摄影入门知识解读

摄影入门知识解读2015

　每个拥有相机、喜爱摄影的朋友，都经历过一个从不知道自己该买哪款相机，到逐渐懂得自己需求、按需购买的过程。相信各位在懂得一定的相机知识以后，应该可以应对身边人提出的?哪个牌子相机好?佳能尼康哪个拍人像好?微单和单反买哪个好之类的问题了，不过还有一个问题常常会困扰到小白们，那就是镜头究竟该如何选择。

　?命名总结 焦距光圈标法通用

　对于不同厂商而言，镜头功能可能会各有不同，但在焦距与光圈的表示上基本类似。焦距方面，定焦镜头常采用单一数值来表示，如50mm镜头，而变焦镜头会分别标记焦距两端的数值，如24-70mm镜头;光圈方面，定焦镜头常用单一数值表示其光圈，如50mm f/1.2镜头，而变焦镜头中，具备恒定光圈的镜头采用单一数值，如24-70mm f/2.8镜头，而非恒定光圈镜头则有两个数值分别表示其广角端与远射端的最大光圈，如18-135mm f/3.5-5.6镜头。

　对于新手而言，想要快速读懂一支镜头的名称并不容易

　不同品牌镜头对于焦距、光圈的表示较为固定

　接下来相信让新手们最为头疼的便是镜头名称中的一些术语了。AF-S、EF-S、STM、USM、VR这些字眼大家应该都看过，但是想必有很多人仍然不知道这些究竟代表着什么。本次将先带大家了解一下主流厂商镜头名称中的字符含义，让各位对镜头有一个较为基本的认知。为了便于各位理解及实际运用，我们在此选择四个厂商(佳能、尼康、索尼、富士)在机身数码化时代的部分镜头产品为讨论对象，主要解释一下其命名习惯与其他部分特性。

　?佳能镜头 命名相对较为规律

　我们先从佳能镜头开始说起。作为一家世界领先的相机及镜头产品生产商，佳能在镜头制造方面拥有众多建树，在镜头分类上自然也有一定的依据标准。其镜头名大致分为4部分：1、镜头的类型;2、焦距;3、最大光圈;4、镜头特性。另外在排列顺序上也有规则，一般的镜头都是按1至4的顺序排列，如果表示镜头特性的符号较多，如EF 70-200mm f/2.8L IS II USM的镜头名，这些特征符号就依次排列在最后。

　佳能镜头在命名上遵循一定的顺序

　在镜头类型方面，佳能镜头通常以不同的前缀对镜头的卡口及功能加以区分。通常所说的佳能EF镜头包括EF镜头、EF-S镜头、TS-E镜头、MP-E镜头，其中EF镜头基本适用于佳能EOS系统现有的单反相机产品，EF-S镜头适用于佳能APS-C画幅的数码单反相机(S表示Small Image Circle，即小成像圈)，TS-E镜头为移轴镜头，MP-E镜头为放大倍率在1倍以上的MP-E 65mm f/2.8 1-5X镜头;其他还有EF-M镜头与CN-E镜头，EF-M镜头适用于佳能EOS-M系列无反相机，CN-E镜头则为佳能CINEMA EOS系列**镜头。

　佳能单反镜头常见的分类方式

　之后来看佳能镜头对于其特性的表述方式，其常见的.标识包括镜头级别、镜片技术、防抖、对焦马达以及镜头版本。镜头分级方面，佳能通常以字母L(Luxury，意为奢华)来表示镜头级别，佳能的高级镜头通常会具有此标识，一般标在光圈值之后。L级镜头也就是人们常说的红圈镜头，该级别镜头相较佳能普通镜头而言具备更优秀的光学素质，同时价格也更加高昂;此外，镜头上的IS则表示Image Stabilizer(影像稳定器)，即通常我们所说的镜头防抖。

　佳能镜头特性的表述方式

　大家都知道，镜头能够完成自动对焦功能，与镜头中的对焦马达是分不开的。不过对焦马达也分种类，以佳能为例，一般镜头上标有?USM?字样即表明该镜头配备超声波马达，而?STM?则表明镜头配备步进马达，未标明马达种类则说明该镜头配备的是普通DC马达(直流)或是环型马达。其中，USM马达多用于佳能高级镜头，而最近问世的STM马达则主要应用在廉价镜头上，以取代以往的普通马达产品。

