全新奔驰SL级/AMG GT的消息汇总

“感性·纯粹”设计语言取得了众所周知的成功，这些年进入设计语言的2.0时代不同的声音就不绝于耳，至少不如1.0那么一致认可。

我的观点是新语言在小车上还是很出彩（NGCC?2.0平台），但用在大车上导致的整体气质就有点“运动有余而优雅不足”——奔驰该有的“优雅”在我心里的位置很重。现在新语言已经完成了NGCC平台整体换装、MRA?II的S级（W/V223）也初现峥嵘，唯一还待嫁闺中保持神秘还是MSA平台新风格。

SLC级已经确定没有下一代

C级/E级轿跑/敞篷系列和CLS级也许未来都会统一叫CLE

确定的是下一代AMG?GT和SL级将是同平台的孪生兄弟

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这些都是海外媒体做的假想图，“假”的成分还偏多，实际的效果要比这些好很多很多。我今天想说的是关于他们的一些另外的小道消息：

AMG?GT（C192），SL（R232）；SL将重新提供折叠软顶，所以AMG?GT?roadster也在重新评估，没必要再来。所以未来的组合大概就是一硬一软的组合；

内饰图到现在也没披露过，但是据说两款车内饰只是小区别，很值得期待，最新的MBUX（NTG7.0）必须有；

你有没有印象AMG?GT都是7速变速箱，奔驰主流的9G-Tronic并没有在双门GT上出现过，那是因为变速箱后置的结构导致的，新款解决了这个问题，将会有9G-Tronic加持；

SL?43?AMG?(232.450)?/?AMG?GT?43?Coupé，采用的是M254四缸发动机390马力+48V?ISG（20马力）；

SL?53?4matic?+?(232.451)?/?AMG?GT?53?4matic?+?Coupé，虽然也是四缸发动机，但这里换装了AMG一人一机的M139（目前45系列的动力），带电子涡轮和4MATIC+四驱系统，400V的ISG，输出可到450马力；

SL?53e?4matic?+?(232.452)?/?AMG?GT?53e?4matic?+?Coupé，与上最大的区别是在P3位置加了一个电机，电机功率136马力，电池容量9千瓦时，纯电可行驶60公里，整体输出可达500马力；

SL?63?4matic?+?(232.481)?/?AMG?GT?63?4matic?+?Coupé，63系列依然是M177?4.0?V8，搭配48V?ISG，整体输出612马力强，百公里加速在3.5秒/3.4秒；

SL?73e?4matic?+?(232.482)?/?AMG?GT?73e?4matic?+，V8+P3位置的电机，电机输出204马力，电池容量20千瓦时，总输出可能会到800马力左右；

作为对上述内容的补充，另外有一份材料反馈的是只有53e采用的依然是48V?ISG系统，63e和73e才会用400V?的ISG，我更倾向于个消息（可以修正4）。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰amggt和奔驰cls和宝马四系对比，奔驰amggt跑得快，奔驰，德国汽车品牌。19世纪80年代，德国人卡尔本茨等人设计出内燃机，这种内燃机使用液体燃料，在汽缸内燃烧，内燃机为动力，本茨在1885年试制汽车成功，此后，汽车经过不断改进，成为一种大众的交通工具。

奔驰的介绍

奔驰海陆空全方位的三叉星，德国是世界现代汽车的发祥地，世界上第一辆汽车就是1885年由德国工程师卡尔本茨设计制造的。奔驰汽车的标志是简化了的形似汽车方向盘的一个环形圈围着一颗三叉星。

奔驰的三角星分别代表了陆地，海洋和天空，表示其无论在海上，天空还是陆地都具有无比的机动性，环形图显示其营销全球的发展势头。

精美，可靠，耐用是奔驰汽车的宗旨，为了保持高质量和开发新技术，奔驰公司每年投入的科研开发费用高达4亿美元。造型精美，不断更新，具有传?统和流畅的奔驰车身的特点，一眼看上去就给人这是奔驰的感觉。它首先开发和应用了汽油喷射技术，在轿车电子化上居于领先地位。

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