我买了5v继电器和12v继电器模组，它们之间有什么区别啊？谢谢！

我买了5v继电器和12v继电器模组，它们之间有什么区别啊？谢谢！

当然有区别，5V继电器的工作电压是5V，最就是低于5V继电器无法动作，高于5V继电器的线圈就有可能烧掉。12V的继电器的工作电压是12V。我买了5v继电器和12v继电器模组，它们之间有什么区别啊谢谢！

中间继电器一般用于扩流使用，辅助继电器一般用来增加触点，二者基本原理一样，在要求不严时可近拟通用。

辅助继电器是用软体实现的，它们不能接收外部的输入讯号，也不能直接驱动外部负载，是一种内部的状态标志，相当于继电器控制系统中的中间继电器。

中间继电器(intermediate relay)：用于继电保护与自动控制系统中，以增加触点的数量及容量。 它用于在控制电路中传递中间讯号。中间继电器的结构和原理与交流接触器基本相同，与接触器的主要区别在于：接触器的主触头可以通过大电流，而中间继电器的触头只能通过小电流。所以，它只能用于控制电路中。 它一般是没有主触点的，因为过载能力比较小。所以它用的全部都是辅助触头，数量比较多。新国标对中间继电器的定义是K，老国标是KA。一般是直流电源供电。少数使用交流供电。

同通用的中间继电器相比，时间继电器和热继电器都有各自特定的功能。

1. 时间继电器——延时动作的功能。这类继电器有一个可调的预设定延时时间。调整范围有几秒到几十分(不同厂家、不同型号的产品有不一样的范围和分段)。常见的有通电延时型和断电延时型。（有些型号的时间继电器中除了延时触点外，还具有瞬动触点，瞬动触点的功能同普通的中间继电器一样，没哟延时功能。）

通电延时型时间继电器：当线圈由失电状态得电后，开始计时，达到预设定的延时时间后，延时触点的状态进行切换。常开触点接通，常闭触点断开。（瞬动触点不经延时，立即响应）。线圈由得电状态再次失电时，所有的触点立即恢复原始状态。——通电延时，失电不延时。

断电延时型时间继电器：当线圈由失电状态得电后，所有触点的状态立即进行切换。常开触点接通，常闭触点断开。等到线圈重新失电时，开始计时，达到预设定的延时时间后，

延时触点才恢复成原始状态。（瞬动触点不经延时，立即响应）。——通电不延时，失电延时。

还有一种时间继电器是采用外界的一对触点通断状态作为输入指令来进行计时的。这种产品的线圈要求始终通电。

2. 热继电器——防止电路长时间过载的保护元件。这类继电器有一个可调的预设定电流限制值。由两个或三个热元件和输出触点构成。典型的应用是在电动机的控制中。

热继电器的工作原理，热元件串联在主电路中，输出的常闭触点串联在控制回路中（可以同停止按钮串联）。当主电路中的电流超过预设定的电流限制值时，经过一段延时后，串联在控制回路中的常闭触点动作，切断控制回路，断开过载的主电路。保护了电动机。

上面提到的延时时间的长短同过载程度有关。过载愈严重，热元件发热就愈快，延时时间就愈短，保护动作就愈及时。

综上所述，两者主要的不同之处。时间继电器用于控制程式中。热继电器用于装置保护中。

继电器不工作时为静态，工作时称动态。也就是失电态和得电态的区别。

用途完全一样，就是触点电流有大小之分，前者10安培外形大些，后者5安培外形小些。

脚的多少。

基本是一样的东西，都是采用两种不同热特性的金属片组合成继电器，都是对过载进行保护用的。

安全继电器与一般继电器的主要差别在哪里所谓“安全继电器”并不是“没有故障的继电器”，而是发生故障时做出有规则的动作，它具有强制导向接点结构，万一发生接点熔结现象时也能确保安全，这一点同一般继电器安全不同。

