山地车变速的区别？

自行车21速、24速和27速区别在于变速种类不同和后飞的齿盘数不同。27速更好，因为27速有更多的变速方式，骑行更省力，更舒服，更符合自己的骑行方式。

一、变速种类不同：

21速有21种变速组合，24速有24种变速组合，27速有27种变速组合.

二、后飞的齿盘数不同：

21速后飞的齿盘数是7个，24速后飞的齿盘数是8个，27速后飞的齿盘数是9个。

三、飞轮：

1、飞轮以内螺纹旋拧固定在后轴的右端，与链轮保持同一平面，并通过链条与链轮相连接，构成自行车的驱动系统。从结构上可分为单级飞轮和多级飞轮两大类。

2、单级飞轮又称为单链轮片飞轮，主要由外套、平挡和芯子、千斤、千斤簧、垫圈、丝挡几钢球等零件组成。

3、多级飞轮是在单级飞轮的基础上，增加几片飞轮片，与中轴上的链轮结合，组成各种不同的传递比，从而改变了自行车的速度。

以上内容参考?百度百科-变速自行车

无级变速和自动档有什么区别?

公路车和山地车都是有变速的，它们的区别主要体现在以下几个方面：

1. 速度：公路自行车的变速能力更强，通常拥有22个以上的档位，这使得它可以在更大的速度范围内进行精细的调整。相比之下，山地自行车的变速更注重操控性，不一定追求最高速度。

2. 轮胎：公路自行车的轮胎通常比较细，尺寸为700C相当于28寸，而且胎纹较少；而山地自行车的轮胎比较厚，通常在19毫米以上，尺寸为26寸，胎面更宽，同时也有更多的胎纹。

3. 刹车：公路车和山地车的刹车系统也有所不同。公路车除了对刹车力道要求高之外，更重要的是追求轻量。而山地车采用力道大，制动力强的刹车，常见的多为碟刹。

4. 功能：公路车主要用于实现人力户外极限速度，设计上尽可能轻巧且符合空气动力学。山地车则被视为山地车里的“公路车”，具有更多的变速齿轮选择，最多可以有30个齿轮，而且传动比间隔更宽，从而在爬坡或下陡坡时有更多选择。

这些区别主要是根据两者不同的使用环境和需求来区分的，公路车主要是在公路上行驶，需要更高的速度和轻量，而山地车则主要是在山地或者不平整的道路上行驶，需要更好的操控性和稳定性。

两者区别是无级变速器是诸多自动挡变速箱中的一种，自动挡是指一类可以自动换挡的车型。无级变速器是能够连续获得速度范围任何一种的传动比的变速系统，它能够提供传动系和发动机在运转时候的最佳状态，也摆脱掉笨重齿轮变速带有的束缚，提升了操作性和舒适度。

在驾车的时候，自动挡不需要车主可以的去更换挡位，自动挡的车子在行车的时候可以根据实际的交通情况自动进行合适的挡位更换。无级变速器是两组变速轮盘同一条传送带组成的，自动挡则是液压控制的齿轮变速系统构成的，也就是说自动挡和手动挡的构造是一样的，但是无级变速器却不同。

无级变速，从字面上就可得知是没有级差的变速箱，既没有确定的档位。可以说电动机是无级变速的。无级变速指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统，是两组变速轮盘和一条传动带组成的，比传统自动变速器结构简单，体积更小。

自动挡的变速模式是通过齿轮进了挡位的切换，它可以根据你行车速度来给予自动的变换。无级变速器的模式则不是通过齿轮来进行挡位的切换，而是液压式、电磁滑动式、直流电动机式、交流电动机式、机械传动式来达到变速的过程。

它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使车速变化更为平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。无级变速箱采用传动钢带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，从而实现传动比的连续改变。

无级变速箱简介:

1.无级变速箱分为可变斜面式无级变速器和CVT无级变速器。无级变速箱省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动，只用了两组带轮进行变速传动。通过改变驱动轮与从动轮传动带的接触半径进行变速。

2.由于CVT可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性和动力性，改善驾驶员的操纵方便性和乘员的乘坐舒适性，所以它是理想的汽车传动装置。

3.它的内部并没有传统变速箱的齿轮传动结构，而是以两个可改变直径的传动轮，中间套上传动带来传动。基本原理是将传动带两端绕在一个锥形带轮上，带轮的外径大小靠油压大小进行无级的变化。

4.起步时，主动带轮直径变为最小直径，而被动带轮变为最大，实现较高的传动比。随着车速的增加和各个传感器信号的变化，电脑控制系统来断定控制两个带轮的控制油压，最终改变带轮直径的连续变化，从而在整个变速过程中达到无级变速。

5.而锥形带轮之间的传动带，在过去的一段时间，由于材质的原因，所受的拉力有限，所能承受的扭矩有限，只能用在摩托车式小排量车上。近些年来，随着材料技术、加工工艺的不断提高，生产出特殊材料制造的刚制传动带和锥型带轮。彻底实现了大功率、大扭矩轿车的要求。

6.CVT无级变速最大的特点是无级控制输出的速比，在行驶中达到行云流水的感觉，从而没有了换档的感觉。乘员感觉不到换档冲击，动力衔接连贯。这样CVT在行驶时增加了舒适性，加速也会比自动变速器快。

参考资料:百度百科无级变速箱

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