PU与人造革有区别吗?
PU与人造革有区别。
一、生产方式不同
1、PU皮:也称为二层牛皮,也称为“带牛皮纤维的人造革”,它不是牛身上的皮,而是牛皮革的边角料打碎后加入聚乙烯材料重新贴合而成,然后在表面进行化学材料喷涂或覆上 PVC 、 PU 薄 膜制作而成,
2、人造皮革:它是在纺织布基或无纺布基上,由各种不同配方的 PVC 和 PU 等发泡或覆膜加工制作而成。
二、特点不同
1、PU皮:耐折牢度可以和天然皮革相媲美。常温弯曲达到20万次无裂纹低温(-20℃)弯曲3万次无裂纹(耐温性、机械性好);伸长率适中(皮感好);撕裂强度和剥离强度较高(耐磨性、撕裂力、拉力强度高);环保性能优越。
2、人造皮革:具有花色品种繁多、防水性能好、边幅整齐、利用率高和价格相对真皮便宜的特点。
三、应用不同
1、PU皮:主要用于箱包、服装、鞋、车辆、汽车坐垫、汽车脚垫、家具、沙发,皮靠背床等制造。
2、人造皮革:早期一直都极为流行的一类材料,被普遍用来制作各种皮革制品。
汽车皮革座椅材料知识详解:真皮材料与合成皮革的特点与差异
区分类目:
真皮座椅皮革座椅汽车最重要的舒适配置应当是座椅,撇开座椅的加热、通风、4/6/8向调节等功能不谈,座椅的材质也非常重要;因为不同的材质有不同的乘坐感受,同时养护的方式也有很大差异。
在三类座椅材质中「真皮座椅」争议最大,很多不明所以然的汽车爱好者甚至评论员,会盲目的认定所谓的真皮都是人在皮革,这是绝对错误的说法。在汽车配置类目的标注中,真皮和皮革是会区分定义的,错误的定义涉及的问题比较严重,不论车企还是第三方都会相当谨慎的措辞。
01真皮座椅·分类
按照材质可以分为四种:羊皮,牛皮,猪皮,马皮。
其中使用较多的是牛羊皮革,在这背包或其他饰品中的占比尤其高;原因是马皮的手感粗糙且质地坚硬,不适合作为饰品皮革或沙发革,而猪皮也有粗糙的问题,而且多出韧性差的缺点。
羊皮的皮质柔软且富有弹性,不过羊皮其实很少用于制造汽车座椅或作为沙发皮革,原因为材质弹性优良但也容易褶皱,同时不够耐磨。
黄牛皮的毛孔致密而均匀,而且毛孔数量很少,皮革的触感相当细腻;更重要的是这种皮革的结构也会非常紧密,或者理解为韧性很强,说白了就是结实耐用。所以黄牛皮是主要用于制造各类皮具,尤其是作为沙发革和汽车座椅皮革使用最多。
基础知识1
牛皮还分为头层和二层。所谓头层牛皮指经过一道加工程序生产的皮革,有纤薄的纤维层与过渡层连接;不过一般都不会说明到底连接的是哪一层,其实非常简答——粒面层才是头层,也就是最外层带有毛孔的部分。
真皮不论是猪牛马羊,剥皮后还要对皮革进行分层;最外层的是所谓头层,厚度大约为皮革整体的20%左右。
基础知识2
二层皮革自然是往下继续切削,没有粒面层的皮革就叫做第二层;剩下的三层皮革实际就很差了,还有些是用切削皮革过程中产生的边角料,打碎后通过化学方式制造的拼接皮革;这种材料的质感显然是不如头层和二层的,但是处理工艺不同,合成皮不见得韧性就一定差。
这就是皮革分层的概念,在观察汽车座椅或其他皮具时,可以以是否能看到毛孔来判断属于哪一层。
皮革座椅
一般认为「PU革」就是人造皮革,然而这只是一种工艺而不是全部,类型从早期的硝化纤维漆布,PVC聚氯乙烯合成革,直接到现阶段才是以PU合成皮革为主。
所以PU革又被成为超纤合成·第三代人造皮革,按照成分称呼也可以叫做聚氯酯(PU)合成皮革;相信主要材料应当无需赘述了,简而言之是以无纺布为基材,通过PU浆甚浸润后与复合面层进行加工,当然实际制造工艺不是这么简单,真正实现技术突破也就是近十年左右,而且是以国内巨头企业为主。
需要了解的知识:PU皮革比动物皮革
更耐磨更耐折强度高色彩靓适用范围宽重点是是「价格并不低」!PU合成皮革经过了很多年的技术升级,这种皮革总能抗常温环境100万次一样的折叠,低温环境中与动物皮革相同;同时硬度非常高,普通的金属异物也很不容易划破汽车座椅。
但是真皮皮革就要差的多了,有些老司机习惯于把钥匙扣系在腰上,结果是钥匙划破甚至戳破汽车座椅;但是在PU皮革主导的汽车座椅的阶段,这种问题就很少出现了。
最后说明:真皮座椅不怒鞥用水冲洗,因为牛皮也有很强的吸水性,这也是甄别真皮与PU皮革的方式之一;而各类汽车用的清洁剂也不宜用于真皮和PU皮革,因为两种皮革都是化学制品,即使用泡沫清洁剂也很有可能造成皮革硬化与开裂。
真皮座椅应当用柔软的布料擦拭,或者用皮革的专用养护清理溶剂,一般洗衣店使用的类型会稳妥一些。
PU皮革可用有湿毛巾擦拭,常用泡沫清洗剂也会损坏皮革;且酸碱性溶剂均不可用于清理,比如碱性洗洁精与弱酸性洗手液等。如想要延长皮革座椅的使用寿命,尽量避免阳光暴晒和高温也是很重要的。
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