日产楼兰好不好?
一.自身产品是否真的过硬?
二 .同级竟品受欢迎程度有多大?
三.市场终端销售如何?
一 ,1.首先楼兰的是属于中型SUV,定位高于奇俊。其实就外观来说这本来都是个主观的问题,智者见智 仁者见仁,但对于楼兰的造型我觉得还是有必要说下。基于上代较为古怪的造型设计,新一代楼兰可谓翻天覆地,日产家族V-motion设计也应用到了其中,但也难逃其个性的身份;
2.相较于外观较为明显的变化,内饰确实显得有些落伍,三十万级别的SUV,内饰总是给人一种廉价的感觉,颇有几分骐达PRO版的感觉。在空间方面楼兰似乎找到了些许的颜面,前后排相当宽敞,但是没有第三排座椅却成了软肋,流线型的车身设计使得后备箱空间收窄。
3.吐槽最多的当属搭载的两套动力系统:一组是和天籁搭载相同的QR25DE 2.5NA+CVT组合,最大功率137Kw,最大扭矩229Nm,该组合虽然动力输出较为线性,但是由于自身排量有限,再加上要推动将近2顿的车身,所以动力性根本就不是它的强项;
另一组则是混合动力系统,该系统由一台机械增压发动机作为主动力源,两个离合器(一个干离合器,一个湿离合器),一台电机,一组电池和CVT 无级变速箱组成。发动机代号为QR25DER 这里的T并不是指传统的涡轮增压器,而是一台来自伊顿的双螺旋系列机械增压器,其优势是高压力比,高效率及噪音低的特点。相较于涡轮增压发动机动力输出时的突兀感,机械增压则很好的解决了此类问题。相较于另外两个日本老乡的混动所搭载的E-CVT变速器,楼兰的CVT则更显纯粹。
下面说下这套混合动力系统的工作原理
当起步时:电池能量输向电动机,再由电动机输向车轮 此时湿式离合器接合
当给发电机充电时:发动机动力输向电动机 此时干式离合器接合
高速行驶时:发动机给发电机充电并且带动车辆行驶,此时两个离合器都结合
混合动力行驶时:发动机和电机都工作,此时两个离合器都结合
刹车及减速时:车轮反转电机充电,此时湿式离合器接合
虽然发动机能够带来敏捷的动力输出,但是由于电动机只有15KWH,电池只有可怜的0.6KWH,这很显然是一套弱混合动力系统,所以也不要指望有过多的纯电行驶里程及良好的燃油经济性了!
二 ,汉兰达一直霸占这个级别的宝座已经有很长时间,虽然时不时的有挑战者,但也无法撼动其地位。究其原因我觉得首先外观足够霸气,车身足够宽大,很符合国人的审美;内饰虽不说是十全十美,但也无伤大雅;空间一直是汉兰达的一大亮点,第三排的出现无疑于锦上添花;入门级2.0T的排量无疑更亲民;良好的口碑是其新车销量的保障,稳定的可靠性使其二手车异常残值等等。本田的两兄弟U-RV和冠道也凭借着不俗的实力,傲视群雄。就连福特的锐界也是一股不可忽视的力量……
三 ,由于其过于个性的外观,后备箱较为狭小的空间等原因,楼兰的销售量相对来说比较差,今年1-7月份销售共为13533台。还不如一台紧凑级轿车一个月的销量,至于什么原因,我觉得东风日产需要好好反思反思!
总结:楼兰确实没有十分突出的特点,如果非要算的话,舒适性一直是日产拿的出手的金字招牌。外观个性,内饰简陋,空间勉强够用,动力孱弱,底盘柔软等等。这些都会对楼兰造成影响,所以现在来说楼兰到底好不好?我想答案已经很明显了!
