASCO标准扣机、仿制/原装HASCO滑块定位器、仿制/原装HASCO限位夹、仿制/原装HASCO气顶、仿制/原装HASCO先回程复位机构、仿制/原装HASCO二次顶出机构、仿制/原装HASCO滑块标准耐磨板、仿制/原装HASCO滑块标准压条、仿制/原装HASCO限位开关、仿制/原装HASCO计数器

(4)仿制/原装PCS顶针、仿制/原装PCS镶针、仿制/原装PCS司筒、仿制/原装PCS快速顶出机构、仿制/原装PCS管接头、仿制/原装PCS水咀水接头、仿制/原装PCS日期章、仿制/原装PCS边钉、仿制/原装PCS齿轮、仿制/原装PCS齿条、仿制/原装PCS定位零件、仿制/原装PCS导柱、仿制/原装PCS导套、仿制/原装PCS边锁、仿制/原装PCS直身互锁、仿制/原装PCS唧嘴、仿制/原装PCS定位圈、仿制/原装PCS标准扣机、仿制/原装PCS滑块定位器、仿制/原装PCS限位夹、仿制/原装PCS气顶、仿制/原装PCS先回程复位机构、仿制/原装PCS二次顶出机构、仿制/原装PCS标准耐磨板滑块、仿制/原装PCS标准压条、仿制/原装PCS限位开关

(5)仿制/原装PUNCH顶针、仿制/原装PUNCH镶针、仿制/原装PUNCH司筒、仿制/原装PUNCH锁模扣、仿制/原装PUNCH快速顶出机构、仿制/原装PUNCH管接头、仿制/原装PUNCH水咀水接头、仿制/原装PUNCH日期章、仿制/原装PUNCH边钉、仿制/原装PUNCH定位零件、仿制/原装PUNCH齿轮、仿制/原装PUNCH齿条、仿制/原装PUNCH导柱、仿制/原装PUNCH导套、仿制/原装PUNCH边锁、仿制/原装PUNCH活动型芯组件（斜顶座）、仿制/原装PUNCH直身互锁、仿制/原装PUNCH唧嘴、仿制/原装PUNCH定位圈、仿制/原装PUNCH标准扣机、仿制/原装PUNCH滑块定位器、仿制/原装PUNCH限位夹、仿制/原装PUNCH气顶、仿制/原装PUNCH先回程复位机构、仿制/原装PUNCH二次顶出机构、仿制/原装PUNCH标准耐磨板滑块、仿制/原装PUNCH标准压条、仿制/原装PUNCH限位开关、仿制/原装PUNCH计数器

(6)仿制/原装PROGRESSIVE/O顶针、仿制/原装PROGRESSIVE/O镶针、仿制/原装PROGRESSIVE/O司筒、仿制/原装PROGRESSIVE/O锁模扣、仿制/原装PROGRESSIVE/O快速顶出机构、仿制/原装PROGRESSIVE/O管接头、仿制/原装PROGRESSIVE/O水咀水接头、仿制/原装PROGRESSIVE/O日期章、仿制/原装PROGRESSIVE/O斜顶装置、仿制/原装PROGRESSIVE/O齿轮、仿制/原装PROGRESSIVE/O齿条、仿制/原装PROGRESSIVE/O导柱、仿制/原装PROGRESSIVE/O导套、仿制/原装PROGRESSIVE/O边锁、仿制/原装PROGRESSIVE/O直身互锁、仿制/原装PROGRESSIVE/O唧嘴、仿制/原装PROGRESSIVE/O定位圈、仿制/原装PROGRESSIVE/O标准扣机、仿制/原装PROGRESSIVE/O滑块定位器、仿制PROGRESSIVE/O限位夹、仿制/原装PROGRESSIVE/O气顶、仿制/原装PROGRESSIVE/O先回程复位机构、仿制/原装PROGRESSIVE/O二次顶出机构、仿制/原装PROGRESSIVE/O标准耐磨板滑块、仿制/原装PROGRESSIVE/O标准压条、仿制/原装PROGRESSIVE/O限位开关、仿制/原装PROGRESSIVE/O计数器