　佳能超声波马达通常配备在较为高端的镜头产品上

　搭载佳能DO镜片的镜头

　佳能镜头在外观上最为出名的就是其红圈(L级镜头)的设计，但可能还有人看过佳能镜头中拥有绿圈的产品，这便是佳能DO镜头。DO(Diffractive Optics)镜片也称为多层衍射光学镜片，其主要特性在于能够在同等焦段中进一步缩小镜身的体积，目前佳能采用DO技术的镜头有两款，分别为EF 400mm f/4 DO IS USM(大绿)以及EF 70-300mm f/4.5-5.6 DO IS USM(小绿)。

　?尼康镜头 参数标示最为详细

　说完佳能，我们再来说说尼康。尼康同样是世界领先的数码、光学及影像类产品制造商，其前身为日本光学工业株式会社，可想而知它在相机镜头方面具有足够高的水准，不过在镜头命名方面，笔者认为相较其他品牌，尼康镜头的命名稍微复杂一些，大致分为以下几个部分：自动对焦类型、特殊功能、设计者(即Nikkor尼克尔)、焦距光圈、光圈控制方式、ED使用与否、内对焦与否，且排列的顺序并非一定。

　尼康AF-I 300mm f/2.8D是现存为数不多的AF-I镜头之一

　首先来看看自动对焦类型，分为AF、AF-I、AF-S这三种。AF代表这支镜头支持机身驱动自动对焦;AF-I代表这支镜头内置对焦马达;AF-S，代表这支镜头为内置SWM(降噪波形马达Silent Wave Motor，俗称超声波马达)对焦马达的自动对焦镜头。不同于佳能的EF、EF-S表示不同卡口，尼康将AF、AF-S用来表示镜头自动对焦的类型;此外，尼康在APS-C画幅套机头中也应用了超声波马达，如尼康AF-S DX 18-55mm f/3.5-5.6G ED等。

　尼康的部分APS-C画幅镜头也采用了超声波马达的设计

　之后来说说镜头光圈控制方式，一般以D、G、E来区分，通常标示在镜头光圈值后方。其中，D镜头不同与其他两者，其具备光圈环设计，而G镜头则取消了传统的光圈环设计，改由机身控制调整光圈(因而较老的尼康机身无法支持G镜头的光圈调整);E镜头表示其内置了电磁光圈，可通过机身的电子信号控制光圈，对机身信号的响应能力比G镜头更胜一筹。

　D、G镜头的差别不只体现在有无光圈环上

　尼康在2013年CES上展出的电磁光圈技术成品(即E镜头采用的设计)

　对于镜头所用的技术及镜片材质，尼康在镜头名称上通常会展示的较为细致。通常镜头名中的ED表示该镜头具备ED(超低色散)镜片，这种镜片可以大大降低由棱镜造成的色散，同时尼康还拥有超级ED镜片，目前用于AF-S尼克尔80-400mm f/4.5-5.6G ED VR和AF-S尼克尔200mm f/2G ED VR II这两款镜头;此外，镜头采用的对焦方式也会注明，其中，标有IF字样的镜头即采用了Inner Focus(内对焦)，镜头在对焦时镜头长度将不会变化，这对于镜头密封性设计而言非常重要。

　相较佳能的简洁风格，尼康镜头的命名更为细致复杂

　最后来看看尼康镜头名称中其他字符的含义。镜头对应机身画幅上以DX、FX来区分，DX适用于尼康APS-C画幅相机，而FX则适用于尼康全画幅相机;镜头防抖与否通常用VR来标示，VR即Vibration Reduction，表示该镜头具备防抖功能;值得一提的是，尼康部分镜头上拥有PF标识，表示该镜头使用了菲涅尔相位镜片，利用光衍射现象来有效补偿色差，同时可以减少镜片数量，缩小镜头体积，其作用与佳能DO镜片较为类似。

