ABS、ASR、EBV、EDS、ESP有哪些作用和区别

大家都听说过ABS、ASR、EBV、EDS、ESP等。我们都知道ABS、ASR、EBV、EDS、ESP的作用和区别。感兴趣的朋友可以和边肖一起了解一下。

ABS -防抱死制动系统

ABS可以防止制动时车轮抱死打滑，即使制动效果强烈，也能保持车辆行驶稳定性和转向性能。

ASR驱动防滑控制系统

ASR使用制动和发动机管理系统来防止驱动轮在湿滑的道路上打滑，例如冰路和砾石路。

电子制动力分配系统

EBV的作用是在ABS未工作或ABS因故障失效时，防止后轮制动力过大。

EDS -电子差动系统

EDS的作用是使打滑的车轮减速，这样车辆就可以在不同的道路上行驶。

ESP -车身电子稳定系统

ESP系统由控制单元和转向传感器(监测方向盘的转向角度)、车轮传感器(监测各个车轮的转速)、侧滑传感器(监测车身绕垂直轴旋转的状态)、横向加速度传感器(监测汽车转弯时的离心力)等组成。

ESP通过有目的的制动和发动机管理系统来防止车辆的离心力。

还使用了以下缩写：

ASMS(自动稳定管理系统)、

DSC(动态稳定控制系统)，

FDR(车辆动力调节系统)，

VSA(车辆稳定性辅助系统)，

VSC(车辆稳定性控制系统)。

MSR发动机扭矩调节系统

当油门踏板突然松开时，或者当车辆被啮合齿轮制动时，由于发动机减速引起的制动作用，防止驱动轮停止。

MSR(电机控制滑动保持器)发动机阻力扭矩控制系统(也称为加速加速滑动调节)。在一些特殊情况下(高速换挡或在附着系数较低的路面上行驶时突然松开油门)，发动机会产生较大的阻力矩，导致车辆不稳定甚至打滑。此时，MSR可以自动降低发动机阻力矩，保证车辆的稳定性。是防止发动机突然出现很大阻力后驱动轮附着系数突然下降的功能。比如在雪地里突然收油，MSR会控制发动机，防止牵引力下降过快，从而保证车辆的行驶稳定性。

ESP系统其实就是一个牵引力控制系统。与其他牵引力控制系统相比，ESP不仅控制驱动轮，还控制从动轮。比如后轮驱动的汽车，经常会出现转向过度的情况。此时后轮失控甩尾，ESP会在外侧让前轮减速，稳定车子；在转向过小的情况下，为了校正跟踪方向，ESP将使内侧后轮减速以校正行驶方向。ESP系统包括ABS(防抱死制动系统)和ASR(行驶防滑系统)，是这两个系统的功能延伸。因此，ESP可以被视为汽车防滑装置的最先进形式。

电子制动力分配系统英文为：Electronic Brake Force Distribution

1.电子制动力分配系统的介绍：

电子制动力分配系统（Electronic Brake Force Distribution）的英文简称为EBD，EBD能够根据由于汽车制动时产生轴荷转移的不同，而自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能，并配合ABS提高制动稳定性。

很多欧洲车用EBV表示，比如奥迪A6、宝来、高尔夫等。在EBD发明初期，由于其成本高昂，只配备在较高档的汽车中。

随着汽车技术的飞速发展，现如今EBD已在绝大部分的乘用车上得到了使用。汽车制动过程中若前轮先抱死滑移，汽车能够维持直线减速停车，处于稳定状态。

2.电子制动力分配系统的现状：

由于现阶段在汽车上安装EBD系统的成本还很高，所以现在的汽车并没有大量的装配这种配置，只是在少数中高档车上配备。

但是随着经济的发展和人们安全意识的提高和其本身的重要性，不久的将来EBD系统定会是汽车上的一项基本配置，并得到广泛的关注。

电子制动力分配系统的功能和工作原理：

1.功能：

EBD使用特殊的ECU（中央处理器）功能来分配前轴和后轴之间的制动力。当汽车制动时，中央处理器根据接收到的轮速信号、载荷信号、踏板行程信号以及发动机等有关信号。

经处理后，向电磁阀和轴荷调节器发出控制指令，使各轴的制动力得到合理分配。

2.工作原理：

EBD是ABS的一个附加作用系统，可以提高ABS的效用，共同为行车安全添筹加码。所以在安全指标上，汽车的性能又多了“ABS+EBD”。

在车轮轻微制动时，电子制动力分配（EBD）功能就起作用，转弯时尤其如此，速度传感器记录4个车轮的转速信息，电子控制单元计算车轮的转速。如果后轮滑移率增大，则调节制动压力，使后轮制动压力降低。

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