碳化纤维镀膜和水转印有什么区别

碳纤维是由有机纤维经碳化以及石墨化处理而得到的微晶石墨材料，其微观结构类似人造石墨，是乱层石墨结构，它的质量仅为铁的四分之一，但强度却可达到铁的10倍以上，因此碳纤维的造价很高，全世界只有四家公司掌握了此技术，美国两家，台湾一家，日本一家。国内原材料全部是进口的，所以价格才这么高。

　而目前国内很多汽车所谓的“碳纤维”大多数都是水转印技术演变而成的，把迷彩膜浮在水面再喷上活性剂，等待一会，只要把汽车的零部件慢慢的浸入水中然后转几转，再拿起来洗涤和晾干就是一块像极碳纤维的“碳纤维”了！

所以往往有很多车友都会买到所谓的“碳纤维”后都不知道，其实分别真假碳纤有好几个方法，首先真碳纤维用手可以明显摸出明显的纤维感，明显区别于假碳纤维，假仿的碳纤维只是印上去的像碳纤维那样的花纹，表面是光滑的，且根本摸不出纤维感。其次真纤维可以耐高温可用明火去烧，（但是时间不能太长，否则会变脆），而假碳纤只是塑料化纤材质，只要用明火一烧就会有化掉的迹象。

　碳纤维相对木材和钢材是绝对的轻，而假冒的肯定是没有真的那么轻，甚至感觉和木材差不多重量，仿碳纤没有碳纤维轻的特性却卖出了碳纤维一样高的价格。

　还有一种高仿碳纤维，充其量也只是用玻璃纤维做基础材料，外面再覆盖一张仿碳纤图形的表膜制作而成，有的甚至直接喷黑。碳纤维其实重量只有普通钢材重量的四分之一，但是却有五倍钢材的硬度，如果说钻石的硬度为十度，那么碳纤维就有7度，碳纤除了具备轻的特点，最大的特点就在于其表面形状的不可变性。 钢板碰撞后即发生变形，而碳纤却不会。

碳纤维的结构如蜂窝状的六边体组成，当受到过度撞击后，六边体会逐个崩溃，貌似钢化玻璃，但与钢化玻璃不同的是钢化玻璃会整块粉碎，而碳纤维则是受力点到达部位局部崩溃。

碳纤维的这种特性，能够有效的保持了整体结构的基本造型，其逐个崩溃的结构特性更使抵御撞击的能力增强，处于受力点上的每个六边形结构将撞击能量均匀扩散分布并瞬间吸收。 说了这么多，最后各位车友们记住啦，碳纤的好处与价格是相对勾的，并不要以为花低的价格就能买到真正的碳纤。

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