安全继电器应用在何处呢用在带有确认机器安全的输入，确认安全之后，给接触器等的输入进行控制的安全电路的设计上。

Q:对安全电路的要求

1、在紧急停止解除时，机器不能出现突然再启动

2、万一机器安全电路发生故障时，可以停止机器动力电源

3、安全电路发生故障时，机器不能再启动像安全开关、光幕等确认安全的输入，无法做到上述功能，那么，怎样才能做到安全电路呢？时候双重电路就可以了？

A:单靠双重化是不行的。

双重化是必要的，但除此之外，比备如下几个条件，双重化电路的互相检查，确认所有安全电路已经断开一次，必要时由作业者操作便可以启动等条件。还有从另一个角度来说，输入的开关接线短路或者电线外皮破损而引起的接地的可能性时，必需预防因此而引起的机器突然启动。

实际上，为了方便安全电路的构成，将安全继电器和其他元件组合配套，把基本的紧急停止电路、安全电路组成电路模组的产品称为安全继电器模组。

您好，

当输入量（激励量）的变化达到规定要求时，在电气输出电路中使被控量发生预定的阶跃变化的一种电器。它具有控制系统（又称输入回路）和被控制系统（又称输出回路）之间的互动关系。通常应用于自动化的控制电路中，它实际上是用小电流去控制大电流运作的一种“自动开关”。故在电路中起著自动调节、安全保护、转换电路等作用。

中文名：继电器

英文名称：relay

型别：电控制器件

组成：线圈和触点组

分类：电磁继电器、固体继电器等

作用：自动调节、转换电路等

懂车的人都知道，汽车变速箱是用来改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，很好地协调发动机转速和车轮的实际行驶速度，以适应经常变化的形式条件，同时发挥发动机的最佳性能。因为汽车起步、上坡都需要较大的转矩，高速只需要较小的转矩，如果直接由发动机动力来驱动汽车，由于它的转矩变化范围小，很难实现起步、怠速、上坡、倒车以及高速行驶等。

其中我们常见的变速箱有5款，那它们又有什么区别呢？我们一起来看看。

MT

手动挡变速箱是出现最早，最传统的变速箱形式，有着很好的可靠性和稳定性。结构简单，主要通过换挡杆操控拨叉换挡，让几组大小不一的齿轮啮合在一起实现变速。其优点是可靠性和耐用性好，动力传输效率高，维修保养成本低，能给驾驶者带来乐趣。缺点就是换挡繁琐，不太适合新手操作。

AT

自动挡变速箱是目前最广发的变速箱形式，相对手动挡，其结构比较复杂，主要靠变速箱油的液压传递动力，换挡则是靠行星齿轮组。其优点是操作方便快捷，驾驶舒适性高，可靠稳定性也不错；缺点是油耗以及维修费用都较高，同时对速度变化反应慢。

AMT

机械式自动变速箱，和自动变速箱有着很大的区别，它是基于手动变速箱的基础上配备了一套电子控制元件，以达到自动切换档位的目的，内部结构实质还是一台手动变速箱。其优点是燃油经济性好，传动效率极高，广泛搭载在法拉利等要求极致性能的超跑上。缺点就是顿挫感强，对司机驾驶换挡技术要求高。

CVT

无极变速箱，主要通过液压机构改变主动轮和从动轮的凹槽宽度从而改变传动比。由于没有固定的变速齿比，传动比连续可变，所以它的优点就是换挡平顺，舒适毫无顿挫感还超省油。而它的缺点就是制造和维修成本都比较高。

DCT

双离合变速箱，可以说是由两个手动变速箱组合在一起，再加入一套自动换挡机构，分为“干式”和“湿式”两种，主要是在于离合器部分和散热设计不同，以及是否能适应更大的动力输出需求。其优点是传动效率高，省油，换挡速度快，操作简单。缺点就是制造成本高，变速箱容易过热，可靠性不太高。

那么，作为老司机的你更喜欢哪种变速箱呢？欢迎留言分享。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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