天籁雅阁凯美瑞哪个好

众所周知，在20万左右的b级车中，日系“三剑客”本田雅阁、丰田凯美瑞、日产天籁一直是消费者选车的重点。随着主流消费群体成为80后、90后一代，三款车在换代后都在走向运动年轻化，其中雅阁和凯美瑞非常成功，经常包揽b级车销量第一、第二。然而，在刚刚过去的8月，天籁终于迎来了春天，一举售出16776辆，力压雅阁和凯美瑞位列b级车销量榜第二。

这一代日产天籁在外观风格上变得非常犀利。其前脸部分继续采用日产V-MOTION设计语言，V型镀铬条与两侧灯组相连，看起来很有攻击性。从侧面看，车身采用后滑式轮廓，线条流畅自然。黑色装饰带布置在车辆的C柱处，形成悬浮式车顶的效果。此外，车身还采用了分体式腰线。根据车型不同，有三种轮圈，其中乞丐版最低配采用16寸轮圈，顶配车型赠送19寸轮圈，其余均配备17寸轮圈。车尾，尾灯样式与大灯相呼应，排气管隐藏在底部。

来到车上，说实话这一代天籁的内饰并没有给人眼前一亮的感觉。整个内饰以简约实用的家居风格为主，没有全液晶仪表盘，中控屏幕尺寸也只有8英寸(最小型号为7英寸)。与现在许多新车相比，它毫无科技感。当然，天籁的优势不在于内饰设计，而在于它的空空间和舒适度。2825mm轴距带来的前后排空空间足够宽敞，座椅非常柔软，坐垫宽大厚实，长度对腿部有足够的支撑，两侧的翼子板也能很好的包裹人。日产最引以为豪的是“大沙发”

配置方面，最低配的“乞丐版”配置比较寒酸，只给了一些基本的功能。大灯采用卤素光源。从次低配车型开始配备倒车雷达、倒车影像、定速巡航、自动泊车、分段天窗、无钥匙进入、遥控启动、真皮方向盘、内置行车记录仪、电动座椅调节、LED大灯、自动大灯、自动分区/车载系统还支持卫星导航、语音识别控制、车联网、OTA升级，使用起来会方便很多。此外，几款高配车型还增加了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动制动和全速自适应巡航等主被动安全配置。

动力方面，日产天籁提供2.0L和2.0T两套动力，其中2.0L自然吸气发动机最大功率156马力，最大扭矩197牛·米，匹配CVT无级变速器。相比同级的1.5T雅阁或者2.0L凯美瑞，动力很弱。选择这套动力的消费者主要是看中了它的舒适性和舒适性，油耗也比较经济。实测百公里综合油耗仅为7.6L 2.0T发动机是这款天籁上市时最大的卖点。它是世界上第一台可变压缩比发动机，最大功率243马力，最大扭矩371牛·米。百公里加速时间可以跑到7秒以内，非常适合最上进的年轻人。

当然，除了天籁自身的产品力，价格因素也是其近期销量上升的一大原因。据边肖了解，这款车在很多地区的优惠都在2-3万左右，最低裸车15万出头就能开回家，这让它的竞争力大大提升，因此能击败雅阁和凯美瑞，位居b级车销量榜第二。不知道这辆日产天籁的车能不能开回家。

百万购车补贴

日系中级车标杆：本田雅阁、日产天籁、丰田凯美瑞怎么选?

雅阁、帕萨特、迈腾、凯美瑞、君威、天籁对比有什么各自的优缺点？

20万一直都是合资中型轿车短兵相接的价格区间，因此厂商在这个领域内会投入更多的研发资源，在售的车型更是数不胜数。在经过多年的你争我赶之后，合资中型轿车市场已经形成以日系和德系为主，美系为辅的格局，但即便如此，消费者要想在其中挑出心仪车型依然非常困难，毕竟这三大车系之中又衍生出不同品牌。既然大伙都有选择综合症，那不妨让我从各自阵营内选出几款很有代表性的车型，看看哪一款或者哪一个类型的中型车更值得你购买。

说起日系代表，那毫无疑问就是丰田凯美瑞和本田雅阁，两车耕耘市场多年，俨然成为消费者购车名单中必不可少的一员，而德系这边本来是选历史更长的帕萨特，但因为各种原因，帕萨特只能排除在外，作为兄弟车型的迈腾自然成为它的替代品;至于美系，卖得最好的君威自然要起到榜样的作用。

