日产楼兰好不好？

一.自身产品是否真的过硬？

二 .同级竟品受欢迎程度有多大？

三.市场终端销售如何？

一 ，1.首先楼兰的是属于中型SUV，定位高于奇俊。其实就外观来说这本来都是个主观的问题，智者见智 仁者见仁，但对于楼兰的造型我觉得还是有必要说下。基于上代较为古怪的造型设计，新一代楼兰可谓翻天覆地，日产家族V-motion设计也应用到了其中，但也难逃其个性的身份;

2.相较于外观较为明显的变化，内饰确实显得有些落伍，三十万级别的SUV，内饰总是给人一种廉价的感觉，颇有几分骐达PRO版的感觉。在空间方面楼兰似乎找到了些许的颜面，前后排相当宽敞，但是没有第三排座椅却成了软肋，流线型的车身设计使得后备箱空间收窄。

3.吐槽最多的当属搭载的两套动力系统:一组是和天籁搭载相同的QR25DE 2.5NA+CVT组合，最大功率137Kw，最大扭矩229Nm，该组合虽然动力输出较为线性，但是由于自身排量有限，再加上要推动将近2顿的车身，所以动力性根本就不是它的强项;

另一组则是混合动力系统，该系统由一台机械增压发动机作为主动力源，两个离合器(一个干离合器，一个湿离合器)，一台电机，一组电池和CVT 无级变速箱组成。发动机代号为QR25DER 这里的T并不是指传统的涡轮增压器，而是一台来自伊顿的双螺旋系列机械增压器，其优势是高压力比，高效率及噪音低的特点。相较于涡轮增压发动机动力输出时的突兀感，机械增压则很好的解决了此类问题。相较于另外两个日本老乡的混动所搭载的E-CVT变速器，楼兰的CVT则更显纯粹。

下面说下这套混合动力系统的工作原理

当起步时:电池能量输向电动机，再由电动机输向车轮 此时湿式离合器接合

当给发电机充电时:发动机动力输向电动机 此时干式离合器接合

高速行驶时:发动机给发电机充电并且带动车辆行驶，此时两个离合器都结合

混合动力行驶时:发动机和电机都工作，此时两个离合器都结合

刹车及减速时:车轮反转电机充电，此时湿式离合器接合

虽然发动机能够带来敏捷的动力输出，但是由于电动机只有15KWH，电池只有可怜的0.6KWH，这很显然是一套弱混合动力系统，所以也不要指望有过多的纯电行驶里程及良好的燃油经济性了！

二 ，汉兰达一直霸占这个级别的宝座已经有很长时间，虽然时不时的有挑战者，但也无法撼动其地位。究其原因我觉得首先外观足够霸气，车身足够宽大，很符合国人的审美;内饰虽不说是十全十美，但也无伤大雅;空间一直是汉兰达的一大亮点，第三排的出现无疑于锦上添花;入门级2.0T的排量无疑更亲民;良好的口碑是其新车销量的保障，稳定的可靠性使其二手车异常残值等等。本田的两兄弟U-RV和冠道也凭借着不俗的实力，傲视群雄。就连福特的锐界也是一股不可忽视的力量……

三 ，由于其过于个性的外观，后备箱较为狭小的空间等原因，楼兰的销售量相对来说比较差，今年1-7月份销售共为13533台。还不如一台紧凑级轿车一个月的销量，至于什么原因，我觉得东风日产需要好好反思反思！

总结：楼兰确实没有十分突出的特点，如果非要算的话，舒适性一直是日产拿的出手的金字招牌。外观个性，内饰简陋，空间勉强够用，动力孱弱，底盘柔软等等。这些都会对楼兰造成影响，所以现在来说楼兰到底好不好？我想答案已经很明显了！

日产楼兰绝对是一款好车，好多人都是这么评价的。不管是从外观还是从动力配置上去看，都是一款非常值得入手的好车，然这款车却是叫好不叫座，夸它的人很多，买它的人却没有几个。于是它的销量在日产 汽车 中几乎成了垫底的存在。

外观

楼兰的外观非常靓丽，圆润流畅的车身轮廓，尽显年轻运动的风采。不过也有的人会觉得楼兰的外观有些怪异，圆圆的，胖胖的，相对于它华丽的名字，总是有些对不上号。楼兰的销售量一直低迷不起，许是跟这方面也有关系。