(7)仿制/原装Strack顶针、仿制/原装Strack镶针、仿制/原装Strack司筒、仿制/原装Strack锁模扣、仿制/原装Strack快速顶出机构、仿制/原装Strack管接头、仿制/原装Strack水咀水接头、仿制/原装Strack日期章、仿制/原装Strack边钉、仿制/原装Strack螺丝、仿制/原装Strack齿轮、仿制/原装Strack齿条、仿制/原装Strack导柱、仿制/原装Strack导套、仿制/原装Strack边锁、仿制/原装Strack直身互锁、仿制/原装Strack唧嘴、仿制/原装Strack定位圈、仿制/原装Strack标准扣机、仿制/原装Strack滑块定位器、仿制/原装Strack限位夹、仿制/原装Strack气顶、仿制/原装Strack先回程复位机构、仿制/原装Strack二次顶出机构、仿制/原装Strack滑块标准耐磨板、仿制/原装Strack滑块标准压条 (8)仿制/原装Rabourdin顶针、仿制Rabourdin镶针、仿制Rabourdin司筒、仿制/原装Rabourdin锁模扣、仿制/原装Rabourdin快速顶出机构、仿制/原装Rabourdin管接头、仿制/原装Rabourdin水咀水接头、仿制/原装Rabourdin日期章、仿制/原装Rabourdin边钉、仿制/原装Rabourdin螺丝、仿制/原装Rabourdin齿轮、仿制/原装Rabourdin齿条、仿制/原装Rabourdin导柱、仿制/原装Rabourdin导套、仿制/原装Rabourdin边锁、仿制/原装Rabourdin直身互锁、Rabourdin唧嘴、仿制/原装Rabourdin定位圈、仿制/原装Rabourdin标准扣机、仿制/原装Rabour din滑块定位器、仿制/原装Rabourdin限位夹、仿制/原装Rabourdin气顶、仿制/原装Rabourdin先回程复位机构、仿制/原装Rabourdin二次顶出机构、仿制/原装Rabourdin滑块标准耐磨板、仿制/原装Rabourdin滑块标准压条、仿制/原装Rabourdin限位开关、仿制/原装Rabourdin计数器

(9)仿制/原装乐嘉文顶针、仿制/原装乐嘉文镶针、仿制/原装乐嘉文司筒、仿制/原装乐嘉文锁模扣、仿制/原装乐嘉文快速顶出机构、仿制/原装乐嘉文管接头、仿制/原装乐嘉文水咀水接头、仿制/原装乐嘉文弹簧、仿制/原装乐嘉文日期章、仿制/原装乐嘉文边钉、仿制/原装乐嘉文螺丝、仿制/原装乐嘉文齿轮、仿制/原装乐嘉文齿条、仿制/原装乐嘉文导柱、仿制/原装乐嘉文导套、仿制/原装乐嘉文边锁、仿制/原装乐嘉文直身互锁、仿制/原装乐嘉文唧嘴、仿制/原装乐嘉文定位圈、仿制/原装乐嘉文标准扣机、仿制/原装乐嘉文滑块定位器、仿制/原装乐嘉文限位夹、仿制/原装乐嘉文气顶、仿制/原装乐嘉文先回程复位机构、仿制/原装乐嘉文二次顶出机构、仿制/原装乐嘉文滑块标准耐磨板、仿制/原装乐嘉文滑块标准压条、仿制/原装乐嘉文限位开关、仿制/原装乐嘉文计数器

(10)仿制/原装Meusburger顶针、仿制/原装Meusburger镶针、仿制/原装Meusburger司筒、仿制/原装Meusburger锁模扣、仿制/原装Meusburger快速顶出机构、仿制/原装Meusburger管接头、仿制/原装Meusburger水咀水接头、仿制/原装Meusburger日期章、仿制/原装Meusburger边钉、仿制/原装Meusburger齿轮、仿制/原装Meusburger齿条、仿制/原装Meusburger导柱、仿制/原装Meusburger导套、仿制/原装Meusburger边锁、仿制/原装Meusburger直身互锁、仿制/原装Meusburger唧嘴、仿制/原装Meusburger定位圈、仿制/原装Meusburger标准扣机、仿制/原装Meusburger滑块定位器、仿制/原装Meusburger限位夹、仿制/原装Meusburger气顶、仿制/原装Meusburger先回程复位机构、仿制/原装Meusburger二次顶出机构、仿制/原装Meusburger标准耐磨板滑块、仿制/原装Meusburger标准压条、仿制/原装Meusburger限位开关、仿制/原装Meusburger计数器头、Meusburger水咀 (11)仿制/原装大同/台湾标准系列顶针、仿制/原装大同/台湾标准系列镶针、仿制/原装大同/台湾标准系列司筒、仿制/原装大同/台湾标准系列锁模扣、仿制/原装大同/台湾标准系列快速顶出机构、仿制/原装大同/台湾标准系列管接头、仿制/原装大同/台湾标准系列水咀水接头、仿制/原装大同/台湾标准系列日期章、仿制/原装大同/台湾标准系列导柱、仿制/原装大同/台湾标准系列导套、仿制/原装大同/台湾标准系列边锁、仿制/原装大同/台湾标准系列直身互锁、仿制/原装大同/台湾标准系列唧嘴、仿制/原装大同/台湾标准系列定位圈、仿制/原装大同/台湾标准系列标准扣机、仿制/原装大同/台湾标准系列滑块定位器、仿制/原装大同/台湾标准系列限位夹、仿制/原装大同/台湾标准系列气顶、仿制/原装大同/台湾标准系列先回程复位机构、仿制/原装大同/台湾标准系列二次顶出机构、仿制/原装大同/台湾标准系列标准耐磨板滑块、仿制/原装大同/台湾标准系列标准压条 二：非标系列的产品主要有： （1）喷雾泵系列模具零件、化妆品包装系列模具零件、医药包装系列模具零件、汽车模具零件、电子产品系列模具零件、高精度光学镜片模具零件

