特斯拉电动车的充电制式与国内的有何区别

我想说特斯拉中国最近的销量正好反映口碑销售的成功，大量初期车主推荐给朋友令双方共赢。首先特斯拉只有在美国销售的车辆采用的充电标准是特斯拉独有的。美国销售的车辆并不是主流美国汽车工程师学会的J1772标准(其他电动车使用)，这是因为特斯拉有独有的超级充电技术(120 KW DC 电流) 但美国电动车标准太落后了无法兼容。但是这不代表特斯拉无法透过J1772标准的共用充电桩充电，因为特斯拉通过使用转接头的方式解决和J1772的兼容问题。至于直流充电方面，特斯拉也通过转接头+OTA空中升级方式解决和日本直流充电标准CHAdeMO兼容问题。美国汽车工程师学会的J1772标准:至于特斯拉在全球其他地方销售的车辆（包括中国）的充电标准都是采用德国Menneke制定的IEC 62196 Type 2。这个是世界最先进的充电标准之一，所以特斯拉改造了这个接口兼容超级充电技术。值得一提的是这个标准已经被欧盟委员会采纳并规定欧盟成员国（包括德国）里的交流充电桩都采用这个标准。

由于国际上充电标准并不统一，以至于很多人搞不清楚，那么首先，给不清楚的人普及下充电标准的知识。大家经常会在网上看到各种文，提到全球5大电动车充电连接器标准，下图是除去特斯拉以外的四个充电连接器标准的车辆插座（vehicle inlet）。由于目前国际上标准比较混乱，不同组织机构对同一套系统的认证，就有着不同的叫法

有。1、USB Type-C 2.0：这是一种较为普遍的Type-C接口，它支持较快的数据传输速度和5V/3A的充电功率。在特斯拉车型中，例如Model S、Model X和Model 3等，可以使用该规格的Type-C接口进行数据传输或连接到适配器进行充电。

2、USB Type-C 3.1：这是一种更高速的Type-C接口，它支持最高10Gbps的数据传输速度和100W的充电功率。在特斯拉的一些新车型中，例如Model Y和Model 3刷新版，可以使用该规格的Type-C接口进行更快的数据传输和更快的充电速度。

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