800米和1500米哪个好跑些?

800米。800米的平均速度比1500快。这个根据个人的能力来看哪个难跑。关于技巧，中长跑主要注意呼吸节奏和频率。跑步速度变化最好不要太大（除非自己偏要争第一，别人发力的时候自己不能落下。），最好跑出自己的频率和速度，不要受别人太多的干扰，不然会影响体力，处于被动。

中长跑跑到随后一定要拼尽全力冲，冲刺时也还要注意呼吸节奏和频率，要是感觉有力而冲不出来那就加快摆臂，带动腿冲刺。中长跑冲刺最好在最后还有400或300时全力冲（这个要根据自己的身体状况和个人能力来判断在何时冲刺。）大体这些吧。

电动车800瓦、1000瓦、1200瓦、1500瓦电机有多大区别？

从三个纬度给你解释、

第一、800跟1500区别肯定是那700元了。

第二、可支配资金增多、你可以在餐饮，人际，以及自我提升的几个方面，根据需要增加预算、不得不说多出来的700元、可提升你的生活质量和增强在你做选择的时候的决策力度，换句换说就是降低你的选择困难症。

第三、就是纬度细分了，在第二的基础上讲的几个纬度进行细分，看你自己的侧重方向，再此我就不一一累述了。

总结、说的通俗点、800和1500日子那过的能比吗。（手动抠鼻） 最后还是希望我的观点能帮助到你。（ps根据自己的家庭情况支出生活费，切勿攀比，你没有的你以后也会有，别人有的不一定是他最需要的，所以根据自己的需求，去做选择）

这就是大功率电机和小功率电机的区别。小功率电机省电，虽然可以正常的载人载货，但是载货能力差，车子速度低。爬坡能力不强。因为功率小所以也比较省电。而飙车的电摩电机功率往往都超过2000w，电池电压甚至高达96v，时速破百也是正常的。大功率电机因为功率大，所做的功也要多一些。自然动力表现也更好。除了电摩，那些载重王电动车也会使用大功率电动机。

800瓦电动机和1000瓦电动机硬件结构几乎差不多，只有漆包线线径有差异 ，1000瓦电机线径大一号。承载电流也高一些。相同负载时耗电量也差不多。1000瓦就是分界线，1000瓦和1200差得不止是线径还有磁钢。而1200瓦电机和1500瓦电机差得就是线径。1200瓦电机工作电压比800瓦电机更宽，可承载的工作电流也更大。

小功率电机经过机械减速后(增扭)也可以承载和大功率电机一样重量的货物，但是减速后车速也会很慢。效率自然就变得低下了！而大功率电机同样载货，速度可以跑的更快，爬坡能力更强，运输效率高!

电瓶剩余容量与放电电流大小有着密切关系，大电流放电会明显降低电瓶剩余电量，大电流放电也会缩短电池寿命。一般800瓦电机升级到1000瓦电机基本不需要更换其他配件，如果800瓦升级到1500瓦电机，则需要更换的配件就比较多了！例如电池、控制器等。

电机的800瓦、1000瓦、1200瓦、1500瓦，这些说的是电机标称功率大小，理论上，根据牛顿第二定律，功率P=作用力F*速度V，在保持电机输出扭力一定前提下，要想提高电机转速，需要加大电机功率，所以电机功率越高，电动车原装上也会跑得越快，当然这个是在电池供应电能要能满足的前提下来实现的，请关注 ：容济点火器

虽然每种车子因为效率，载重，胎压，风阻有差异，但是在电机功率确定下，这部电动车能跑的极速也基本上可以确定下来的，比如800W的电机，车子大概能跑40公里/小时的速度；1000W大概可以跑45公里/小时，1200W约48公里/小时，而1500W能跑52公里/小时左右，2KW的可以上58公里/小时，3KW的，上65公里/小时以上没有问题。

