共享经济与传统的商业模式有什么本质的区别

传统模式代表了传统的买卖关系，而共享经济代表的是互联网模式，已经打通了买卖双方的界限，将来这种模式会应用到越来越多的方面，可能到最后我们都不用再买什么商品，直接实现按需付费。现在我们圈子里就有几个大佬专门在做这种模式。

共享经济又称协同消费（collaborative consumption），是一种比较古老的经济模式。1978年的《美国行为科学家》杂志上论述过，法学教授Lawrence Lessig也曾在《纽约时报》的一篇报导中提出，后来被媒体广泛使用，一些美国媒体2015年也开始用“临时工经济（gig economy）”来形容Uber和Airbnb。哈佛个案研究指出，在共享经济中，社群是以一个共同理想为中心而结合在一起，它特别阐释租车是当你去出差或度假时，可供你使用几天；而共享车则是让你在短时间内办事情、搬钢琴，或让约会对象对你另眼相看。

近年来，共享经济席卷全球，其流行风潮包括底下因素：

科技进步发挥了重要作用：五、六年前，人们没有进行这类交易所需的工具，因而没有信心去做这种交易。

经济衰退，迫使人们思考他们拥有什么、需要什么，并质疑自己是否真有必要像从前那样拥有东西。媒体是个好例子。10年或12年前，你必须违法才能透过因特网取得音乐。如今你只要点击几下就能合法取得任何歌曲，既然如此又何必拥有光盘片？像那样的各种明确趋势可能继续变化，但共享经济已成定局。

在科技新创的各种平台，直接连结服务供货商和消费者，朝向“去中介化”的产业概念前进；人们透过共享平台可以各取所需，其核心价值李开复认为有以下几个特点：

启动闲置资源，据统计，平均一辆车只有4％的时间在行驶，96％的时间是闲置，浪费的。

传统时代的资源出租和中介将灭亡，传统经济中如租房租车中介、广告代理、管道商等收不合理的费用提供无增值的标准服务，但在共享经济里经过网络就可让资源提供者和需求者直接搭配，故利润越高、附加价值越少、服务越标准化、过时法规会先灭亡。

资源「拥有权」和「使用权」拆分，当我们能不必花钱去购买那些可以按使用付费的东西，即可提高可支配的收入。例如，当有一天有出租自动电子车，随要随到，我们就不必买车可以把钱花在别的地方。

共享经济才刚刚开始，共享经济的第一批创业（Uber、Airbnb）只是用精实创业解决一个单一的问题。例如Uber现在也只是让有车族可以靠做司机赚钱，并分到比较多的利润。一旦车子跑起来，也可以提供送货、跑腿、导游等工作。以后再加上电动车、自动驾驶，或许，我们就可以看到科幻片里的情景了。

世界现在真的是平的，汤姆·弗里德曼（Tom Friedman）在《The World is Flat》曾给世界青年建议：世界在产品和生产是平的，所以不要从事无创新的生产工作，若不能做有热情、有创意的青年应该考虑服务业，才不会被发展中国家的廉价劳工或机器取代。

分享经济与共享经济是不同的。分享经济 ，是指个人、组织或者企业，通过互联网第三方平台，分享闲置实物资源或认知盈余，以低于专业性组织者的边际成本，提供服务并获得收入的经济现象。其本质是以租代买，资源的支配权与使用权分离。

那么，上面对于“分享经济”的概念，说了这么一大堆，到底是什么意思呢？有些朋友可能看的不是很明白。我给您们举个例子，您们就明白了。比如说，某人有一套房子，这套房是闲着的，不住人，那闲着也是闲着，每年还得倒贴物业费或者采暖费，那该怎么办？后来一想，不如出租算了，反正房子原本就是自己的，也不用花钱再买。如果租出去，除了可以垫付每年的有关房屋所交的费用不说，还能额外收入一笔人民币，何乐而不为呢！

共享经济， 是指以获得一定报酬为主要目的，基于陌生人，且存在物品使用权暂时转移的一种新的经济模式。

这个就更好举例了，人们每天走着，坐着都在说的共享单车，现在又有了共享 汽车 ，这都是共享经济;也就是说，这些共享单车或者 汽车 的所有者，一开始是没有这些单车，他们就是以挣钱为目的，才购买这些资源，让别人使用，别人拥有了车的使用权，就不用自己打出租车，或自己买车了。为别人节省了资源，提供了方便的同时，自己也得到了报酬。这就是“共享经济”。

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