　?索尼镜头 卡口厂商均有细分

　说完佳能尼康，我们再来聊聊索尼镜头。作为相机行业的后起之秀，索尼在镜头产品方面的建树虽然不及佳能尼康那么多，但通过收购美能达的相机部门以及与蔡司进行合作生产，使得其同样拥有一批优质镜头群，不过这也使得索尼镜头相较于其他厂商而言更复杂。在命名方面，索尼自家镜头与G镜头基本类似，而索尼蔡司镜头会注明镜头采用的结构，其他方面我们接着往下看。

　索尼镜头在分类方面较为复杂

　先说说镜头分类。从卡口上看，索尼分为A卡口与E卡口，且两个卡口镜头均有全画幅与APS-C画幅之分，其中，A卡口镜头没有卡口标注，APS-C画幅A卡口镜头会标上DT字样来加以区分;对于E卡口而言，APS-C画幅E卡口镜头标有字母E，而全画幅E卡口镜头则会标上FE的字样。

　索尼可换镜头数码相机常用卡口

　再来看索尼如何对其镜头进行级别细分。与佳能、尼康的做法大致相同，索尼也将镜头的分级标示在光圈值后，主要分为无标识、G标识、ZA标识。通常索尼自家镜头不带有任何标识，一般为平价镜头或是套机镜头;带有G标识的镜头则为索尼美能达镜头，在索尼镜头中定位为中高端;而带有ZA标识的镜头则为索尼顶级镜头，索尼官方曾说过只有索尼蔡司镜头才会标上ZA的标识。不过尽管在定位上G镜头稍低一些，但无论是G镜头还是ZA镜头均拥有顶级的做工水准以及用料。

　索尼镜头常用自动对焦马达

　相机镜头工艺发展到今天，各家主流镜头厂商均已经具备了一定的工艺及技术水准，因而在一些通用技术方面其实大同小异。例如防抖，索尼镜头同样也具备防抖技术，只不过各家的命名都不一样，需要加以区分。前文我们已经知道佳能的IS防抖，尼康的VR防抖，而索尼的镜头防抖称作OSS，即Optical Stabilized System(光学稳定系统)。

　索尼OSS防抖系统

　最后说说索尼镜头对于对焦马达的区分。按马达种类来分，索尼镜头的马达通常分为SAM与SSM，两者看起来很像，但区别非常大。SAM(Smooth Autofocus Motor)称为平滑自动对焦马达，类似于佳能STM马达的设计，相对于普通电动马达而言更准确快速，同时较为安静;而SSM(Super Sonic Wave Motor)则是索尼的超声波马达，可以实现无声且快速响应的自动对焦。SAM马达一般用于APS-C画幅镜头或是较为低端的镜头，而SSM马达则基本是索尼高端镜头的标配。

　?富士镜头 命名简明技术独特

　最后我们来看看富士镜头。早在1951年，富士胶卷公司便正式投入相机镜头生产，产品线涵盖各个画幅的镜头产品。在镜头命名方面，笔者认为富士龙镜头的命名方式与佳能镜头十分相似，均采用的是?镜头类型-焦距光圈-镜头特性?的命名方式，且排列顺序相对也比较固定，因而辨识起来较为容易，下面就让我们来具体分析一下。

　富士XC与XF镜头的定位不同

　按顺序来说，首先是镜头类型。由于富士相机在数码化以后主打的X系统均为APS-C画幅，应而其X系统镜头产品没有画幅之分，只分为XC、XF这两个不同的类别。其中，XC镜头为价格亲民、素质平平的低端镜头，通常为塑料材质，常与富士低端机型搭配销售;而XF镜头则定位高端，且焦段分布非常广泛，镜身材质通常为全金属，具备良好的做工与优秀的素质。

　富士XF 27mm f/2.8镜头没有其他XF镜头的光圈环设计

　说完了镜头级别，我们再来看看镜头特性。富士镜头相较于其他厂商镜头而言有一个显著的不同，即其XF系列镜头大多数拥有光圈环设计以便调整光圈。不过有意思的是，富士XF系列镜头的光圈环设计并非传统的手动光圈调整，而是在镜头上进行调整的电子光圈设计，这一做法既能提升操作的乐趣，同时也保证了富士X系统的机动性能，在笔者看来这是个非常聪明的做法。具备这种光圈调节功能的富士XF镜头都会拥有一个R的标示，一般位于光圈值后方。目前XF镜头中，仅有XF 27mm f/2.8镜头不具有该设计。

