红外光谱ftir和atr的区别

红外光谱ftir和atr的区别如下：

1、FTIR其实就是IR，只不过信号经过博里叶变换而已，一般来说指的是投射光谱所能透光（IR beam）的能力主要取决于材料的是否吸收红外光，简单的说是材料的透明度如何，比如KBr几乎是100%透过的，所以即使几毫米的厚度都可以，而大部分深色物质就很难透过，需要制备的很薄。

2、ATR（Attenuated total reflectance）称为衰减全反射光谱，它是利用红外光在样品表面的发射而收集到信号的，去样品的形态（固态、液态都可以测量）以及所谓的厚度是没有关系的。

3、ATR-IR的测试深度一般为um级，具体与ATR-IR光路构型、你的薄膜材料折射率、ATR-IR晶体折射率、以及两者的接触程度有关。

你的薄膜一般都有个厚度，比如mm级的。在ATR-IR测试时需在ATR-iR晶体上压紧，测试的厚度1um左右，所以可以认为是表面信号。当然如果有可调角度的ATR-IR可以测试不同深度的信号。

透射穿透整个薄膜，所以包括体相和表面信号，而且可能主要为体相信号。当然做透射时样品不能太厚，否则光透不过去。

爱信at变速箱跟at变速箱在于技术成熟度和平顺性。

爱信的6AT变速箱的技术成熟度最高，变速箱整体换挡的平顺性非常好。以第三代爱信6AT变速箱为例，它的速比能够达到6.8，这样的情况下，爱信6AT变速箱的节油效果会更加明显。

第三代爱信6AT变速箱新增了“高速换挡技术”，该技术的应用使得变速箱在换挡时的反应速率增加，对动力输出的改变策略变得更直接，更具体。

就好比上两代的爱信6AT就是个跑马拉松的选手，但是第三代6AT是完全可以跑百米爆发型选手。而且第三代6AT的匹配度更加广泛，它可以使用低粘度的变速箱油，很好的降低了变速箱在换挡时的液压阻力，综合这些优点，第三代爱信6AT变速箱的可靠性也得到了很大的提升。

采埃孚（ZF）8AT变速箱：

ZF的8AT变速箱由于挡位数比较多，因此它的齿比范围也比较宽泛。所以ZF的8AT变速箱不仅能够更好的匹配2.0L排量左右的发动机，也同样适合匹配大排量的发动机，另外ZF的8AT变速箱的平顺性也是非常高的。

ZF的8AT变速箱质量要比6AT还轻，原材料的科技含量高于6AT变速箱，同时8AT的承载能力是6AT不可比拟的，这也是为什么ZF的8AT变速箱会出现在劳斯莱斯以及道奇RAM这样的大排量和大型皮卡车上的原因。

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