阻燃性能的测试及标准

阻燃性能的测试及标准如下：

1、平均炭化长度不能超过102mm。

2、平均续燃时间不能超过2s。

3、试样点燃后不能有熔融滴落物。

4、对于多层材料，每一层都需要单独测试并通过以上要求。

5、任何检测试样，经点燃后不能燃烧蔓延至织物边沿或是织物上端。

6、任何检测样经点燃后不能有破洞形成。

7、任何检测样经点燃后不能有燃烧熔滴或是熔融物坠落。

8、平均阴燃时间须小于等于2s。

该标准对面料的总体性能、构造设计、尺寸的稳定性、火焰蔓延、耐热及融化金属性能、尺码标记和唛头作了要求，阻燃测试方法按照ISO 15025标准执行，阻燃性能要求同EN11611一致，但EN ISO 11612标准没有对安全级别进行划分。

预计2023年底前开通轨道交通2号线。

南通轨道交通2号线，是中国江苏省南通市第二条开工建设的地铁线路，于2018年10月26日开工建设，计划2023年开通初期运营，截至2023年4月，南通轨道交通2号线（一期）工程线路总长20.85km，设站17座，均为地下站，其中换乘站2座，设幸福车辆段1座。

与1号线共享主变电所及控制中心，路起自崇川区幸福站，经由幸福大道、南通火车站、北大街，濠西路，跃龙路，青年路进入通州区，设终点站先锋站，呈“L”型串联崇川区和通州区，与1号线共同搭建起东西向和南北向的轨道交通骨干线路。

南通2号线设计亮点：

在传统主动安全，安全运营近5亿公里的PW80E-II型转向架，关键电路冗余设计，满足SIL4等级的LCU控制单元，被动安全（车体-车钩-防爬器三级碰撞吸能，EN45545及BS6853防火设计）的基础上，配置智能安全检测装置，列车安全升级。

南通轨道交通2号线，列车采用轻量化设计，经计算，按50％能量反馈考虑，21列车连续运行时，每年大约可节约用电602万kw·h，叠加高性能的牵引系统可实现额定工况下的全电制动，能极大减少闸瓦的磨耗，降低运营成本。

列车采用LED照明，车身采用水性漆涂料降低环境污染，内装材料零部件选材满足TB/T3139规定，整车设计低碳环保，列车采用冷暖车厢设计，单节车厢温度多级调节，温度控制更精准，空调滤网升级为抗菌防病毒过滤膜，病毒过滤率达到99％。

车厢内增设USB充电装置和无线充电装置，以便乘客应急充电使用，客室单个座椅宽度加宽至480mm（国内最宽）列车采用双通道冗余的MVB列车控制网络及以太网维护网络，大数据/云计算等技术，实现列车的智能化网络控制、健康诊断和智能运维。

为南通市城市轨道交通车辆大数据中心储备技术，配置55寸透明显示OLED智慧车窗，通过丰富多彩的画面显示和灵活智能的触控操作为乘客带来全新的视觉体验和人机交互体验。

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