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机油a3b4是什么意思,有sn级别的机油好么?

梵高1年前 (2023-12-21)阅读数 7#综合百科
文章标签机油粘度

A3B4是欧盟认证的标准之一,A表示轿车用汽油机,B表示轿车用柴油机,数字则是代表机油的油品等级。而A3B4是属于较为高级的主线润滑油,是一种催化型的汽油及轻负荷柴油发动机油。

至于机油的A3B4与SN的区别,其实就是两个评定协会所评定出来的级别,一个是欧洲汽车制造商协会(ACEA),而另一个则是美国石油协会(API)。

A3B4和A1B1之间也是有区别

A3B4是属于较高级别的机油,相当于API的SL、CL级别,而A1B1的机油代表经济燃油,具有低粘度,其油品是具有特殊要求的,相当于API的SJ、CJ级别。

当然,不同欧盟认证的标准,并不代表机油油品的好坏,只是机油的适用标准罢了。毕竟每个车型的工况都是有所出入的,自然对机油油品的要求可能不一样,从而发挥出最佳的机油性能。

机油SP和欧标C级的区别

机油桶上面的5W、-30、SN,有的代表“粘度”,有的代表“质量等级”。如果买的时候弄错了,不仅会影响油耗,还有可能会伤车。

0W-20、5W-30代表粘度等级

0W比5W、10W更耐冻

首先,像0W-20、5W-30这种的,是SAE(美国汽车工程师学会)的粘度等级。

“W”就是英文冬季(Winter)的缩写,W前面的数字越小,低温流动性就越好。就像白酒度数越高,越不容易结冰一样。

0W机油最低的适应温度是-45℃;5W低是-35℃;10W最低是-25℃。所以,如果冬天的气温低于-30℃的话,用0W还是比较好的,免得机油被冻得来太粘,车子打火都打不着。

30、40比20更耐磨

W后面的数字,是机油在正常发动机工作温度下的流动性,数字越大,机油就越粘,润滑效果也就越好。不过机油也不是越粘越好的,40粘度的机油比30粘度是更粘稠的,搅动起来就更费劲,它有可能存在增加3%油耗的这么个情况。

如果反过来,为了省油,换了更稀的机油,其实也不太好。粘度低不利于油膜的形成,使摩擦表面是处于不利的边界润滑或者是干摩擦的状态,所以说,不同粘度的机油最好不要乱用,用错了真的是有伤车风险的。

SN、GF-5、A5/B5代表机油质量等级。除了几W-几之外,像SN、GF-5、A5/B5等等这些,都是机油的质量等级

SN、SM

第1类SN、SM,是API(美国石油协会)的等级代表,市面上比较常见。前面的“S”代表是“汽油机油”,后面的字母代表级别,最新的都已经叫做“SP”了。

SN机油100℃的运动粘度变化率,只有SM机油的35%;而SN机油的酸值变化率,也只有SM机油的39%。不用记的,说人话是这么回事情,就是:后面的字母A、B、C、D、E、F、G、M、N……这种字母,越大,机油级别就越高,总体的品质和性能相对也是越好。

GF-4、GF-5

第2类的叫法叫什么?GF-4、GF-5,这个是ILSAC(国际润滑剂标准化及认证委员会)的等级,它是后面数字越大,级别就越高。

GF-4相当于刚才我们说的SM等级,GF-5相当于是SN级别。买的时候我们可以互相比对、对应一下。

A3/B4、A5/B5

机油a3b4是什么意思,有sn级别的机油好么?

第3类,A3/B4、A5/B5,是ACEA(欧洲汽车制造商协会)的等级。A/B代表就是:汽油、柴油机都好用的。具体有A1/B1、A3/B3、A3/B4、A5/B5,4个级别。

不过,A3/B3的这个是适用于非直喷车,A5/B5适用于直喷车。数字大小不代表级别高低,只是适用的车型不太相同,欧洲就也是比较别具一格一点。

应该买哪种机油

看到这里,有些朋友听得都快晕掉了,这么一大堆这种东西,机油这么多的粘度和标准,我到底买哪一种呢?

答案就是在保养手册上,写在那边的,买车的时候都会有这么一本的,具体用哪个粘度、哪个级别,保养手册上我们找到,看着就行了。

懒得翻怎么办?直接可以看发动机的机油盖子

总结一下,机油的所谓的“几W-几”,是代表“粘度等级”,SN、GF-5、A5/B5,代表的是“质量等级”。

虽然你看着有点懵,你也记不住那么一大堆,无所谓、不要紧,保养手册找出来,它上面写多少,照着那个规格加是不会错的。

发动机油sp和sn的不同之处就在于,发动机油在一定温度下的厚薄程度(含磷量)的不相同,其中发动机油sp的含磷量同比小一点,能够降低对三元催化器的损耗,在静音、耗油、加速性能等方面基本都要比发动机油sn有稳定的提高。

机油sp是什么意思?机油sp和sn的不同之处是什么?但更高的品级并不表示就是全方位的提高,相反,在润滑性、长效性以及抗氧化性等性能指标上有可能还比不上较低级别的发动机油,并且因为含有更多稀有金属元素,API品级越高的发动机油价钱普遍也可能会更贵。

更高等级的发动机油sp并不适用于全部车辆,比如说欧系汽车型号就无需参考sp。由于欧洲汽车也有一套自己的标准,叫做ACEA,欧标和美标相对要更为严格,在基于美标的基础上,在粘度调节、热稳定性、挥发性等方面基本都要更胜于美标,特别是德系品牌的发动机更为精密也更挑油。

因而在发动机油的选购方面,大多数符合欧洲标准的发动机油在经过各类测试以后,基本都可以符合大部分发动机的需要,而美标的发动机油则不然。

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