全时四驱和适时四驱的区别是什么？

1、概念不同

全时四驱是任何时间，车辆都是四个轮子独立推动的驱动装置。

适时四驱是只有在适当的时候才会转换为四轮驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。

2、诞生背景不同

全时四驱：斯巴鲁的工程师使用了一个普通的中央差速器将扭矩分配到前后驱动轴，然后另外再加上一个耦合式限滑差速器来达到防滑的作用，这样既节约了成本，又实现了四轮全时驱动。

适时四驱：当时市场上认为全时四驱结构过于复杂，许多车型不方便布置，而且传动率不够高；而分时四驱需要手动切换很麻烦，同时对驾驶员的技术要求很高，无法做到更广泛普及的时候，可以自动切换两驱和四驱的适时四驱技术就应运而生了。

3、主要功能不同

全时四驱这种驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能，但不能够根据路面情况做出扭矩分配的调整，并且油耗较高。

适时四驱在正常路面上，车辆以两轮驱动模式行驶，遇到越野路面或者车轮打滑时，电脑将探测并自动将动力分配到另外两轮。

扩展资料：

全时四驱的缺点

1、购置成本较高；

2、车辆的整备质量大约高6%~10%；

3、最大车速总体上要低一些；

4、燃油消耗增加5%~10%；

5、在一些系统中，使用可控制制动机构（如防抱死或ESP系统）受限或不能使用。

6、不是总有利落的弯道表现；

7、和前轮驱动车辆相比，行李箱比较小。

百度百科-适时四驱

百度百科-全时四驱

分时四驱与适时四驱的区别

分时四驱、适时四驱、全时四驱有何不同？

四驱技术又可分为恒时四驱、间歇四驱和适时四驱，三种四驱在结构、性能、价格、油耗等方面有所不同，至于选择，你应该根据自己的预算来决定，恒时四驱性能最强但价格最贵，而准时四驱最容易实现。

适时四驱：众多城市SUV的首选，结构简单但功能实用，那么什么是适时四驱呢？车辆会在适当的时刻动选择驾驶模式，例如在抓地力较好的柏油路上，车辆多为前轮驱动。

当进入低抓地力路面时，车辆驱动轴上的电磁离合器或液压离合器根据发动机油门、四轮转速和扭矩等信息，智能分配前后轴的扭矩，然后通过每个轴上的开式差速器，这种结构在一定程度上，可以使车辆在低抓地力路面上提供足够的抓地力。

能够承受普遍较差的路况，分时四轮驱动系统是一种手动控制的四轮驱动系统，通过操作车内的开关或操纵杆，驶员可以选择是否启用四轮驱动，当车辆处于正常路况时，驾驶员可以关闭四轮驱动系统以节省燃油。

当车辆进入山路、泥泞面等复杂路况时，驾驶员可以手动接合四驱系统，提高车辆的抓地力和稳定性，四驱分时系统的优点是操作简单，不需要太多的技巧和驾驶经验，但需要人工干预，操作不是很方便。

永久四轮驱动(AWD)意味着车辆始终保持所有四个轮子的驱动力，车辆的动力通过中央差速器传递到前后驱动桥，再通过独立的前后桥差速器传递到车轮，与间歇四驱的纯机械联动不同，恒时四驱有一个“久经考验的威武管家”中央差速器。

灵活连接前后轴，让前后轮具有差速，实时四驱和间歇四驱其实并没有太大的区别，只是间歇四驱可以自己控制，而适时四驱是通过电脑控制在所有模式之间切换，轮驱动和两轮驱动。

在平路行驶时，汽车会切换为两轮驱动，需要四轮驱动时，汽车会自动切换为四轮驱动，这种模式听起来很不错，但毕竟电脑没有人的思维那么灵敏，很多时候不能及时切换，即使模式切换，速度也很慢，所以弊端很多。

永久四轮驱动是一种四轮驱动模式，它没有两轮驱动功能。无论是城市道路还是泥泞道路，四驱都是常态，虽然这样可以让车子拥有更强的抓地力和动力性能，但是它的油耗也比较高，而且根据不同车企的设计和定制。

最终能够获得的四驱性能也是不同的，如何选择，关键看你需要什么：越野？仍然需要高速稳定性才能摆脱困境，如果可以的话，选择全时四驱应该还是不错的选择！

全时四驱一直在工作，适时四驱在需要时才工作，间歇四驱只在越野时才工作！分时驱动、分时驱动、恒时四驱的单独描述基本上都是四轮驱动，只是结构、实现方法和性能不同而已，越野选择间歇四驱就够了。

虽然没有全时四驱那么高贵，但是偶尔四驱和全时四驱能做的它都能做到，而且价格便宜，是稳定可靠的代名词，当然，如果预算充足的话，还是需要恒时四驱的，就算有改款，也还是有好名声的。

市场对四轮驱动的描述比较混乱，比如有的厂家把allwheel（全轮驱动）定义为永久四轮驱动，就是文字游戏，而真正的全时四驱只能是fulltime.

我认为二者区别如下：

1、技术不同：分时四驱由驾驶者控制两轮或四轮，适时四驱是由电脑芯片控制两驱与四驱。

2、状态切换不同：适时四驱会自动切换，分时四驱要手动切换。

3、使用车辆不同：适时四驱被SUV采用，分时四驱指手动分动器的四驱车。

4、档位设置不同：分时四驱挡位设置有2H、N、4H、4L，适时四驱不设挡位。

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