汽车供油方式直喷和混合喷射的区别,哪个好

混合喷射发动机是结合了歧管喷射和缸内直喷的优点的产品，性能上要优于缸内直喷发动机，它与缸内直喷在发动机系统、喷油方式、成本三个方面有着区别。

缸内直喷和混合喷射的区别：

1、发动机系统不同

缸内直喷发动机最关键的系统是高压喷油系统，其主要可以分为发动机控制模块（ECM）、高压油轨、高压油泵和喷油嘴四部分，混合喷射发动机既有缸内直喷的系统又有歧管喷射的系统。

2、喷油方式不同

缸内直喷是直接将燃油喷入气缸内与进气混合的技术，而混合喷射结合了歧管喷射和缸内直喷的优点，低负荷工况时，歧管喷油嘴在气缸进气行程时喷油，混合气进入气缸，再配合压缩行程时气缸内喷油嘴喷油，从而实现分层燃烧，高负荷工况时，只在压缩行程进行缸内直喷，从而提高发动机的工作效率，还避免了缸内直喷在低负荷工况下因氧气过量导致的排放问题。

3、成本不同

混合喷射发动机由于集成了缸内直喷和歧管喷射两套系统，有两套油泵和供油管路，成本上要远远高于缸内直喷发动机。

扩展资料：

混合喷射的发展趋势

对于混合喷射技术今后发展动向这一问题，多位发动机行业专家认为，成本或是制约其普遍使用的一大因素。需要承认的是，混合喷射技术虽然能解决目前传统缸内直喷发动机所存在的问题，但其在成本上并不具备明显优势。

首先，由于两套系统的喷射压力相差悬殊，这就需要为两套喷射方式分别配装油泵和供油管路，在成本上势必要高于采用一种喷射方式的发动机。其次，喷射方式的转换需要重新对控制系统的策略进行更改，随之而来的便是重新进行标定工作，这又会带来成本的增加。

节能减排的实质并不能局限于理论数据，要注重实际表现。混合喷射模式并非一项新技术，可看做是当前解决传统缸内直喷发动机弊端的一种技术手段。

在目前“超级爆震”现象没有明确解决方案的情况下不失为一种技术路径，如果这一问题能够得以解决，是否仍需采用混合喷射模式仍有待时间检验。

电喷和直喷各有其优点，具体要看每一个人的需求，二者区别如下：

1、发动机喷油方式不同

电喷发动机的燃油是在进气管内与空气混合后进入气缸燃烧；直喷发动机的燃油是直接喷入气缸燃烧。

2、结构不同

电喷：汽车发动机的电喷装置一般由喷油电路、传感器组、电控单元三部分组成。

直喷：直喷是直接将燃油喷射在缸内,在气缸内直接与空气混合。

3、特点不同

电喷：气体在进气歧管与汽油混合，混合气体更加均匀；喷油嘴的角度刚好对着气门，在喷油时汽油可以一定程度清洗气门上的积碳；可靠性好易于维护，喷油嘴不在气缸内，不受高温高压环境影响。

直喷：发动机喷油精度高，不需要担心汽油会附着在进气歧管内；缸内直喷可以提高压缩比，雾化的汽油能直接降低气缸内的温度；实现分层燃烧。

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