飞度新款和老款有什么区别

太平洋汽车网新飞度与老飞度的区别为：中网不同、大灯不同、轮辋不同。一、中网不同1、新飞度：黑色中网。2、老飞度：电镀中网。二、大灯不同1、新飞度：不规则形大灯。2、老飞度：三角形大灯。三、轮辋不同1、新飞度：十幅轮辋。2、老飞度：七幅轮辋。

动力输出还可以全系标配1.5L自吸发动机，基本与老款发动机一样，最大功率96千瓦，最大扭矩155牛米。1.5L自吸发动机能达到这个数据水准，确实不易。

这辆车的油门响应比较灵敏，发动机输出也比较线性，加速过程中不会有过多突兀感。起步阶段与传统日系车不同，不会有特别向前窜的感觉，基本上能做到“要多少来多少”，这样的调校倒是与很多欧系车有几分相似。所以飞度被很多人当做改装坯子，不无道理。

新飞度取消了手动挡，最低配也是CVT无级变速箱。这台CVT本身没什么问题，与发动机匹配得也不错。

驾驶感受城市代步新飞度与老款一样，底盘的滤波效果还不错，响应速度以及回弹速度比较快，对于一辆小型车来说，实属不易。但车身刚性不够，坑洼路段车体会发生轻微扭曲，比较松散，因此车身加固是改装飞度的首选。其次，这辆车对噪音的控制依旧比较糟，发动机噪音、底盘噪音、胎噪及风噪，能360度全方位的传入耳朵。

在操控方面，和老款没什么太大差别，方向盘虚位不大，由于车身短小，车重较轻，转向也相对灵活。虽然悬架支撑性不足，高速过弯会让你信心不足，但2530毫米的短轴距弥补了这些劣势，转弯很轻巧，车身很灵动。但如果是高速行驶，稳定性就会下降，通俗来说就是“发飘”。

转向力相对轻我们在同一路段（地面摩擦力相同），胎压调至厂家标准胎压，使用标准模式，用拉力计原地匀速旋转方向盘90度，取最大数值。

这辆车有普通和ECO两种驾驶模式，但原地转向力基本相同，为1.392公斤。低速转向和停车入位比较方便。

发动机振动偏大测试方法：水温正常后，关掉空调，在怠速状态下，使用测振仪垂直曲轴方向，将探针接触发动机金属机体中间的最高位置，测量发动机振动加速度值，数值越低，表明振动越小。

这辆新飞度搭载一台1.5L自吸四缸发动机，怠速振动数值为2.9米/秒2，算振动偏大的一类。

发动机噪音一般测试方法：发动机完全热机，水温正常，关闭空调，正常怠速下进行测试；打开发动机盖、取下引擎罩，在距离发动机机体上方20厘米处，进行噪音采集，取平均值，为车外发动机噪音数值（dBa）；在车内，将车窗关闭，发动机空载运转2000转/分，将噪音仪置于方向盘正上方，取平均值，为车内发动机噪音（dBa）数值。并且以车内30%，车外70%的权重进行综合计算。

众所周知哈弗旗下爆款车型哈弗F7即将迎来全新的2021款，今天作为19款的F7车主来跟大家分享一下新老两款F7的不同之处。?首先在外观上：2021款哈弗F7在整车前脸上作出的调整并不是很多，最明显的改变是中网由熏黑大网格进气格栅改为银色护盾式设计，以多层次线条交互汇聚的方式，将前脸打造的更为立体和科技感。

内饰方面：2021款哈弗F7在内饰方面与老款在整体的布局和设计风格上变化不多，但是在细节上却有了很大的改变。中控台的装饰板位置由银色丝印装饰条替换了老款的镀铬装饰条，从而提升整车内饰的科技感与个性化。

配置方面：2021款哈弗F7配备的中控屏也由9英寸增大到了12.3英寸，大屏幕看着更舒服，操作更方便。让整车内饰豪华感更上一层楼。不过新款与老款最大的不同之处在于新款率先搭载哈弗新一代智能网联系统，集成腾讯车联3.0功能，在语音交互、车载社交、服务随行等方面进行全新升级。而且2021款哈弗F7在娱乐功能方面也更丰富多彩了，等人的时候可以聊微信，刷抖音、在爱奇艺上看看**。

此外导航里还增加的小场景应用，涵盖了查询违章信息、限行信息、**排期、航班信息、快递信息、美食攻略等常用功能。总的来说此次改变在原有的基础上增添了不少科技感和实用性让整车更加完美的融入年轻消费者的世界。

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