丰田凌尚轮毂大小区别在哪

丰田凌尚轮毂大小区别有以下几点：买车时，我们经常会看到同款车型不同配置的轮毂尺寸差异，例如，高端车使用18英寸轮毂，低端车型使用17英寸轮毂，那么两者有什么区别呢？对车辆有什么影响？多花点钱买大轮子值不值？

汽车轮毂有大有小，各有千秋，不能说哪个更好，前提是加大轮毂，不造成轮胎外径增大，只要轮胎外径不增加，对动力影响不大（还要结合轮毂的增加），带来的权重问题），所以这是一个多维度的问题，不能简单的涵盖哪个好哪个坏。

本质上各有优劣！汽车包括三厢和两厢车型，三厢的底盘普遍较低，更适合偏向操控的调校，而如果我们加大轮毂尺寸，相应的轮胎也需要进行尺寸调整，可以更换扁平比较小的轮胎来适应更大尺寸的轮毂。

纵横比越小，轮胎的侧高越小，看起来也越薄，对于汽车来说，这种组合可以大大提高轮胎的抓地力，提升操控体验，降低相应的减震效果，降低通过性，增加油耗，更换小尺寸轮毂需要大扁平比轮胎的配合，导致操控性更低、油耗更低、抓地力更弱。

如果追求操控体验，适当加大轮毂尺寸，减小轮胎纵横比，由于胎壁较长，缓冲能力强，大轮毂对于高舒适度轮胎来说相对舒适，但在路面上感觉较差，过弯时侧向阻力较弱，反之，低纵横比和大内径的轮胎，由于胎壁短、胎面宽，接地面积大。

因此轮胎可以承受很大的压力，在过弯时具有很强的横向阻力，并且车辆机动性强，优点是提高美观度，买车后，很多人都会对自己的轮辋尺寸有点不满意，会觉得自己更小，运动感更差，那么，换大轮最大的好处就是刺激感强。

处理性能得到了改善，有了大轮毂，轮胎的选择肯定会越来越宽，也就是说爆胎率会越来越低，车辆在高速行驶时会更平稳，抓地力也会更强，车辆转弯时与两侧的距离也更短，有人认为，如果换大轮子的轮胎，轮子会不会变大？

不是大一圈，油耗不应该降低吗？但是你要知道，对于同样的车型，不管轮胎多大，轮胎的周长是不允许改变的，所以换大一点的轮毂无助于降低油耗，反而因为重量和重量更重，较大的轮胎宽度，导致油耗会增加。

当然，轮毂也不是越小越好，太小的轮毂，一个不大气，有一种大个子穿小鞋的感觉，别说太别扭了，另外，小轮毂往往意味着轮胎宽度窄，导致抓地力下降，操控性能低，影响行车安全，小轮子被包裹在厚厚的橡胶圈中，有些人认为这很难看。

事实上，我认为这是最实惠的车轮组合，轮胎的厚度可以吸收很多路面冲击，驾驶起来更加舒适，通常，停车时，车轮与路齿发生摩擦，油门一蹬，路齿就会上去，因此您不必担心损坏车轮或轮胎，这些都是真正的好处。

盲目升级和增加可以使视觉冲击更强，但体验更差，盲目减少也会使体验变差，但这种搭配适合越野车，所以轮毂的尺寸不要轻易修改，扁平率应该控制在50-60之间，这是量产代步车最常用的尺寸。#轮毂#

了解丰田品牌的车迷应该都知道，丰田此前在中国市场已经布局了两款A级车，分别是一汽丰田卡罗拉、广汽丰田雷凌，这两款车型拥有非常出色的市场占有率，月销量通常保持在2万至3万辆。因此，当广汽丰田宣布将基于TNGA架构打造一款全新A+轿车的时候，很多车迷纷纷表示期待，因为终于有一款产品能填补丰田在A级车和B级车市场中间的空白了。

11月初，广汽丰田正式把这款全新A+级轿车定名为“?凌尚”，而这次广州车展，我们终于得以一睹凌尚的真容。可以看到，凌尚采用了广汽丰田最新家族式KEEN-LOOK设计语言，前脸采用了大面积网状进气格栅，搭配两侧造型犀利的前大灯，看上去极具冲击力，辨识度更高。如果大家觉得有一定的“既视感”，那就对了——有没有发现凌尚镰刀造型的灯组其实与现款雷凌十分相似？

车身侧面，前低后高的腰线蓄势待发，棱线和型面的组合，对侧面造型进行勾画，车窗线从后向前营造出俯冲感，整体风格时尚，又进一步增加了运动感。作为一款A+级轿车，凌尚的定位介于雷凌和凯美瑞之间，车型轴距为2750mm，较雷凌的轴距长了50mm。

凌尚与广汽丰田其它新车一样，都基于丰田最新的TNGA架构打造，TNGA架构的优势想必大家都很熟悉：动力性能提升、燃油效率提升、车身钢性提高。而TNGA架构也给凌尚带来了消费者的“无条件”信任，最起码在动力和安全两个最重要的维度，它绝对不会让消费者失望。

动力方面，凌尚搭载与凯美瑞相同的TNGA?2.0L发动机，传动部分则匹配CVT变速箱。至于后期广汽丰田是否会推出凌尚的混合动力车型，目前来看还是个未知数，不过咱们想想丰田对混动市场的重视，以及雷凌和卡罗拉混动车型的优秀产品力，估计凌尚混动版未来也是必不可少。

介绍完凌尚的基本信息，咱们回到最初的问题：凌尚会成为速腾、思域的最强对手吗？

其实在当前A+级轿车市场中，卖得最好的产品就是大众速腾和本田思域了，不错的品牌效应、多种动力总成组合，再加上宽敞舒适的车内空间，销量好自然不在话下。不过，在广汽丰田以凌尚入局A+级轿车市场后，这样的格局很可能被改写。

一方面，相比速腾的1.2T/1.4T发动机、思域的1.5T发动机，广汽丰田凌尚搭载的2.0L自然吸气发动机（据了解拥有178Ps最大马力和210N·m的峰值扭矩），匹配CVT变速箱，这套动力我们丝毫不陌生，毕竟是凯美瑞和亚洲龙同款的动力组合，而这样的组合应用到一款A+级车上，绰绰有余。

另一方面，在TNGA架构的加持下，凌尚2750mm的轴距比速腾、思域都要长，这让它的内部空间也有了一定的优势，再加上丰田自身的品牌效应，未来凌尚的市场前景可谓大好。

在广汽丰田推出凌尚之前，丰田汽车在A+级车领域的布局可以说是空白，就算在A级车领域也仅有卡罗拉和雷凌两款车型，且两款车型的价格和配置也基本重叠，都处于10-15万之间，不似大众、本田一样布局全面。如今，终于有产品力不容小觑的凌尚补上空缺，如果广汽丰田能再给出一个诚意满满的售价，那么丰田与大众、本田等合资品牌老对手之间的竞争，势必会更加激烈、好看。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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