　富士XF镜头群通常都具备光圈环设计

　随后聊聊关于富士镜头的马达。与其他厂商不同，富士镜头没有采用超声波马达的设计，其镜头采用的对焦马达多为线性对焦马达或是步进马达。经过笔者的研究发现，富士镜头名称中，带有LM字样的均采用线性马达设计，而没有标明的则多为步进马达(即类似佳能STM马达的设计)。无论是在光圈调整以及对焦马达方面，我们都可以看出富士相机系统非常的有个性。

　富士镜头的防抖技术称作OIS

　再说说其他特性。与其他厂商相同，富士镜头也拥有自己的防抖技术，不过自然也有他自己的叫法。富士的镜头防抖称作OIS(Optical Image Stabilizer)，当你在一支富士镜头上见到OIS这个字眼，那么它就具备镜头光学防抖功能;此外，为了顺应X系统相机的防护性要求，越来越多的XF镜头也加入了防尘防滴溅能力，通常富士用WR(Weather Resistant)来标识该枚镜头具有耐候性。

　富士XF 56mm f/1.2 R APD镜头是一支非常独特的镜头

　最后，笔者想特别提一下富士的一枚特殊镜头，那便是富士XF 56mm f/1.2 R APD镜头。其中，APD(Apodization Filter)意为变迹滤镜，也就是我们俗称的?柔焦镜头?，富士仅有一枚镜头拥有此标识，内置APD滤镜可呈现更为平滑的散景效果，让拍摄对象更突出并更具创意。

　总而言之，在对于不同厂家的镜头名称进行解读时，很多方面的标识以及技术其实都大同小异，主要是弄清楚各家镜头名称中的一些字符的含义，这样既有助于读懂不同镜头的参数信息，理解每一支镜头的性能与素质，同时对于各位选购一枚合适的镜头也有着很大的帮助。

火车一等座火车一等座是什么意思

1、座位数量不同：

一等座的座位数量远远少于二等座，通常八节车厢只有一两节一等座，有少量商务座，剩下的基本都是二等座。

2、空间不同：

动车一等座四个人一排为2+2方式，二等座五个人一排为3+2方式，因而一等座的过道比二等座的过道宽；

一等座座位布局为一排4个，一边各2座，分别为xF、xD、 xC、xA；二等座座位布局为一排5个，一边2座一边3座，分别为xF、xD、xC、 xB、xA。（x字符代表排号）。

一等座整体给人一种宽敞舒适感，相对而言二等座让人感到压抑沉闷，空调也不如一等座舒适,另外一等车还为旅客设置了搁脚的小板，颇具人性化。

3、价格不同

一等座比二等座贵，价格方面一等座是二等座价格的1.68倍，二等座的价格相对较低，是普通大众最喜欢选择的坐席，而一等座的价格根据里程远近，一般要比二等座贵几十元到几百元不等。

4、车厢环境不同

动车一等座前后都设置有车载电视，车窗视野宽阔，旅客看到的风景比较全面明朗，卫生间宽敞明亮，有残疾人专用。总的来说，二等座车窗视野没有一等座开阔，欣赏风景也不如一等座，卫生间相对窄小些。

二等座车厢由于坐的人比较多，所以车厢里的空气比较糟糕，旅客的事情就会比较多，经常会走来走去，如果想在二等座里睡个好觉是根本不可能的。但是在一等座，由于人少空间大，空气流通，呼吸顺畅，无论怎么睡觉都会感觉到非常舒服。

扩展资料：

动车二等座座位特点

1、舒适程度

二等座一般都相当于餐车软座，座椅材料略有弹性，不完全硬，基本舒服，最佳乘车时间不宜超过4小时。

2、车票价格

二等座票价比较昂贵，不仅高于硬座软座，而且高于硬卧甚至软卧，是导致大众仍依赖普列的主因之一。?

