汽车怎么分高，中，低配的。和汽车的外形有关嘛。低配和高配的同一款车外形是不是一样的。

当然有，普通车的话基本上是外观套件、灯组和轮毂有较大区别，其发动机、内饰用料和一些杂七杂八的配置都有所不同。（注：汽车的配置可能也会导致车内安全气囊多多少少，从而导致安全系数有所区别，下面的豪车也正是如此不再赘述）

然后是豪华车如BBA，就拿BBA里的大哥奔驰（Benz）来举个例子，这个就比较多了，首先外观套件可能有所不同不如车体前脸的进气隔扇，灯组还有车顶后视镜等等另外轮毂也有较大的区别，还有其配置内饰里的用料不同还有其中控和仪表盘也有所不同，然后是发动机分别为各排量的低功率和高功率版，此外还有些杂七杂八的配置，再说回外观奔驰一直很懂人，故意分为了标轴和长轴此外在车型内还有运动版和立标版当然这都是高级些的车型才有这样的待遇，除GL系列和CL系列轿车内A-CLASS和B-CLASS都是没有立标版只有普通轿车套件和运动版套件！再说回长度标轴和长轴还是有较大的区别的先说其外观除进口车型车辆的进气隔扇和车顶从外观都是有区别的……再说回长度这里要说回上面的“奔驰一直很懂人”所以他们就会在一些地方给你减料例如低配的L车型和中高配的L车型长度会有很大的差距，且低配车型没有去原厂4儿子店选配的资格。然后有些车型的避震可能还有区别，然后就是价格有极大的差距，当然作为豪华车这也是废话……以上就是汽车配置的区别，希望能帮助你理解其汽车配置区别和重要性！

大众MQB平台的轴距和正常长度是可变的，仅有半轴到防火墙的距离是不可变的。因此，这样的灵活性让MQB平台使用多种车型。老款朗行的底盘架构是PQ34平台的，而新款则是基于MQB平台打造的。

底盘悬架

前悬架为麦佛逊式独立悬架，后悬架为扭力梁非独立悬架。

——前悬架

朗行采用麦佛逊前悬架的结构，前置前驱车的标配，也是目前最常见最为主流的悬架形式，它的成本低、结构简单，钢材质，下控制臂由冲压工艺制成，控制臂由普通橡胶衬套与副车架相连，可以为前置发动机腾出更多空间。 但也正是由于结构原因，麦佛逊悬架的横向支撑力比较弱，抗冲击能力差，刹车时点头的情况会比较明显。所以很多非麦佛逊前悬架的车使用得当都是双叉臂悬架，实际上就是在麦佛逊悬架的基础上增加了上支撑臂，但大大提高了横向支撑力。

——后悬架

虽然朗行采用的是MQB平台，但后悬架并非独立悬架，而是扭力梁非独立悬架，从外观来看朗逸用扭力梁后悬架是很不搭调的，但符合这个价位，而对于普通家用轿车来说，通过扭转梁通过与弹簧和减震器的良好匹配，也可以获得较好的舒适性，同时这种悬架占用空间小，基本可以满足日常大多数情况下的需求。 现在很多消费者对于扭力梁非独立悬架都会存在偏见，认为扭力梁比较低端和不舒服。从结构上来看确实是这样的，但朗行的后悬架与扭转梁版高尔夫7是一样的，是一个偏向于舒适性的扭转梁结构。而悬架最为重要的是调校，如果调校得当会获得不错的舒适度。况且扭力梁与独立悬架相比结构简便不占后排空间，成本也非常低，这也是个优点。

——防撞钢梁

朗行的前防撞梁采用单层冲压钢板，并带有行人保护泡沫，有完整的溃缩诱导与打孔。在防撞梁的下方是一道铁皮的防护栏，作用是避免撞到人时将人卷入到车底。而朗行的后防撞梁同样采用单层冲压钢板，有完整的溃缩诱导与打孔，而且两侧的吸能装置也比较完善。

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