预售起价近14万元的几何C有竞争力吗？

8月7日，几何C正式上市，上市的价格与在粤港澳大湾区车展上发布的13.98万元预售价变化不大，该车续航400公里和550公里，如此起价到底贵吗？准备买电动汽车的用户，您会考虑几何C不？

定价高导致几何A销量低迷不及Aions零头

据统计，指导价15-19万元的几何A，定位紧凑型轿车，但由于高昂的价格，销量并不理想，几何A在今年6月份批售了63辆，而今年前6月总批售量为1121辆。可车身长度和轴距都略长月几何A的广汽新能源Aions指导价在13.98-20.58万元，在6月单月批售了3695辆，而上半年总批售量为18211辆。

几何A上半年销量只有Aions的销量零头，为何几何A不香呢？主要是定价高了，虽然几何A可以进军曹操专车跑网约车采购，Aions也是作为广汽的出行公司进行网约车采购，左手卖右手的网约车公司可以大量采购电动汽车，但私家车用户有多少愿意购买相同续航里程，但价格高了很多的电动汽车呢？除非它是特斯拉、蔚来或理想品牌。

几何A销量低迷源于定价高而几何C定价更务实

在几何A平台上打造的紧凑型SUV几何C，轴距依然是2700毫米，续航里程为400公里和550公里，而几何A的续航里程为410公里和500公里，但几何C务实了很多，起价接近14万元，与Aions起价13.98万元相当，甚至比起价14.98万元的威马EX5还低1万元。

同样定位紧凑型SUV的威马EX5，在今年上半年总批售了7566辆，而6月单月批售了1990辆，都比几何A要好。曹操出行可以购买几何汽车作为网约车，但为何也没拉升几何A的销量？

因为几何定位比吉利电动汽车要高，价格也会略贵，与其购买几何作为出行专车，不如消化吉利新能源车作为网约车，大家经常打曹操专车，您打到多少次几何A，而更多是吉利品牌新能源系列，并且几何A进军出行公司可能也不利于几何走高端品牌形象。

帝豪GSe孪生车型几何C卖得更贵不如买帝豪GSe

在帝豪GSe底盘基础上搭载的几何C，帝豪GSe电动SUV在今年6月批售了230辆，而前6月总批售1559辆，如此销量都略高于几何A。在帝豪GSe基础上打造的几何C，看上去外形上都是似曾相识。

相同的车身宽度、高度和轴距，分别都为1833毫米、1560毫米和2700毫米，帝豪GSe指导价在10.99-15.99万元，续航有400公里和450公里，而几何C续航为400和550公里，相同的续航下，帝豪GSe起价不足11万元，而几何C起价近14万元。

几何C与帝豪GSe相同的底盘、悬架、车身宽度、高度和轴距,续航里程都有400公里车型，但高配车型几何C续航更长，把帝豪GSe改个前脸造型，然后电池和配置略有不同，摇身一变就能卖个高价钱，其实购买400公里续航版本车型不如购买帝豪GSe，但希望有550公里续航车型当然还是首选几何C，可颜值上帝豪GSe似乎更耐看。

写在最后

几何C区别于帝豪GSe，仅通过更丰富的配置，更高的电量版本增加续航，外形略有改动，增加550公里续航车型，配备ITCS3.0电池智能温控系统等，可能略精细的做工，让几何C看起来理所当然比帝豪GSe更贵更值，其实购买400公里续航车型不如购买帝豪GSe，而购买550公里续航车型又面临尺寸更大续航相当的威马EX5的竞争。几何A没能畅销，几何C能畅销起来吗？有可能！在面对帝豪GSe几何C选择时，您又会选谁？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

与传统汽车向上的思路一样，吉利在推出高端品牌领克之后，在新能源领域也期望走一种高端路线，遂推出了高端新能源汽车品牌——几何，首款产品是纯电动轿车几何A。过款车与以往的“油改电”车型如帝豪新能源、帝豪GSe等新能源车型不一样，是一款在设计之初就立足纯电动车平台研发的新车。几何A在2019年4月上市，到2019年底，这款新车共销售9729辆，说实话，这个成绩，不算突出；然而，吉利在新能源领域向上探索、并进行尝试的勇气，值得称赞。

既然几何是作为吉利旗下全新的新能源汽车品牌，那一定不会是几何A一款车型打天下，所以，就在近日，吉利任何品牌下第二款新车逐渐露出了真容，而与几何A在正式发布之前采用的GE11的命名类似，几何这第二款新车采用的命名为GE13，因此，这是目前吉利对这款新车正式对外公布的命名。而就在1月17日，几何汽车在官方公众号发布了一条车名征集的文章：即将在今年第二季度上市的新车GE13已经进入了征名环节，但是根据此前发布的几何GE13预告图信息来看，这款新车的名字应该是已经拟定了，彩色的“C”字表明该车命名就是“几何C”，征名不过是一种借机宣传。

尽管这款新车也是采用与几何A几乎一样的宣传路数，但是，从此前工信部公布的申报图来看，这款新车并不是像是与几何A那样的全新开发，而是从头到尾都与吉利旗下一款已经上市销售的新能源车十分相像，这就是帝豪GSe（当然也不排除GE13目前阶段是“套壳”帝豪GSe在进行测试，但这种可能性很小），尽管在前脸上是采用与几何A一脉相承的家族式设计，但是无论是侧面还是尾部，甚至连位于右前轮翼子板上的充电口也都非常一致，而且两者都采用了悬浮式车顶设计，两者的C柱倾斜角度以及三角窗的设计也都有很多雷同之处。

从已有的信息来看，GE13车身尺寸长宽高分别为4332/1833/1560mm，轴距为2700mm，这与帝豪GSe的车身尺寸非常接近，仅长度小了8mm。而在动力上，GE13将搭载一台来自日本电产汽车马达（浙江）有限公司提供的永磁同步电机，最大功率150kW，电池是来自宁德时代的三元锂电池，但是目前并没有公布电池组的具体参数，预计将在今年4月份的北京车展前后陆续公布出来，敬请拭目以待。

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（运营人员：凌萧风）

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