3、布局方式

二等座一般采用传统硬座的“2+3”（即一排座位中，靠窗两边各设2或3张座椅）模式设置，部分动车组、例如CRH6A型动车组等采用“2+2”模式安置座位，以便提高站立空间、增加高峰时段下列车的运力。

4、附加功能

二等座通常会有少量辅助设备，如折叠前桌、椅背调节、放书网格、备用袋子以及充电端口等，但CRH6型动车组二等座的便民设施就有所减少，但增加了站立扶手装置。

百度百科-动车

百度百科-动车二等座

1、火车票一等座二等座什么意思？2、一等座 火车是什么意思3、火车一等座和二等座区别4、火车的一等座和二等座有什么区别火车票一等座二等座什么意思？

一等座二等座是动车或高铁列车的不同座位等级。

以高铁为例，一等座二等座的区别有以下几点：

一、车次价钱不同

以北京到上海为例，二等座553元，一等座933元，中间相差了380元。

二、车厢大小不同

一等座：每排4个座位，一边各2座，分别为xF/xD xC/xA (x代表排号），一等座车厢的座位相比二等座要宽一些，乘客可以在座椅上自由活动，伸脚的位置也更宽。

二等座：每排5个座位，一边2座一边3座，分别为xF/xD/xC xB/xA (x代表排号），车厢并没有一等座宽敞，行动更为拘束。

三、座椅细节不同

一等座不仅有插座，还有放脚的踏板，扶手的插孔可以插入耳机听随机播放的音乐。颈部的位置有一只小枕头，休息的时候可以调整座椅的倾斜度，把脚伸在小踏板上并且枕着小枕头舒适的小憩一会儿。

二等座只有插座，没有放脚的踏板，座椅后面也只有个调节椅背的按钮。

一等座 火车是什么意思

你说的一等座,指的是动车组的座位情况!其实和普通列车的软座差不多!

之所以票价贵,是因为动车组本身速度快,所以票价就贵点!

动车组的票价是按照同等距离特快列车的卧铺标准定价的,所以贵点!二等憨按照硬卧上浮两档票价计算,一等座按照软卧票价计算.目前定价的金额实际都是最高限价,只能在这个标准上进行降价,不能提高价格了!所以有的动车组在淡季还有下调票价的,在旺季恢复原票价也是这个原因了!

火车票上的二等座是什么意思？

动车专用词语。所谓一、二等座,就是一排4座与5座之分_一等座类似沙发座,也就是一等座和过道稍宽一些。WC里是马桶（坐便）而已。

价差要看旅程的远近了，比如京津线，动车组列车的二等座车的票价是42元，一等座车的票价是51元，上海到苏州的 一等:31元，二等:26元。

动车的乘坐空间是相当舒适的，车速快旅途时间短，付出高一些的票价也是值得的。

高铁的一等座和二等座是什么意思

一等座是一排四个座位，也就是“2+2”模式。 二等座是一排五个座位，也就是“2+3”模式。 一等座的座与座之间间距稍大一些，比较宽敞坐着舒服所以票价高。其余再没什么区别。。。

高速动车的一等座二等座是什么意思？

是前面几节车箱跟后面几节车箱，座位稍微要舒服一些。

高铁中的一等座二等座是什么意思

价钱不同。一等座两人一排。坐起来很舒服。二等座左边三人一排，右边两人一排，一等座给水给吃的

动车一等座是什么意思

动车一等座是相对于二等座而言的，比二等座更加舒适，价格更贵。

动车一等座和二等座的区别：

动车一等座的小桌子是独立的，在座位的右侧。动车二等座的小桌子则是连在前面座椅的后背上，很容易受到前面乘客的影响。此外一等座的桌子可以围坐4个人，打牌什么的比较方便。

乘车的舒适度，在这一点上，动车一等座和二等座的区别在于：“动车一等座是4人一排的座位，动车二等座则是5人一排。一等座车厢比二等座车厢宽敞舒适”。

如果想欣赏沿途风景什么的，动车一等座的视野会比较好，而且动车一等座车厢还有车载电视可以看，卫生间也比较宽敞、有坐式马桶。

动车一等座票价要比动车二等座的贵。

火车一等座是什么意思

这是动车车票，一等座比二等座要高档很多，座椅更加的舒适。

火车票一等座二等座是什么意思?