（2）精密光电牙轴 / 螺牙电极 / 笔模型芯 / 化妆品零件 / 精密入子 / 铍铜型芯 / 铍铜衬套及SKH51 / SKD61系列司筒顶针模具配件以及精密镶件.冲头.精密成型螺牙研磨.内外径筒研磨.夹制具制作等 （3）光电 / 数码电子类产品：精密光电牙轴 / 牙板 / 螺牙电极 / 精密入子 / 型芯 / 衬套 / 精定位等，精度公差一般控制在0.002-0.005之内,全部附检测报告供客查验;

(4)医疗包装器械类产品：注射器型芯 / 针管型芯（组合件）/ 试管型芯 / 医药包装瓶盖螺牙抽芯 / 拉丝盖型芯及推板套；

(5)制笔 / 化妆品 / 包装类产品：笔模型芯 / 笔盖配件 / 笔芯螺牙镶件 / 口红系列 /睫毛膏上下盖等前后模芯 / 推板套；

(6)家电，汽车机械类产品：自润耐磨块（高力黄铜加石墨）/ 无给油自润导套，活动型芯组件（斜顶座）/ 导柱辅助器 / 定位柱等；

(7)SKD-61及SKH-51系列司筒顶针 / 双节顶针 / 扁顶 / 铍铜针/灌嘴 / 小拉杆 / 导柱导套等；

发动机特有技术有哪些？区别在哪里？哪种更好？

工频耐压仪与耐压测试仪有什么区别？

耐压测试仪，根据其作用可称为电气绝缘强度试验仪、介质强度测试仪等。其工作原理是：把一个高于正常工作的电压加在被测设备的绝缘体上，持续一段规定的时间，加在上面的电压就只会产生很小的漏电流，则绝缘性较好。程控电源模块、信号采集调理模块和计算机控制系统三个模块组成测试系统。选择耐压仪的2个指标：最大输出电压值及最大报警电流值的数值。

工频耐压仪根据国家最新行业试验标准而设计的试验设备，其安全可靠、功能强大、使用方便、维护简单，主要用于对各种电器产品、电气元件、绝缘材料等进行规定电压下的绝缘强度试验，以考核产品的绝缘水平，发现被试品的绝缘缺陷，衡量过电压的能力，是电力运行相关部门、电工电器制造企业、冶金、煤矿、电气化铁路相关部门、科研单位及高等院校等需要耐压试验设备的首选产品。

工频耐压仪根据国家最新行业试验标准而设计的试验设备，其安全可靠、功能强大、使用方便、维护简单，主要用于对各种电器产品、电气元件、绝缘材料等进行规定电压下的绝缘强度试验，以考核产品的绝缘水平，发现被试品的绝缘缺陷，衡量过电压的能力，是电力运行相关部门、电工电器制造企业、冶金、煤矿、电气化铁路相关部门、科研单位及高等院校等需要耐压试验设备的首选产品。

耐压测试仪，根据其作用可称为电气绝缘强度试验仪、介质强度测试仪等。其工作原理是：把一个高于正常工作的电压加在被测设备的绝缘体上，持续一段规定的时间，加在上面的电压就只会产生很小的漏电流，则绝缘性较好。程控电源模块、信号采集调理模块和计算机控制系统三个模块组成测试系统。选择耐压仪的2个指标：最大输出电压值及最大报警电流值的数值。