所以，四款车型分别为雅阁、凯美瑞、迈腾，君威，并且为了公平起见，我都选择了各自最接近20万这个价位的车型进行对比

外观设计

这四款车中雅阁和凯美瑞是最晚换代的，所以它们也一定程度上占了些许优势，同时由于市场逐步年轻化，消费群体正向90后甚至00后靠拢，所以如今大部分中型轿车都会摒弃过去成熟稳重的设计调性，转而走起个性化路线。

毫无疑问雅阁是这几款车之中最有运动气息的车型，尤其是这款星空限量版，全身黑化之后尽显冷酷，搭配溜背造型和低趴的车身姿态，非常符合年轻人的审美视觉。

TNGA架构下的凯美瑞相比过去开放了不少，大尺寸的进气格栅很有辨识度，三角形LED大灯炯炯有神，内部集成远近光LED灯组。

一直以来迈腾给人的印象就是一辆商务用车，与运动根本沾不上边，但经过中期改款之后，缠绕在它身上的沉稳气质似乎少了一些，变得活跃起来，尽管跟个性、运动还是有些差距，但起码迈出了第一步。

由于预算规定在20万元，所以带有运动外观套件的君威GS并不能加入进来，但如果各位不差这1万多元预算的话，强烈建议上君威GS版，因为有GS套件和没套件的君威完全就是两辆车。

内饰设计

四款车的内饰并没有过分追求科技感，功能区域基本上是屏幕+实体按键组合，日常用起来会比较方便。设计方面显然是款式较新的日系获胜，君威和迈腾则由于换代时间比较早，所以内饰造型并不是家族最新设计风格。

配置对比

按照国人了解一款车的顺序，看完外观和内饰之后，接下来肯定就是配置丰富度。近几年伴随着市场竞争逐步升温，中型车配置水平较以往要丰富不少，其中备受关注的莫过于行车安全和智能网联这两方面。

首先四款车最基本的车身稳定、牵引力控制、刹车辅助、制动力分配以及前后排气囊和气帘均有搭载，其中凯美瑞是三款车型中唯一一款配置了后排侧气囊和膝部气囊的车型，但雅阁和君威在引擎盖位置安置了行人保护装置，能在发生碰撞时减轻行人所受到的伤害。

来到辅助驾驶方面，只有两款日系车配备自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警系统，而这其中雅阁又比凯美瑞多出车道保持、道路交通标识，至于迈腾和君威，两车都只有定速巡航功能。

科技配置方面，除了雅阁之外，其余三款车均支持手机Carlife互联，但君威在此基础上加入苹果Carplay和OTA升级功能，用起来会更加方便。

而在舒适配置上，迈腾在这个项目扳回一城，君威次之，两车座椅均有加热功能，其中迈腾主副驾都支持4向腰部调节，能更好的契合乘客身体曲线。

动力对比

来到对驾驶至关重要的动力层面，雅阁采用1.5T涡轮增压发动机，最大马力194匹，峰值扭矩260Nm，匹配CVT无级变速箱。别看排量只有1.5T而低估这台发动机，在温度合适的前提下，雅阁百公里加速时间可以跑进8秒以内，实力不容小觑。

凯美瑞搭载2.0L自然吸气发动机，最大马力178匹，峰值扭矩210Nm，匹配可模拟十挡的CVT变速箱。自吸+CVT就注定不是运动取向的动力总成，所以加速性能并不是凯美瑞的强项，相反，百公里5.7L的油耗表现是这4款车之中最好的。

迈腾是这几款车中排量最小的一位，搭载1.4T涡轮增压发动机，最大马力150匹，峰值扭矩250Nm，匹配7速双离合变速箱。由于这次车型对比是参考指导价，所以迈腾只能让1.4T发动机参加，不过按照实际成交价的话，20万已经可以买到2.0T低功率版本。

最后就是君威，搭载2.0T可变气缸涡轮增压发动机，最大马力237匹，峰值扭矩350Nm，匹配9速手自一体变速箱。适合对动力有要求的消费者选择。

总结

以上四款车各自都有着鲜明的产品卖点，比如雅阁的外观，丰田的节油、迈腾的底盘以及君威的动力，各位可以根据自己的实际用车环境再做选择。最后，目前4款车终端市场都有着不同程度的优惠政策，所以20万元可以买到配置比今天还要高的车型。

