为什么汉朝初年将相出门不坐马车而坐牛车？

因为汉初刚刚经历完大战争，国家百废待兴，马的数量已经不多了，所以只能用牛去代替马。之后经过“文景之治”，国家休养生息，到了汉武帝时，国力强盛，马车才重新开始盛行。

1.反映的史实：

这段文字集中反映了在秦朝的暴政以及秦末农民战争和楚汉之争的摧残破坏下，西汉初年经济萧条，一片残败的景象，加上当时西汉政权还不稳定，国家还不安宁，马不能满足打仗的需要。汉皇朝规定，马车只能皇帝坐，除了出征打仗，将相一般只能坐牛车。

2.汉朝所采取的措施：

在这种残破的社会经济状况下,自高祖刘邦开始,实行了黄老的无为之治,采取“与民休息”政策。至文帝时期,更进一步推行“轻徭薄赋”、“约法省禁”政策,使生产逐渐得到恢复和发展，并开创了文景之治的发展居民，为汉朝的鼎盛与汉武帝的文治武功奠定了基础。

3.汉朝青睐牛车：

汉代乘坐马车，礼仪繁缛，受“乘车之容”、“立车之容”等条规的限制，乘者必须时刻保持着君子风度，而不能随心所欲。这些对汉代以后兴盛起来的士族阶层来说，是件颇为拘束的事。于是他们开始把喜好转向牛车。牛车行走缓慢而平稳，且车厢宽敞高大，如稍加改装，在车厢上装棚施幔，车厢内铺席设几，便可任意坐卧，以至魏晋时牛车在门阀士族中大受青睐。但乘牛车也有上下等级之分。

诸王乘犊车，因以云母饰车，故又叫“云母车”。这是一种带屏蔽、驾八牛的豪华牛车。三公有勋德者乘“阜轮车，驾四牛，形制犹如犊车，但皂漆轮毂，上加青油幢，牛丝绳络”。诸王三公还可并乘通幢车，“驾牛，犹如今犊车制，但举其帜通覆车上也”，幢，即车上的帷幔。“通幢”，即在牛车顶上自前到后悬挂的一张大帷幔。一般大臣乘油幢车，“驾牛，形状如皂轮（车），但不漆毂耳”。相传三国时蜀相诸葛亮发明了“木牛流马”，以运输粮草。“木牛流马”是从汉代的辘车改制而成的。

“木牛”即指辘车，不用牛马也能行车，好像一头不吃草的牛，“流马”意即独轮转动灵便，运行轻快，如同能流转疾奔的马。辘车起源于穷乡僻壤之地，自然使用者也是广大的劳苦大众。另外，当时一些贫寒文人或落魄之士，因无资格乘马车，于是坐这种辘车。

牛车，马车，驴车，是古人的代步工具，更是一种身份的象征和阶级标志。牛马车是农民所坐，大部分只能在赶集之时偶尔一用。结构也极其简单，不过一块车板，四个轮子，一头牛或驴。他们用来运载粮食或者稻草，小心翼翼地，自己都不忍心坐上去，只有走的累了才坐在板车上休息一会儿。

而马车是富贵人家或王公贵族才能使用，较之于前者，后者有车厢，有车窗。越豪华，主人的身份和地位就越高。所以我们常在影视剧中见到马车穿街而过，而行人只能纷纷观望，畏手畏脑。只因那是他们一辈子都难以触碰的阶级。

更有那轿子，普通百姓只能是轿夫，给达官贵人抬轿子。谁能料到，一辆小小的车，就是横在百姓与统治者之间的那道河流，严格的

等级制度下谁也跨不过去。

而车辆便是在这样一个封建制度下完成了它的历史蜕变，到了近现代，马车终于消失在了人们的视线中。蒸汽的出现带动了交通工具的进步，从此汽车火车横空出世。

可无奈的人们发现，汽车还是属于上层阶级的产物，从外表设计到动力变化，现代的汽车变得更快捷更耐用更多样。似乎汽车的品牌也代表了主人的身份和地位。普通百姓只能可望而不可即，用着一辆自行车，心里却始终惦记着那飞奔而去的汽车，即使是现代，你也会在街头看到这样的情景：一个普通市民围着一辆豪车看它的车牌车轮，甚至还想合拍一张照片，对金钱的向往似乎已经是当今社会最常见的主流价值观了。

每个时代都有不同的车，但也有不变的

车，有些车辆随着时代的变迁依然处置泰山，保持着最原始的模样。那就是牛车和驴车，现在的乡下还依旧使用着，它的结构依然很简单，一块木板四个车轮，一头牛或驴。人们在时代的变迁中抛弃了它们，可总有人还记得它们，那车板已经陈旧不堪，很多地方都是稀稀落落的，但朴实的农民没有像城市人那样随便换车的喜新厌旧，而是将那辆车视作为他的朋友，是他赶集时候的老伙计，是祖上留下来的宝贝。

我很羡慕那些农民的朴实，他们日出而耕，赶着牛马，一条鞭子，悠哉游哉地在田野边，哼着小曲，守着自己的庄稼。

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