先讲一些欧洲的大众最先进的TSi 技术：TSI是Turbo-charging（涡轮增压）、Super-charging（机械增压）和Injection（燃油直喷）,三个关键特色的首字母缩写。　“T”，Turbocharger(涡轮增压)的简称，原理是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，发动机的输出功率就得到了较大的提升。增压带来的好处是“既让马儿跑得快，又让马儿吃得少”，通常情况下加装涡轮增压器以后的发动机功率和扭矩要提高20%-40%，但废气涡轮在结构简单，性能突出的背后也有它的弊端，由于叶轮的惯性作用对油门的突然变化反应迟缓，在急加速的情况下，会有短暂的发动机“不出力”的现象。此外，废气涡轮依靠发动机油散热，工作时过高的温度和超过每秒30000次的转速都会让涡轮增压器在保养或使用不当时成为易损部件。　　你能总是忍受每天在启动后都要让车子怠速几分钟，等待机油温度升高吗？你能习惯在长途奔袭到家乡门前先在车上停留几分钟再下车进家门吗？这也许连大众的工程师都做不到，于是，更好的“TSI”来了，加装了机械增压器。　　“S”是Super-charging（机械增压）机械增压器的简称。机械增压器采用皮带与引擎曲轴皮带盘连接，利用引擎转速来带动机械增压器内部叶片，以产生增压空气送入引擎进气歧管内，整体结构相当简单，工作温度于70℃-100℃，这是普通轿车的正常温度，不同于涡轮增压器靠引擎排放的废气驱动，必须接触400℃-900℃的高温废气，因此机械增压系统对于冷却系统、润滑油脂的要求与自然进气引擎相同，无需特殊保养，较低的转速也令其使用寿命大大加长。机械增压引擎的出力表现与自然吸气引擎极为相似，既没有了涡轮增压介入时的鲁莽，又赚取了更大的马力和扭力，所以机械增压引擎在加速时的表现更加顺滑和线性。　　“I”是Injection（燃油直喷）的简称。 缸内燃油直喷技术，顾名思义。供油系统采用缸内直喷设计的最大优势，就在于燃油是以极高压力直接注入于燃烧室中，因此除了喷油嘴的构造和位置都异于传统供油系统，在油气的雾化和混合效率上也更为优异。加上近来车上各项电子系统的控制技术大幅进步，计算机对于进气量与喷油时机的判读与控制也愈加精准，因此在搭配上缸内直喷技术以使得发动机的燃烧效率大幅提升下，除了发动机得以产生更大动力，对于环保和节能也都有正面的帮助。　　机械增压填补了涡轮增压产生迟滞时的动力输出，燃油直喷技术令发动机对燃料的使用效率提高到新的高度，更全面的是，大众集团此次采用了博格华纳提供的水冷涡轮增压器，新匹配的冷却系统解决了涡轮增压器的冷却问题，也更延长了使用寿命和耐用性。在欧洲，搭载双增压发动机的高尔夫GTI1.4TSI在获得远超2.0L自然吸气时发动机功率的同时获得了更低的燃油消耗，我只能说这真是一台有劲儿的机器，还很环保。　　而如此同时，国内南北大众引进国产的 TSI发动机省略了机械增压和分层燃烧部分（Fuel Stratified Injection），我们只能感受到单涡轮和缸内直喷技术的搭配。省略的部分也不是完全没有道理，除了高成本的价格门槛外，双增压会大副提高发动机的压缩比，相对应的使用的燃油的标准也大大提高，相对于燃油质量普遍一般的国内市场，有时候高科技的减配也是无奈而必须的。　　类似进口1.4TSI发动机是双涡轮增压、机械增压、缸内直喷、分层燃烧技术相结合的整体，即改善了起步加速,又具有充足的后劲,可谓是动力澎湃，提高了燃油效率，降低了油耗，约可以节省20--30%燃油，效率却提高了30--50%。　　TSI发动机的综合优点室：动力损耗小，输出功率相对来说也增大了，可以在小排量的情况下获得较大的扭矩和马力。奥迪最先进的TFSI 技术：　TFSI发动机也是涡轮燃油直喷发动机它可以说是FSI发动机和涡轮增压器的结合。即涡轮增压（Turbocharger)+FSI　　它的T和TSI中的T一样，表示采用涡轮增压技术，后面的FSI即燃油分层喷射发动机（Fuel Stratified Injection），S表示“分层次的”，而不是TSI中表示机械增压的意思。TFSI发动机既分层喷射，又有涡轮增压，是TSI发动机的升级版。　　但涡轮增压在低转（1500转以下）时有空转现象，高转（5000转以上）涡轮机其实也是不工作的，即涡轮增压器的工作范围只在1500~5000转之间。　　TSI是大众双增压，即机械增压和涡轮增压结合，取长补短。（国产合资TSI 发动机取消了机械增压宝马的VANOS系统是一个由车辆发动机管理系统操纵的液压和机械相结合的凸轮轴控制设备。VANOS系统基于一个能够调整进气凸轮轴与曲轴相对位置的调整机构。双VANOS则增加了对进排气凸轮轴的调整机构

