春运火车票正班车跟加班车有什么区别

春运期间，为方便旅客出行。铁路部门抽调所有运力保障旅客出行，目的就是使旅客在春节之前按时到家过一个祥和的春节。那么除了图定列车外，铁路还开行了许多车次临时加车，那么这些临时加车与普通的图定列车到底有什么不同呢？我们可以从以下角度来分析：

车次：临时加车的车次与图定列车车次不同，采用阿拉伯字母开头的五位数车次。车次首两位字母主要冠以K4、K5、T4、T5、Z4、Z5、D4、G4、G8、G9开头，普通旅客列车则使用3开头的纯四位数车次。

机车：春运期间铁路运力严重不足，正常的客运机车无法满足加开临时列车需要。因此会大量抽调货运型机车担当本务机车。如HXD2、HXD3、SS3B、SS4G、SS6B、ND5、DF8B等；

舒适度：临时加车舒适度往往不尽人意，大部分临时加车都是拼凑的车厢，车厢颜色五花八门，而且硬座车厢和硬卧代硬座车厢居多；少数临时加车会出现一到两辆软座或软卧代软座的车厢。此外，由于大部分临客列车由货运机车和从事货运的驾驶员牵引，旅客在乘车时能明显体会到车辆在起步或减速时产生咣当咣当“车震”感

非空调：现在，图定列车基本上告别了非空调车底。但在春运期间，一些退居二线的非空调车底仍然会当然临时加开的车次的任务。

乘务员：刚刚说到机车和车底是春运期间临时抽调的。其实，临时加车的乘务员也是从铁路的各单位临时抽调的。如果在春运期间乘坐列车收听列车广播时听到了担当单位不是客运段的单位时，您乘坐的列车很可能就是一趟临时加车。

停站多：为方便沿途居民旅行，普通的临时加车停站都比较多。甚至连一个乡镇的火车站都停靠，七目的就是为使旅客就近上下车，减少换乘。

速度慢：临时加车一般都是在没有图定列车列车的空余时段开行的，每到一个车站要等待正常的图定列车开出后，临时列车才能启动。如两站中途遇到了图定列车，则还需要在小站临时停车避让。

票好买：在春运期间，如果一个方向既有高铁动车、又有普通图定列车，还有临时加车，那么临时加车的票是最好买的，这种车的车票几乎不用玩命去抢，正常买票就可以买到硬座车票。但有一些列车由于没空调，车票比较便宜，变成了农民工的首选，因此这些车的车票又似乎有一些抢手，但终究没有图定列车抢手。

以上是个人对临时加车和普通图定列车观察对比，信息仅供参考

火车加班车与正班车有什么不同？比如说内部硬件设施等……

总体来说，开火车的难度可能会更大。

开火车需要掌握复杂的信号系统和操作技能，以确保列车的安全和准点率。同时，火车的运行环境相对稳定，没有太多突发情况，这就更需要驾驶员保持高度的专注和耐心。

相比之下，开长途客运大巴的难度可能相对较低。虽然长途客运大巴的行驶距离较长，但大巴的运行环境相对较为稳定，遇到突发情况的可能性也较小。

总的来说，开火车和大巴都有各自的难点，但火车的难度可能会更高一些。

正班车一般都是比较完善的配套！ 假如是短途的正版车一般不带有卧铺座位，但是加班车就不同，加班车一般都是临时从其它线上调过来的！ 他的设施是根据他以前的线路规划的，有时候短途车就回有卧铺车厢！ 春运时加班车一般都叫 临客XX 所以有时候买票坐车还是正班车！ 买票时可以自己去咨询售票员！

纯手打 无抄袭 个人答案 绝无雷同

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