电机功率=电机电压*电机电流，在电池电压不变前提下，电机绕组能承受的最大电流越高，电机的功率会越大，而电机电流大，意味着发热量也会大，所以要求线径要粗，线总长要短，才可能让内阻减少，这样才可以通过大电流，因此电机功率大，一般线都会比功率小的线粗一点。一个好的电机，应该是在满足电压和功率前提下，发热量越少效率越高。

电机有时候光看标称功率也会误导人，磁钢高度是一个比较重要的数据，磁钢体积大，决定了磁能体积更高，一般电动车用的电机，磁钢厚度是3毫米，宽度也只有13.65和14.2这两种规格，而磁钢高度越高，决定了磁能体积越大，电机功率发挥的空间也会越大。实际市场上大多数800W和1000W电机的磁钢高度都是30H的，两者扭矩相差并不大，而如果是1000W30H的电机，和1000W35H的电机想比，35H的会扭矩大很多，改装起来电压升高的余地也大很多。常跑高速35H的会省电，而如果你常跑低速30H的能跑更远路程。

如果增加匝数，让每个槽进入的匝数越多，同样可以让多条细线通过大电流，但是匝数增加，反电动势也会变大，在电压没有增加情况下，电流反而会减少。

满槽率高，磁钢宽度大，而且硅钢片薄而标号小，往往电机功率就比较大。电机功率要大，通过电流要高，加粗了线圈，匝数也会对应减少，长度会变短，内阻会减少，加高磁钢，变相让定子高度增加，反过来让线圈变长，抵消了匝数减少带来的影响。线圈长度不变，但是面积加大了，散热效果也会变好了。这样电机功率上去了，温度还能平衡好。

虽然大家很多人都喜欢功率大点的电机，但是电机功率大了，也会消耗更多的电能，这时候要求控制器和电瓶容量都要增加，目前电动自行车国标要求电机功率不能超过400W，你改大了也无法上路行驶，属于超标改装了。

题主您好！

电机功率越大，不一定动力就越强，这要看在什么条件下的，按照正常的情况下，1500W电机肯定是1000W电机动力更强的，但是实际情况下并不一定，还有很多因素制约的。唯一得出的是功率越大，耗电越快，耗电量也越大。

电机功率越大，并不一定速度就越快，速度快慢，还跟你电机的效率和扭力杆构造有关，此外，电动车的速度还跟控制器，轮胎，车身灯多方面相关。1500W电机配800W的控制器，可能还不如800W的电机配1000W的控制器速度更快。

只有在同型号的电机下，同控制器的情况下，功率越大，动力越大，但也越费电。

费电程度：1500W>1200W>1000W>800W

动力性能：轻便电摩800W>电摩1000W

同容量电池续航里程：800W>1000W>1200W>1500W

‘电机功率越大，并不意为.速度越快。这要看电机的设计转速，在电机功率足够匹配时，.功率小的和动率大的速度是相同的。在上坡或负载加重时，功率大的有足够的扭矩保速度不降低，另外就是，功率大起步快，有力量，也就是加速度大。

功率不一样！每一个级别都有一个相匹配的系统……八百的电机电车也可以通过系统改装让它跑的更快，拉的更多，爬坡能力更强大，这里不是单一的电机功率强大就行的，电控系统也是非常重要的。如爬坡，可以加装变速箱，通过二次变速让扭力变得更强大，有很多电车已经有爬坡档了……

一般电动车800瓦就够了，控制器最大电流要达到3oA，电池一般配60伏2oA。如果要快又有劲电池，控制器，电机都得加大成本会加大

我们假定四个电机的额定电压相同来分析。

由功率P=U*I可知，在额定功率点，四个电机的额定电流不同，1500w电机的额定电流最大。而在电机中，电流与扭矩成正比，也就是说，在相同电压下，1500w电机能提供更大的扭矩。

拿同样的车，一个装800w的电机，一个装1500w的电机，后者的最高速度，负载能力，爬坡性能肯定强于前者的。

我的雅迪战警，60伏改装72伏锂电池，速度可以到62(GPS)

800W快，1000W很快，1200W非常快，1500W特别快。

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