铁路道岔基本知识

铁路道岔基本知识介绍如下：

第一节 轨道连接及交叉设备的作用

道岔是由一条线路分支进入或超越另一条线路的连接及交叉设备分支。道岔是铁 路 轨道结构的一个重要组成部分。

各国铁路道岔与线路的比例，随铁路运量、密度的不同而有很大差异。我国是铁 路 运量、密度较大的国家之一，因此我国铁路道岔数量较多。据 1997 年统计，我国 共有 道岔近 14 万组，平均每公里 1.1 组，正线平均每公里 1.8 组。

在铁路道岔上，存在着一些普通轨道上没有的复杂条件。例如固定辙叉存在轨线 中 断，尖轨、护轨和翼轨的冲击角远远大于曲线轨道，道岔区的轨道的竖向和横向刚 度变 化远远高于普通轨道等。机车车辆在通过道岔时，轮轨间的作用力也就比普通线 路高很 多。

所以道岔部分的养护工作量要比同等长度的一般轨道多，而道岔主要部件 的使用寿 命也要比普通轨道短。由于这些原因，道岔始终被认为是轨道的一个薄弱环 节，并且往 往是影响行车安全和限制行车速度的一个主要原因，也是我们把道岔养护 工作重点的原 因。

第二节 道岔和交叉分类

铁路道岔设备包括道岔、交叉、道岔与交叉的组合以及其他轨道设备等。

道岔分为单开道岔、单式对称道岔、单式同侧道岔、对称三开道岔、不对称三开 道 岔和套线道岔。 交叉分为直角交叉和菱形交叉两大类。

道岔与交叉的组合包括交分道岔、交叉渡线等几种。 其他轨道设备还有钢轨伸缩调 节器和铁鞋脱落器等。

第三节 我国铁路道岔发展概况

解放前我国铁路使用的道岔主要依靠进口。解放初期我国有 300 种道岔。这些道岔由 100 多种钢轨制造，仅单开道岔就有 6、7、8、9、10、11、12、15、16、24 号并 10 种型 号，而且即使是同一轨型同一号码的道岔也可能分为多种型式。

如 40B 钢轨 8 号道岔,就有“旧型”、“新型”、“暂定型”、“战时型”等多种，这就给道岔的养护维修和更换 带来极大不便。建国后我国立即着手研制适应我国铁路具体条件的道岔。

zhong 运 小管家为您解惑~~ZDK系列单开道岔：是一种使机车车辆从一股道道转入另一股道的线路连接设备，通常在车站、编组站大量铺设。有了矿用道岔，可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开煤矿煤车。zy15

DK系列道岔：窄轨铁路道岔及配件。冶金工业96年系列窄轨铁路道岔及线路配件。 铺设专用工具（起道机、弯道机、铝合金轨距尺、手搬钻、道钉锤、道起子、各种型号地滚）。 搬道器及阻车器：各种型号手动搬道器、阻车器、弹簧搬道器。

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