内饰

楼兰在内饰上的做工用料都非常的精细，使用了大量的软质材料进行包裹，极具舒适感。跟外观年轻 时尚 不一样的是，楼兰的内饰偏于沉稳方面，总给人一种老成的感觉，对比之下，就觉得有些怪异。

动力

日产楼兰在动力上搭载2.5LL4自然吸气发动机，最大马力达186ps，最大扭矩达229N.m，配备CVT无级变速箱(模拟七级)。仅作为家用车，这动力已经完全足够应对很多场景。

总的来说，楼兰是一款很不错的车。让人不满意的是，就是它的价格方面，有些偏贵，令人不是很能接受。相比同级别其它品牌，比如汉兰达、道冠等，它显得有些另类。因此，很多人在对比起这类型的 汽车 时，总是会下意识把它拒之门外。不过挑车选车，还是要看自己的喜好，别人的看法意见仅能参考用。

做为楼兰智尚车主我说两句，空间动力够用，舒适性一流，定制bose音响效果一流，注意此音响市面上是没有的，这么大的车同级别油耗是最低的，最低跑过3.4高速最高6.5是在上坡情况下出现的，市区8.7左右，根据个人驾驶习惯。后排放倒纯平的一张床我1.82个头躺着腿都能伸直，长途从乌鲁木齐一口气跑到兰州没休息没觉得累，缺点cvt在我们新疆冬天会低温保护热车后一切都好，不能暴力驾驶，缓慢加油提速很快，高速超车也没问题，车太大转弯半径大，低盘不是太高，

楼兰和汉兰达放一起比汉兰达大一圈，我就前两天买了车，到最后有两部候选车，楼兰和金牛，我是一个开Suv 和轿车都可以的人，看中的就是大空间和外观内饰，动力和舒心性其次，说真的，楼兰的舒适性比金牛高不是一个级别的，我坐在楼兰的后排比我家沙发还要舒服，太软了了座椅，外观 时尚 ，但是真心不喜欢楼兰的中控和方向盘，还有动力，4儿子点虽然没有试驾车，但是2.5L智尚比2.0T金牛少了60多马力，虽然我也不追求动力，但是我宁愿60多马力摆在那里也不希望没有，所以最后还是选择了金牛，如果你能接受他的内饰和动力，这车绝对好车，而且我这里4儿子店优惠3万多，2.5L智尚落地27万多吧没记错的话

满意的点非常多，一点不够说的，总结下来：1、外观漂亮，回头率很高，每次有人走到面前都要多看兰兰两眼，虚荣心得到满足感觉很爽，哈哈，2、舒适性，开起来很爽，坐起来更爽，零重力座椅名不虚传，柔软宽大，每次坐着都不想下来；3、空间大，七座空间五座车，带来的就是足够的车内空间，后排坐三个胖子毫无压力，座椅放倒之后纯平，哪怕带妹子想在车里玩点高难度动作也没问题；4、隔音好，配合上BOSE11个扬声器的音响，关上窗听歌简直享受；5、行车动态很好，感觉甚至能跟轿车有一拼，6、用料下本，所有手能接触到的地方都是真皮，十分柔软；7、储物空间不错，因为我的是2.5智尚版，没有电池啥的，所以获得了一个巨大的中央扶手箱，虽然没有汉兰达那么变态吧，可是也十分够用了，男士腰包可以整个塞进去，还有手套箱也是巨大巨深，我一个身高180的男人，坐在驾驶位去开手套箱都拿不到最里面的东西；等等等等吧~还有好多，例如后排靠背能够调整，角度很大，坐着很爽，放倒后排很方便，后备箱里一边有一个拉手，人性化方面做得非常体贴。

我也准备换车，之前的是一辆轿车。想增加一辆SUV。选来选去最后剩下广本冠道和日产楼兰。日产乘座的舒适性是没得说的，音响效果特别好，座在车内听音乐是一种享受。但冠道是广本刚出的车型。超大空间，大气豪华的内饰， 科技 含量也比楼兰高。因冠道刚上市不久，不但不优惠，有的4儿子店还加价销售。但楼兰不同，上市时间很久了。为了促销，优恵幅度很大。就拿26.88万元的智尚版来说，我咨询了多家4儿子店，优惠最多的一家可以达到3.5万元。说真心话，我还是喜欢冠道多一点点。如果冠道有优惠的话，我会选择买冠道。