VANOS系统根据发动机转速和加速踏板位置来操作进气凸轮轴。在发动机转速达到最低时，进气门将随后开启以改善怠速质量及平稳度。发动机处于中等转速时，进气门提前开启以增大扭矩并允许废气在燃烧室中进行再循环从而减少耗油量和废气的排放。最后，当发动机转速很高时，进气门开启将再次延迟，从而发挥出最大功率。

VANOS系统极大增强了尾气排放管理能力，增加了输出和扭矩，提供了更好的怠速质量和燃油经济性。VANOS系统的最新版是双VANOS，被用于新M3车型上。该技术于1992年被首次应用于宝马5系车型的M50发动机上。

在顶置凸轮轴发动机中，凸轮轴通过一根皮带或者链条和齿轮与曲轴相连。在宝马VANOS系统发动机内有一根链条和一些链轮。曲轴驱动排气凸轮上的链轮，排气凸轮链轮被螺栓固定于排气凸轮上，第二套齿轮驱动穿过进气凸轮的第二根链条，进气凸轮上的大链轮没有固定在凸轮上，因为其中间有个大孔，孔内有一套螺旋形的齿，在凸轮的一端有一个外侧也是螺旋形的齿轮，但它太小，无法与大链轮内侧的齿轮相连接。有一小块杯状带有螺旋形齿轮的金属，其内侧与凸轮相配合，外侧与链轮配合。VANOS系统的可变性就是源于齿轮的螺旋形。杯状装置由作用于受DME（数字式电子发动机管理系统）控制依靠油压的液压机构驱动。

怠速时，凸轮正时延迟。在非怠速状态下，DME为电磁线圈通电控制油压推动杯状齿轮，在中等转速下推动凸轮提前12.5度，然后在5000转/分时，允许其回到初始位置。中速运转时推力越大气缸充气越好，扭矩也就越大。我们听到的噪声是因公差而造成的杯状装置进出时链轮的轻微摆动声音。

在油门踏板位置和发动机转速的作用下，进排气凸轮轴的气门正时根据发动机所需的功率进行了调整，双VANOS系统（双可变凸轮轴控制）以此使扭矩得到了显著提升。 在多数使用单VANOS系统的宝马发动机中，进气凸轮正时仅在两个明显的转数点变化。而双VANOS系统中，进气和排气凸轮的正时在大部分转数范围内持续变化。

使用双VANOS系统，气门升程增加了0.9毫米，使得进气门的开启时间因而延迟了12度。为迅速而精确的调整凸轮轴，双VANOS系统需要非常高的油压，以确保在发动机低转速下能提供更大的扭矩，在高转速时有更大的功率。随着不完全燃烧气体的减少，发动机怠速得到了改善。预热阶段的特殊发动机管理控制系统能帮助催化转化器更快地达到工作温度。

双VANOS系统改善了低转速功率，使扭矩曲线趋于平缓并能为该组凸轮轴扩展功率带。双VANOS系统发动机的扭矩峰值比单VANOS低450转，功率峰值高200转/分，1500-3800转/分下的扭矩曲线也得到了改善。同时，扭矩下降的速度不会超过功率峰值。

双VANOS系统的优点在于在各种工作状态下，系统能够单独控制热的废气流入进气歧管。这被称为“内部”废气再循环，使得废气中的可用成分得以进行再循环。

在发动机加热过程中，VANOS系统改善了油/气混合气，并有助于快速将催化转化器加热至正常工作温度。当发动机怠速时，系统能够保持怠速转速的平稳和连贯，这归功于废气再循环被减少到了最低程度。在部分负载条件下，废气再循环提高到更高水平，允许发动机在更大的蝶形气门开启角度下工作以获得更佳的燃油经济性。全负荷件下，系统恢复较低的再循环容量以为各缸提供尽可能多的氧气。

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