站厅与站台厅分别是什么？

地铁的站厅与站台厅的区别是;

简单来说两者的区别是前者是上车的，后者是候车的。

站厅:售票/检票,安全检查,自动服务设备,乘客服务中心,派出所;

站台厅:轨道,侯车区,卫生间,办公区。

地铁地位：

地铁在许多城市交通中已担负起主要的乘客运输任务。莫斯科地铁是世界上最繁忙的地铁之一，800万莫斯科市民平均每天每人要乘一次地铁，地铁担负了该市客运总量的44%。?东京地铁的营运里程和客运量与莫斯科地铁十分接近。?巴黎地铁的日客运量已经超过1000万人次。纽约的地铁营运路线总长居世界第五，日客运总量已达到2000万人次，占该市各种交通工具运量的60%。?香港地铁总长虽然只有43.2公里，但它的日客运量高达220万人次，最高时达到280万人次，如按地铁总长折算，完全可以与上述这些城市地铁相比美。可以想象，如果没有地铁，这些城市的交通状况将会怎样；如果没有地铁，这些城市也就不可能成为那样交通发达的现代化大都市。

功能用途：

1.客运：绝大多数的城市?轨道交通系统都是用来运载市内通勤的?乘客，而在很多场合下城市轨道交通系统都会被当成城市交通的骨干。通常， 城市轨道交通系统是许多都市用以解决交通堵塞问题的方法。

2.货运：?美国的芝加哥曾有用来运载货物的地下铁路；?英国伦敦亦有专门运载邮件的地下铁路。但两条铁路已先後在1959年及2003年停用。

3.人防：在战争（如?第二次世界大战）时，地下铁路亦会被用作工厂或?防空洞。不少国家（如?韩国）的?地铁系统，在设计时都有把战争可能计算在设计内，所以无论是铁路的深度、人群控制方面，都同时兼顾日常交通及?国防的需要。

4.避寒：有些地方的地下铁路建筑在地下为的不单是避开地面的繁忙交通及房屋，还有为避免铁路系统受到户外的恶劣天气的破坏，负面教材有莫斯科地铁地面线：4号及L1号线，受到极端寒冷天气的肆虐导致维修费用已经远远高过地下线的建造及维修费用。

5.摆设：城市轨道交通系统亦被用作展示?国家在经济、社会以及技术上高人一等的指标。例如，前苏联的地下铁路系统便以车站装饰华丽出名，而?朝鲜首都?平壤的地下铁路系统亦有堂皇的装饰。

码头等于港口吗有什么区别

平台和平台没有区别。平台的定义就是平台。火车站之所以叫站台，主要是因为在铁路出来、火车发明之前，站台本来是指开放式站台。后来中国引进铁路时，列车内有上下车和装卸货物的站台，所以叫站台。

乘坐火车的注意事项如下：

1.坐火车需要通过正规渠道买票，比如12306、火车站人工售票窗口、自助终端设备，或者一些第三方平台，比如携程、知行、同程、美团。

2.目前全国铁路系统已经实行实名制登记，不要随便相信网上的车票转让信息，以免上当受骗。如果购买的车票与旅客的不符，就不能进站。

3.坐火车的时候，行李不要太散。尽量把自己的包包集中起来放置行李，以免途中物品丢失。

4.在车站安检时，看到行李已经完全进入安检机，就去出口领取行李，以免出现不法分子趁虚而入的现象。

5.在乘坐火车的过程中，无论是上车还是下车，都有点拥挤，所以要非常小心自己的贵重物品钱包。如果乘客的背包不是很大，可以直接挂在胸前。

6.在乘坐火车的过程中，最好不要和身边的人频繁交流，尤其不要透露个人信息。

港口规模大，来往船只货物多，码头规模小。港口是较大型的码头，主要用于海运，码头是海运和内河运输的起运点。码头是海边、江河边专供轮船或渡船停泊，让乘客上下、货物装卸的建筑物，通常见于水陆交通发达的商业城市。港口是位于河、海，湖，水库沿岸，有水陆城及各种设施，供泊船进出停泊装卸货物或者旅客集散的地方，是水陆集结、工农业产和进出口物资的集散地。

码头：

码头结构形式有重力式、高桩式和板桩式。主要根据使用要求、自然条件和施工条件综合考虑确定。重力式码头。靠建筑物自重和结构范围的填料重量保持稳定，结构整体性好，坚固耐用，损坏后易于修复，有整体砌筑式和预制装配式，适用于较好的地基。高桩码头。由基桩和上部结构组成，桩的下部打入土中，上部高出水面，上部结构有梁板式、无梁大板式、框架式和承台式等。高桩码头属透空结构，波浪和水流可在码头平面以下通过，对波浪不发生反射，不影响泄洪，并可减少淤积，适用于软土地基。近年来广泛采用长桩、大跨结构，并逐步用大型预应力混凝土管柱或钢管柱代替断面较小的桩，而成管柱码头。板桩码头。由板桩墙和锚碇设施组成，并借助板桩和锚碇设施承受地面使用荷载和墙后填土产生的侧压力。板桩码头结构简单，施工速度快，除特别坚硬或过于软弱的地基外，均可采用，但结构整体性和耐久性较差。

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