CVT与AT变速器的区别是什么？你买车时会考虑吗？

大家都知道车辆较大的三大零配件便是汽车发动机、变速箱和汽车底盘，而除开汽车发动机以外，变速箱针对车辆的使用性能危害也算是较大的，不过在挑选CVT和AT变速箱的情况下，大家通常便会弄不清楚他们的差别了，那样在这里二者之间，到底是哪个更靠谱呢？

在每一个全自动变速箱技术性里边，CVT那就是归属于最平稳的了，可是因为调速的齿比转变是持续性的，并没有这些所说的多级别固定不动齿比，因而CVT的变速箱在换档的全过程之中，是不会发生一切的换挡顿挫感的，能源的导出都是肯定线形的。

而CVT的变速箱和AT的变速箱，都是现阶段而言，运用是十分普遍的变速箱了。可是，这几种变速箱的原理或是不一样的，并且都是都各有优势和劣势的。最先说CVT变速箱的燃油经济性好，因为是并没有多级别的固定不动齿比，因而CVT的变速箱能够依据工作状况，来自行选择一个比较理想化的响应式齿比进行工作的，这也是科学上最省油的变速箱，它燃油经济性是要好于一般的AT变速箱的。

在这么的新时代背景下，6AT的变速箱就看起来有一些尴尬了，换档比不上双离合器的快，节油也比不上CVT的。众所周知，CVT的变速箱一般都是源于排量小车子，并且常用在日系车里，就好像广州本田的尼桑和部分的丰田都是在用CVT的变速箱，优势便是节油、平顺性好，缺陷就是说不耐造，用在大马力里的使用寿命不久，坏掉也修不上。

AT是有几种的变速箱，咱们通称为全自动的变速箱，在大家的大部分是DSG，分成干试和湿试的，可是干试的很容易坏，湿试也不太行。可是双离合器大部分要用在性能车和超级跑车里的，它特点便是换档灵便，加快都是随时待命，缺陷便是非常容易坏，检修的成本费也会很高。AT里边有通用性自身的全自动变速箱，优势说不上来可是缺陷反映是比较慢的。

而变速箱传动齿轮的材料等级那就是挺高的，在许多知名品牌的设备应用上，上百万千米还是可以继续使用的，所以说AT从养车费用的方面来考虑的情况下是最好的选择，相对于省油节能减排及其原材料层面的环保的性能来讲，是有巨大的使用价值的，变速箱油也只是在6至8万多公里区段才需要更换一次的。

AT变速箱的优势便是，换档无需人力来干涉，它设备故障率也低，只需是定期更换变速箱油，大部分是不会出现什么难题的。而弊端便是传动系统效果不高，换档有点儿慢，耗油量也较高。此外因为每个的汽车厂配搭的AT变速箱，因为是换挡逻辑上还不够科学合理，这就导致了在行车的全过程之中经常会出现顿挫感。

所以说CVT的无级变速箱该是发展前景，遗憾这是借助着磨擦来传动系统的，还得借助滚动才可以完成调速的，彼此之间矛盾是无法兼具的，因此车子在负载大一点的情况下，传动齿轮带便会非常容易跑偏，而忽然加快的时，传动齿轮带由于摩阻又思维迟钝了。

CVT属于无级变速，VT是V带似的 ?就跟皮带传递扭矩的，CVT是属于自动挡的一种。

CVT属于无级变速的，是靠链带等部件传动动力的与普通的自动挡变速箱相比没有传动齿轮，也就没有了自动挡变速箱的换挡过程，由此带来的换档顿挫感也随之消失，在实际驾驶中非常平顺 ， CVT的传动系统理论上挡位可以无限多，挡位设定更为自由，传统传动系统中的齿轮比、速比以及性能、耗油、废气排放的平衡，都更容易达到。

但是目前使用率不高，因为成本大，造价高，另外技术不是十分成熟所以故障率高，同时他的传输动力有一定的要求，传动部件中的链带承受力有限，如果汽车的排量功率太大就会承受不住负载。这些问题都在解决中，相信很快这种变速箱就会普及的。 ? cvt也叫无级变速器、无级变速器是指在变速系统中不使用齿轮，提供平稳和“无级的”速比转换的变速系统。

也就是没有换挡的顿促感、 at属于自动换挡、存在多个档位，只是纯自动而已、 cvt与at的工作原理不同、cvt是通过由高强度钢带连接起来的两个直径可变的滑轮，通过连续地改变钢带所连接的滑轮直径而连续性的改变速比、因此、速比相应时间更多、加速更迅猛、与at相比、不会有更多的动力损失。

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