SUV选WEY摩卡还是理想ONE？

SUV选WEY摩卡还是理想ONE

当电动车充电效率没有质的提升时，很多朋友对于它们的用车便利度心存疑虑。但绿牌不限行的诱惑又吸引了很多朋友将目光投向新能源，那有没有折中方案？当然有，它们就是能上绿牌且没有续航焦虑的插电式混动车型，也就是我们所说的PHEV车型。

近几年自主品牌在混动领域的进步大家有目共睹，新势力理想ONE因为不限行的优势在一定程度上也抢占了汉兰达市场。而魏牌近几年推出的两挡DHT系统也因油耗极低备而受到关注，当摩卡这台中型SUV加入插电混动技术后，它和理想ONE，谁又会成为大家更好的选择呢？

摩卡DHT-PHEV和理想ONE，它们分别是出自传统车企的豪华品牌和来自新势力的全新车型。虽然在车型背景上，摩卡DHT-PHEV更传统一些，但在外观造型上，摩卡DHT-PHEV车型却更显年轻。

镀铬装饰的点阵式中网让摩卡DHT-PHEV更显豪华；保险杠两侧以及下部尺寸巨大的进气开口则让这台中型SUV充满了动感元素；从B柱开始下滑的车顶线条也让摩卡DHT-PHEV走在街上更抓眼球。

与摩卡DHT-PHEV相比，出自新势力的理想ONE在造型上就相对传统一些了，方正的外观造型是中大型SUV最常用的设计手法，熏黑进气格栅则在极力营造运动氛围，整辆车在外观上最有新意的设计，就是贯穿车头的LED灯带了，它在夜晚拥有很好的辨识度，但它的灯带亮度或许可以再调低一点。

两车的外观表现有较大差异，摩卡DHT-PHEV更像新生代车型，这款车型似乎也瞄准了年轻用户；而理想ONE在外观造型上却更加传统，它所面对的消费群体似乎要更年长一些。

对自主品牌来说，配置向来是属于优势项目。摩卡DHT-PHEV在这方面的表现相当出色，门板扬声器和拉手处，大面积哑光金属的光泽度恰到好处，哑光金属上的菱形花纹以及短小的水晶挡把则对营造豪华氛围起到立竿见影的效果。

理想ONE在内饰造型以及细节点缀上就要逊色一些了，大量平直线条是理想ONE最主要的设计元素，它最吸引眼球的部分就是中控部分的三块大屏，这种贯通设计非常抓人眼球，但相邻两块屏幕之间过宽的边框很是影响视觉效果，也缺乏了一些新势力本该有的科技感。

动力层面，摩卡DHT-PHEV的两挡DHT混动变速箱在挡位数量上占据先天优势，这使得车辆可以拥有更高的传动效率；与之匹配的1.5T米勒循环发动机则具备可变截面涡轮技术，它的工作效率也非常之高。

除此之外，摩卡DHT-PHEV还拥有纯电、串并联混动、发动机直驱、动力回收等多种工作模式，所以摩卡DHT-PHEV总能在不同工况找到更加适合的工作模式，其燃油经济性自然会更加突出，而这也是混动系统存在的意义。

理想ONE作为增程式车型，它的发动机并不会直接参与车辆驱动，而是被当作发电机给电池以及电动机供电，多级动力转换使得它在能量利用效率上有所下降，而且电动机在高速工况中也并不占优势，单速变速箱更是制约了理想ONE对于能源的利用率。

所以，从动力系统的工作模式来看，摩卡DHT-PHEV显然更聪明一些。

30万元级SUV有很多选择，但能上绿牌且没有续航焦虑的车型并没有多少，而摩卡DHT-PHEV和理想ONE的优势也正在于此。通过对比看到摩卡在豪华氛围的营造上更加符合多数人预期，且多种动力模式也让车辆能够适应多种工况，所以从这两点来说，摩卡DHT-PHEV更值得推荐，但理想ONE的优势却在于六座布局，所以更强调科技感的话，摩卡无论在配置还是动力上都更适合，而理想ONE则更适合对空间有刚需的朋友。

两款车其实都不错，算是20万级?别国?产SUV的天花?板了，但就综?合实力来说，摩卡的表现要更出?色一些。就以颜?值来说吧，UNI-K看起来是比较前?卫，但是缺乏一点大气稳健，并且不属于那种耐看的车型。我个人认为摩卡整体设计看起来更年轻运动，大气感也很明显，给人一种更稳健的感觉，符合国?人审?美，也更耐看。内饰方面，UNI-K设计也是有些剑?走偏?锋的意思，没有摩卡的“四?平八?稳”的设计风格来得豪?华精?致。动力系统呢，UNI-K搭载的2.0T蓝鲸发动机动力不错，在参?数表现很好 在挡位数量上也要比UNI-K多，所以它的动力平顺性是要明显好于UNI-K。也就是说，虽然UNI-K的动力系统在参数上又优势，但综合表现却不如摩卡的动力系统。至于配置嘛，两者都比较丰富，但是摩卡在智能表现上要比UNI-K更胜一筹，比如后排生命监测、四屏联动、AR-HUD抬头显示、HWP高速领航等，这些UNI-K都是没有的。另外摩卡还可以选配电控悬挂系统，有了电控悬挂，将大幅提升摩卡的行驶稳定性和驾乘的舒适性。所以，就综合产品力来看，摩卡比UNI-K要强不少，当然，UNI-K的价格要比摩卡低一些，但依然抵不过产品力的差距，所以要在这两款车当中做选择的话，肯定优先选摩卡。

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