开了十几年轿车，明年退休打算换台siv，楼兰是我中意的车之一，但是我想长途自驾游，不越野但是轻微的非铺装地面还是偶尔会过吧，那么问题来了，一是楼兰地盘低，二是四驱都是混动，而我不喜欢混动，所以一直犹豫ing。

虽然在外人看来，在一些空间拥堵的市集里，竞争早已到了招招见红的惨烈，但总会有一些“顽固”的企业，还是执意要用创新和技术，想要重新摆列行业或范畴的已有形式。

实力派的到来将成熟市集搅到翻天覆地的例子并不少，比如iPhone的到来间接让摩托罗拉、诺基亚等老牌手机巨擘变成了炮灰。在 汽车 行业搅局的故事相同在不停的上演，特斯拉仅用一款MODEL S就让整个 汽车 界惊出了一身盗汗。而国内五菱宏光等“神车”的横空出世，也让那些怎样也卖不好的大牌MPV们惭愧到酡颜。

从数据表面看来，SUV仍是现在中国车市最强劲的“发动机”。2015年上半年出售266.12万辆，同比增长45.94%，在疲态初现的市集中成了难过抢眼的一个。但假如俯身细看，SUV市集也早曾经拥堵到难以插得进脚的地步了。无论是10万之内，还是20万朝上，无论是五座款，还是新兴的七座，都是“车满为患”，SUV市集已不再是谁人躺着也能卖车的市集了，欲想热卖那就要有绝技。

方案将在8月8日上市的东风日产全新楼兰无疑是位不折不扣的实力派，但前路也许会有两种能够。要么在强手的暗影之下默默无闻，就像它的前任一样；要么拼尽尽力去搅动拥堵的市集，像那些横空出世的“神车”一样。

假如细心剖析，在中大型SUV细分市集中，全新楼兰最后搅局成功的概率也许并不小,计划便是开始讨巧的一点。与丰田汉兰达、福特锐界等尺寸相近的竞品相比，全新楼兰没有再走作风硬朗的老路，转而突显了难能一见的动感和流利。除了家族式的车头，悬浮式的车顶之外，全新楼兰的侧面表面更是特征，“快背两厢”的造型在中大型SUV中堪称独树一帜。总之，表面上的光显差别化是全新楼兰另辟蹊径，搅动市集的第一招。

能为全新楼兰搅局加分的还有定位。虽然七座之风在中大型SUV中越演越烈，除汉兰达、锐界之外，现代新胜达也开始向“七座“发力，但客观来讲SUV 们的“七座 ”方式并不如MVP那么完满。与其在利用率、舒服性等方面委曲应付，倒不如放开手脚，让大空间成为真正的卖点，全新楼兰的“不将就”也让它成为了SUV中的大五座。

舒适性。在25-35裸车价这个区间，是最好的没有之一。最具性价比的是2688的那款，不带机械增压没有混动的，但是我买的是混动四驱带机械增压的，没上顶配因为钱不够了。楼兰的移动沙发不是白叫的。特别舒服。之前我开2700也许是织物座椅的原因。长途腰和屁股特别累。想换成埃尔法的座椅无奈价格我觉得虚高，就换的楼兰，我觉的我没后悔。媳妇坐着说比天籁舒服

里面大夸楼兰好的人，肯定是托。作为冲动消费的楼兰混动车主告诉你，楼兰这个车的硬伤就是空间，整车尺寸很大里面空间确很小，各种放东西没地方。别的车 价它减价不是平白无故的，而且这个车非常不保值！！如果让我重新选择还是汉兰达或者冠道。

楼兰舒适性无与伦比，我就是楼兰车主，2.5L自然吸气的，至于同级车谁比他强，那就“仁者见仁，智者见智”了，车如其人，每辆车都有其特点，人无完人，车也如此，自己喜欢就好。

楼兰同级别同价位隔音和舒适没有任何对手，他的价格已经和CRV荣放一个级别了，隔音和底盘用料堪比50万豪车水平，唯一缺点，内饰设计太难看了，多少年了还用脚刹，外形有点超前，优惠4.5加一万置换补贴，我给朋友拿了两台，都挺满意的。

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