本田雅阁、丰田凯美瑞和日产天籁是日系中级车中极具代表性车型，相信不少朋友都在这三台车中纠结过，那么三款车都究竟怎么选呢？

咱们先说说价格：

雅阁指导价为16.98-25.98万元；天籁17.98—26.98万元；凯美瑞的价格为17.98-27.98万元。三款车目前都有不同程度的优惠，经过《车业杂谈》实际到店探访，了解到（重庆）的行情如下：

雅阁混动版本优惠1.2万元，1.5T燃油版优惠较少一些，在7-8千元左右。另外雅阁目前现车并不多，几乎所有车型都要等至少1周；如果你想买银色的话，更是要等2个月以上。

凯美瑞混动有3000元的现金优惠，而燃油版只有2.5L车型有优惠（也在3000元左右），2.0L车型由于比较紧俏，并没有优惠。另外凯美瑞燃油版目前只有白色有现车，其它颜色需要等一个月左右；而混动版基本各种颜色的车型都有现车。

天籁的优惠相比前面两款车更大：其中2.0L版本优惠2万元左右，而2.0T版本优惠3万元左右。另外关于颜色情况：天籁目前黑色白色车型都有现车，其他颜色需要等1-2周。

所以如果你想早点提车或者是要想要多省点钱，这三款车中可以果断选择天籁。当然如果你要考虑其他方面的话，不妨接着往下看。

再说说设计，虽说三款车在换代后整体设计都年轻了不少，但区别还是挺大的，咱们一款一款说：

雅阁与上一代中庸的商务范相比，更加年轻和时尚了，溜背式设计也让全新雅阁具有了浓郁的运动风。

内饰方面只能说普普通通吧，对称式布局中规中举。不过有一点必须要提一下：雅阁是三款车中唯一一个配备电子档杆的（虽然只有混动版本才有），按键式换挡看上去还是要稍微高级点。

凯美瑞前脸大嘴式的进气格栅十分凶悍，但说实话个人不太喜欢如此夸张的设计，内饰的话，个人觉得凯美瑞的设计比另外两款车都好看。

个人觉得天籁无论是外观还是内饰都比较平庸，相比起凯美瑞和雅阁而言特点不够明显，可能比较适合低调、中庸的人。

动力和驾驶感受

雅阁搭载1.5T/2.0L混动两种动力。前者最大功率为143kW，最大扭矩260N·m，而2.0L+电机的混动系统，其综合功率可达158kW，百公里油耗为4.2L。

凯美瑞提供2.0L、2.5L、2.5L混动三种动力其最大功率分别为123kW、154kW、160kW。

天籁低配车型搭载2.0L发动机，而高配车型搭载的是一台2.0T可变压缩比涡轮增压发动机，最大功率是185kW（252Ps），峰值扭矩则为380N·m，传动系统与之匹配CVT无级变速箱。

毫无疑问，天籁的动力是三款车中最强的，如果你对动力要求高，天籁的这台2.0T发动机绝对会让你满意。当然了，天籁的油耗也是最高的，雅阁和凯美瑞都有混动版本，但动力相对来说稍微弱一点，就看你更注重哪一方面了。

三款车笔者都试驾过，这里给大家分享一下我个人的驾驶感受。

1.?雅阁的方向盘偏轻、凯美瑞和天籁稍重一些。另外雅阁的方向盘低速时很轻盈，高速时又能变得比较沉稳；而凯美瑞的这种随速力矩增益就没那么明显。

2.?三款车中雅阁的隔音稍微差一些，风噪比另外两款车都要大；

3.?凯美瑞的底盘个人觉得最好，软硬适中，面对中大震动时表现很柔韧；不过凯美瑞的发动机噪音有点大；

4.?天籁的加速最快，还有模拟音浪，从我个人试驾感受来说，天籁开起来是最爽的。

总的来说，三款车是各有优缺点，大家可以根据自己的侧重点来选择。比如说你看重油耗，可以选择雅阁和凯美瑞的混动；你更注重动力，就选天籁。当然如果你也不清楚自己要什么，我建议直接买天籁，次顶配车型落地才22-23万左右，动力、性价比都是三款车最高的，综合来说是最值的。

你会怎么选？

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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