新天籁和旧天籁有什么主要的区别啊？

● 车身变小

从车身大小看，新天籁比老款天籁小了一号，车长足足缩短了45mm，但轴距等均未发生变化。以下是新天籁与老款天籁的外形尺寸对比：

外型参数 新天籁 老款天籁

长（mm） 4845 4890

宽（mm） 1765 1765

高（mm） 1475 1475

轴距（mm） 2775 2775

前轮距（mm） 1530 1530

后轮距（mm） 1535 1535

最小离地间隙（mm） 155 155

● 神秘的车色

新天籁增加了能随光线变化而呈现不同蓝色的“谧月蓝”新车漆，它可以随着光线的变化将车身反射出不同的“蓝”色。

● 车灯变化大

新天籁的灯光系统变化很大，首先前大灯变为投射式氙气型，带有AFS辅助转向照明、自动水平调节和大灯清洗装置，AFS的功能是在转向时提供辅助灯光照明，最大限度的减少了深夜转弯时因黑暗造成的两侧盲区。

灯光系统

前雾灯与前保险杠融为一体式，看起来更和谐；尾灯改为目前流行的LED式，不仅视觉冲击感强、灯光穿透性好，而且点亮速度比普通刹车灯快了100倍，使夜间驾驶的安全性大幅提升。

车内LED照明系统

车内增加了LED四门内饰板照明系统，让夜间的使用更加方便。

● 动力单元组合升级

新天籁搭载全球十佳的VQ35发动机，与其匹配的是日产顶级X-TRONIC CVT无级变速系统，组合成完美的动力单元，将舒适驾驶和燃油经济表现到极致。

VQ35发动机

“X-TRONIC”CVT是世界首台能与排气量3.5L级发动机搭载的无级变速器，通过金属传动带进行工作，稳定性及可靠程度与之前推出的1.5L和2.0L级发动机的CVT同一标准。

X-TRONIC CVT无级变速系统

“X-TRONIC ”CVT最引人注目的地方是，尽管增大了扭矩，但金属传动带本身的宽度与面向2.0L的CVT一样被控制在了30mm，通过改进构成金属传动带的每个基本“环节”的表面粗糙程度，满足了扭矩增大的要求。另外连接“环节”之间的金属带的数量方面，其他公司为8个，而日产则增加到了12个，确保了耐用性。

与上一代天籁相比较，装备CVT的天籁3.5不仅消除了换挡和扭矩传输时的冲击感，而且它还可以确保行驶途中发动机保持最佳扭矩，它既实现了强劲的动力、又实现了低油耗。如连续上下坡时，使用AT自动低转速上坡时，变速箱因扭力不够会进行降挡操作，带来轻微的冲撞感，一定程度的影响到舒适性，而CVT可以在发动机转数恒定的情况下，适时改变变速箱速比，保持发动机最佳扭力。

CVT（Continuously Variable Transmission）是指：在变速系统中不使用齿轮，提供平稳和“无级的”速比转换的变速系统。通过无级性地改变钢带所连接的带轮直径而达到连续性地改变速比。CVT的优点——燃油经济性、顺畅的加速性能。经过计算，每年100万台装载CVT车辆的CO2减排效果相当于20万台混合动力车，证明CVT在环保方面发挥着不可忽视的作用。

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