一等座比较贵一人一个房间一张软床有开水提供有到站提醒等高质量服务，二等座一个房间两个床位也有热水服务的话没一等作为好，像我这种穷 *** 丝只能坐普通硬座了

动车的2等座是什么意思？

动车座位分为商务座，一等座和二等座：

火车票一等座和二等座有什么区别

很多旅客在购买票时都会选择二等座，因为二等座在价格方面还是比较经济实惠的，从价格上来看因为里程的不同高铁一等座比二等座贵几十到几百元不等，那么到底高铁一等座和二等座有什么区别，下面就和我一起了解一下吧。

首先是坐席不同，高铁一等座四个人一排，每座下面都有充电插座;二等座是五人一排，而且只在高铁车厢两头有充电插座。一等座的过道要比二等座的过道宽，一等座整体给人一种宽敞舒适感，相对而言二等座让人感到拥挤沉闷，空调也不如一等座舒适。

高铁车厢一等座前后有车载电视，车窗视野宽阔，旅客看到的风景比较明朗，二等座车窗视野没有一等座开阔，欣赏风景自然不如一等座。

一等座和二等座的座椅都可以旋转，旅客可以面对面坐，但是一等座旅客可以利用餐桌打牌娱乐，二等座旅客因为餐桌在座椅背部，所以不能进行打牌娱乐。一等座的卫生间宽敞明亮，有残疾人专用，二等座的卫生间比一等座窄小，不过卫生物品都配套完备。

如此看来高铁一等座比二等座设计的更人性化，更舒服些。但这些都是存在价格上的差异的，旅客可以根据自己的情况选择，我觉得一般工薪阶级的旅客，还是选择二等座比较划算，如果您想要旅行更加舒适您可以选择一等座。

火车一等座和二等座区别如下：

一等座的座位布局是“2+2”模式，即一排有四个座位，分为A、C、D、F，其中AC是相连的两个座位，DF是相连的两个座位，A、F同样是靠窗座椅。二等座的座位布局是“3+2”模式，即一排有五个座位，分为A、B、C、D、F，其中ABC是相连的三个座位。DF是相连的两个座位，A、F是靠窗座位。

一等座的座椅调节是在座椅扶手的内侧，有个黑色按钮，通常靠近过道的是在右扶手内侧。靠近窗口的在左扶手内侧，用力按住它，背往后靠，座椅即可进行调节。

分等级的原因：

为了满足不同层次的人的需求，有钱的求舒服，所以就可以设置好一点的位置。让他多花点钱，舒服一点，相对来说，穷一点的，只要有座位就可以了，安排普通座位。火车一等座的座椅材质会比二等座软，火车一等座车厢一般比二等座车厢清静，不会太过吵闹，列车员服务会比二等座好一点，充电插座也会多一点，舒适度更强。

火车一等座的价格比二等座要贵得多，无座票跟二等座票价一样，一等座的座位布局为“2+2”模式，即一排座位只有四个座椅，并且一个车厢内一等座的一半会与车头方向相反。

火车的一等座和二等座区别为：空间大小座位不同、价格不同、功能设施不同。

一、空间大小不同

1、一等座：一等座的座位比二等座宽敞，躺卧舒服。

2、二等座：二等座的座位，排与排之间和过道比较窄，显得拥挤沉闷。

二、价格不同

1、一等座：一等座的价格根据里程远近，一般比相应的二等座贵几十到几百元不等。

2、二等座：二等座的价格相对较低，经济实惠，普通大众通常会选择二等座。

三、功能设施不同

1、一等座：一等座可向后调整椅背的倾斜度比二等座大。卫生间宽敞明亮，有残疾人专用。座位有电动脚托，液晶显示屏，免费lPAD使用，免费饮料零食等。

2、二等座：二等座可向后调整椅背的倾斜度大约45度；每个座位后有一个小餐桌餐。新型列车每排有两个充电插座，老式的列车只有车厢前面和后面有。卫生间相对窄。

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