帆船的分类有哪几类？

帆船主要可分为龙骨船、稳向板船、多体船、帆板及古帆船五大类，龙骨船有单桅、多桅之分，稳向板船的特点是水下稳向部分是可调的。一般说来，龙骨船排水量大、构造复杂、价格昂贵，需要多人操纵，适合于较长距离海上竞赛和远海探险。稳向板船具有小巧、灵活、造价低、便于操纵、易于普及等特点。奥运会11个级别中的帆船项目大多是这种船。多体船中有双体船与三体船之分。帆板的鲜明特征是操帆者站在一块滑行板上航行，没有舵，只有尾鳍。古帆船是完全仿古设计的帆船，通常为多桅布局，装饰华丽，以进行娱乐性比赛和训练水手海上操作为主。

帆船主要由船体、桅杆、稳向板或龙骨、舵、帆和索具组成，船体的主要制作材料为木材或玻璃钢。船上配有掌握航向的罗经，大型帆船为适应远洋长距离竞赛的要求，还配有全球卫星定位系统，无线通讯联络系统等。

船的分类

三体船型对于战舰来说不是理想的船型，为啥要装备？

至于出口，那个是冲着只能买些巡逻艇的小国去的（忽悠忽悠他们，反正这些个国家买不起也没必要买正规护卫舰），种花家用不着这种华而不实的玩意。

这个是美国三体舰“独立”

1、三体船水面甲板看起来宽大，但是注意其主船体极为狭窄，较小的内部空间，容纳不下太多的武器设备。（你不要以为武器只有甲板上看到那点大小，在船体内会有比甲板上部分大数倍的空间）

比如下图的舰炮

甲板下的供弹和弹药库比炮台体积还要大2倍不止。

换成同吨位的三体船型，注定不能装这种重型武器装备，只能装无甲板下设备的武器。上图的“独立”级就是最好例证，没啥真能打仗的武器。

2、同样受主体船身空间限制，不能装大体积的主机（小主机意味功率也小），也就是说动力根本比不上同吨位的常规船型。

如果说三体船阻力小，小主机小功率也能跑得跟常规船型大功率主机一样快，但是这可是要做军舰啊，光跑得快有什么用？

主机功率除了船航行外，还要负责发电的，现在主力战舰都有不止一部大功率雷达，都是耗电大户，更不要说以后电力推进系统。

小功率主机的三体船动力都只够满足维持航速，其他电力系统全饿死，所以怎么算都不够用。

参考文献

40节航速就要20万千瓦的功率，船体只能布置2台10万千瓦，刚好够用，如果考虑分功率给雷达电子设备，就跑不到40节，如果只有30节航速，那和常规船型有啥区别？

3、船体和设备抗毁伤能力低。受限船体空间的分布结构，三体船80%的内部空间都在水面上，而且受连接桥强度限制，材料只能选择轻质铝合金，不能选择装甲材料，也就是说大量的电子设备、控制设备、武器设备都在水面上的脆弱建筑结构中。

而现在战舰威胁最大的是反舰导弹，这种导弹都是攻击船只水面结构的，如果是常规船型，上层结构挨上一发，最多影响一部分战斗设施或者辅助设施。大部分重要的轮机设施和船体控制设施都在水下的船体结构里，船还能继续活蹦乱跳。

换成三体船，挨上一发，大部分重要核心设备和航行设备都会坏掉，只能摊在水面上。

4、三体船型还有结构强度问题，三体船有两侧的子船体结构，子体与母体是靠甲板结构连接的，在当前材料技术下，这个连接桥是很脆弱的，甲板桥不仅要承受上层建筑的压力，而且还要承受海浪对三个船体的撕扯力，金属的疲劳度很大。（普通船型的压力可以传递到龙骨上去承受）加强连接桥又会造成吨位超重，本来主机功率就不够，还超重，会降低唯一的航速优势。所以三体船注定不能在常规船型相同级的恶劣海况下航行。

参考文献如下图

5、三体船储备浮力严重不够，一般战舰都考虑战场受损进水的问题，所以设计时候会预留很多浮力储备，而根据物理定律浮力=排水量（物体排开水体积的重量），三体船型水下的部分狭长，光维持自身船重就基本消耗掉全部的排水量了，万一受损进水，普通船型可以靠加大吃水保持浮力，三体船只能甲板进水了。

如果发生子体进水倾斜，那第4点的连接桥的结构强度问题又会首先暴露出来，母体和子体在重力和浮力间的不平衡的拉扯会更快撕裂连接桥结构。

所以综上的几点，三体船型不是能作为主力战舰的合适船型，不过作为低强度的巡逻船型或无武装的民用船型还是不错的，宽大的甲板和横跨的母体子体结构，带来平稳的航行性能，舒适性很不错，或者作为工作船也行，宽敞甲板是很好的工作空间（别听那些个说平台稳可以架高雷达，主机功率都带不动，架高个小型雷达还不如常规船型矮点的大功率雷达喃）。

至于为啥老美要弄个“独立”出来，一个是搞下实验，另外就是故意挖的坑带节奏，满足下国内军火商和政客的腰包而已，当真你就输了。

船舶是水上运输和工程作业的主要工具，其种类繁多、数目庞大。

按用途分，有民用船和军用船；按船体材料，有木船、钢船、水泥船和玻璃钢船等；按航行的区域分，有远洋船、近洋船、沿海船和内河船等；按动力装置分，有蒸汽机船、内燃机船、汽轮船和核动力船等；按推进方式分，有明轮船、螺旋桨船、平旋推进器船和风帆助航船等；按航进方式分，有自航船和非自航船；按航行状态分，有排水型船和非排水型船。

民用船舶的分类中通常是按用途进行划分的。因分类方式的不同，同一条船舶可有不同的称呼。按用途的不同，可分为：客货船；普通货船；集装箱船、滚装船、载驳船；散粮船、煤船、兼用船；兼用船（矿石/油船、矿石/散货船/油船）特种货船（运木船、冷藏船、汽车运输船等）；油船、液化气体船、液体化学品船、木材船、冷藏船、打捞船、海难救助船、破冰船、敷缆船、科学考察船和渔船等。

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