动车组，高铁，普通火车跑的铁路都有什么区别，有共用吗？

普通铁路的钢轨和高铁的钢轨是兼容的，是可以共用的。但是普通铁路的钢轨是不允许高铁以300KM的速度高速运行的。高铁的钢轨是可以通行普通火车和动车的，但因高铁的运行时速远远高于普通列车，所以高铁线路一般是不让普通火车通行的。

动车组、高铁、普通火车的铁路之间的区别：

1、高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。

2、高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。

3、大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。

4、高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同，来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。

5、高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级，因为发车密度大，车速快，安全性一定要高。

扩展资料：

高铁轨道不铺石子的原因：

1、大多数的普铁使用的是有砟轨道，有砟轨道的优点是弹性好且排水系统好，其次就是它的铺设非常简单，具有造价低的特点。当然，缺点也十分明确，那就是比较易变形，从而造成维修次数增多，维修的费用也较大。

2、与使用有砟轨道相反的则是高铁使用的最新黑科技“无砟轨道”，它是用沥青、混凝土的混合料等作为整体基础的轨道，取代有砟轨道的散粒碎石道床的构造，之前并不是这样设计的。混凝土弄成的路基十分坚硬牢固，而路基也不用碎石，混凝土路基上直接铺着钢轨和软枕。但是面对无砟铁道对技术的要求之高，对各方面的要求也随之提升，因此想要"抛弃石子"，也需要一定的"代价"。

3、无砟轨道对桥梁的变形要求比较高，尤其是在变形方面。同时的其他各个方面，包括钢轨，轨枕，配件，道床等，要求也都比较高。我们都知道列车行驶时速度很快，因此无论是什么东西从车上掉下来什么都是非常危险的。有砟轨道的铺设的石子在高速行驶下，石子飞溅影响了动车底盘也容易伤害到车辆，造成严重的交通事故，引起不必要的麻烦。

4、现在高铁铁轨的使用已成为常态，不仅是为了大家出行方便的考虑，也是为了环境和大家的安全。还有就是铺石子的铁路维护，那时称为"开天窗"。普通的铁路可以开在白天，利用运行时间的空隙进行，因此限制速度是常采取的方式。

凤凰网——高铁轨道揭秘

我国铁路正线轨道类型分为特重型、重型、次重型、中型和轻型。

新建和改建铁路的轨道，应根据此设计线路在铁路网中的作用、性质、行车速度和年通过总质量确定轨道类型。轨道部件的选择应根据运输需要，均衡提高轨道结构及路基面的承载能力，实现合理匹配，并满足标准化、系列化和通用化的要求。

设计时应本着由轻到重逐步增强的原则，根据路段列车设计行车速度及近期预测运量等主要运营条件按表2－1的规定选用。

钢轨的功能：

①直接承受车轮荷载并将其传于轨枕，引导列车的车轮运行;为车轮滚动提供阻力最小的表面。

②在电气化铁路或自动闭塞区段，钢轨兼有轨道电路之功能。

钢轨的要求：

足够的强度、刚度、表面应具有良好的平顺性和耐磨性，使车轮经过时，钢轨不产生过大的变形，以减小轮轨之间的动力冲击。

钢轨的类型：以每米质量千克数表示。我国铁路钢轨的主要类型有75、60、50、43四种类型、其每米的质量分别为74.414、60.64、51.514、44.653kg。在提速干线、高速铁路上广泛采用60轨，75

轨多用于重载线路。

钢轨在列车车轮竖向荷载作用下产生弯曲，其弯曲应力多分布于轨头和轨底，中部轨腰部位应力接近零，其最佳断面为工字形，由轨头、轨腰和轨底三部分组成。

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