日产楼兰绝对是一款好车,好多人都是这么评价的。不管是从外观还是从动力配置上去看,都是一款非常值得入手的好车,然这款车却是叫好不叫座,夸它的人很多,买它的人却没有几个。于是它的销量在日产 汽车 中几乎成了垫底的存在。
外观
楼兰的外观非常靓丽,圆润流畅的车身轮廓,尽显年轻运动的风采。不过也有的人会觉得楼兰的外观有些怪异,圆圆的,胖胖的,相对于它华丽的名字,总是有些对不上号。楼兰的销售量一直低迷不起,许是跟这方面也有关系。
内饰
楼兰在内饰上的做工用料都非常的精细,使用了大量的软质材料进行包裹,极具舒适感。跟外观年轻 时尚 不一样的是,楼兰的内饰偏于沉稳方面,总给人一种老成的感觉,对比之下,就觉得有些怪异。
动力
日产楼兰在动力上搭载2.5LL4自然吸气发动机,最大马力达186ps,最大扭矩达229N.m,配备CVT无级变速箱(模拟七级)。仅作为家用车,这动力已经完全足够应对很多场景。
总的来说,楼兰是一款很不错的车。让人不满意的是,就是它的价格方面,有些偏贵,令人不是很能接受。相比同级别其它品牌,比如汉兰达、道冠等,它显得有些另类。因此,很多人在对比起这类型的 汽车 时,总是会下意识把它拒之门外。不过挑车选车,还是要看自己的喜好,别人的看法意见仅能参考用。
做为楼兰智尚车主我说两句,空间动力够用,舒适性一流,定制bose音响效果一流,注意此音响市面上是没有的,这么大的车同级别油耗是最低的,最低跑过3.4高速最高6.5是在上坡情况下出现的,市区8.7左右,根据个人驾驶习惯。后排放倒纯平的一张床我1.82个头躺着腿都能伸直,长途从乌鲁木齐一口气跑到兰州没休息没觉得累,缺点cvt在我们新疆冬天会低温保护热车后一切都好,不能暴力驾驶,缓慢加油提速很快,高速超车也没问题,车太大转弯半径大,低盘不是太高,
楼兰和汉兰达放一起比汉兰达大一圈,我就前两天买了车,到最后有两部候选车,楼兰和金牛,我是一个开Suv 和轿车都可以的人,看中的就是大空间和外观内饰,动力和舒心性其次,说真的,楼兰的舒适性比金牛高不是一个级别的,我坐在楼兰的后排比我家沙发还要舒服,太软了了座椅,外观 时尚 ,但是真心不喜欢楼兰的中控和方向盘,还有动力,4儿子点虽然没有试驾车,但是2.5L智尚比2.0T金牛少了60多马力,虽然我也不追求动力,但是我宁愿60多马力摆在那里也不希望没有,所以最后还是选择了金牛,如果你能接受他的内饰和动力,这车绝对好车,而且我这里4儿子店优惠3万多,2.5L智尚落地27万多吧没记错的话
满意的点非常多,一点不够说的,总结下来:1、外观漂亮,回头率很高,每次有人走到面前都要多看兰兰两眼,虚荣心得到满足感觉很爽,哈哈,2、舒适性,开起来很爽,坐起来更爽,零重力座椅名不虚传,柔软宽大,每次坐着都不想下来;3、空间大,七座空间五座车,带来的就是足够的车内空间,后排坐三个胖子毫无压力,座椅放倒之后纯平,哪怕带妹子想在车里玩点高难度动作也没问题;4、隔音好,配合上BOSE11个扬声器的音响,关上窗听歌简直享受;5、行车动态很好,感觉甚至能跟轿车有一拼,6、用料下本,所有手能接触到的地方都是真皮,十分柔软;7、储物空间不错,因为我的是2.5智尚版,没有电池啥的,所以获得了一个巨大的中央扶手箱,虽然没有汉兰达那么变态吧,可是也十分够用了,男士腰包可以整个塞进去,还有手套箱也是巨大巨深,我一个身高180的男人,坐在驾驶位去开手套箱都拿不到最里面的东西;等等等等吧~还有好多,例如后排靠背能够调整,角度很大,坐着很爽,放倒后排很方便,后备箱里一边有一个拉手,人性化方面做得非常体贴。
我也准备换车,之前的是一辆轿车。想增加一辆SUV。选来选去最后剩下广本冠道和日产楼兰。日产乘座的舒适性是没得说的,音响效果特别好,座在车内听音乐是一种享受。但冠道是广本刚出的车型。超大空间,大气豪华的内饰, 科技 含量也比楼兰高。因冠道刚上市不久,不但不优惠,有的4儿子店还加价销售。但楼兰不同,上市时间很久了。为了促销,优恵幅度很大。就拿26.88万元的智尚版来说,我咨询了多家4儿子店,优惠最多的一家可以达到3.5万元。说真心话,我还是喜欢冠道多一点点。如果冠道有优惠的话,我会选择买冠道。
开了十几年轿车,明年退休打算换台siv,楼兰是我中意的车之一,但是我想长途自驾游,不越野但是轻微的非铺装地面还是偶尔会过吧,那么问题来了,一是楼兰地盘低,二是四驱都是混动,而我不喜欢混动,所以一直犹豫ing。
虽然在外人看来,在一些空间拥堵的市集里,竞争早已到了招招见红的惨烈,但总会有一些“顽固”的企业,还是执意要用创新和技术,想要重新摆列行业或范畴的已有形式。
实力派的到来将成熟市集搅到翻天覆地的例子并不少,比如iPhone的到来间接让摩托罗拉、诺基亚等老牌手机巨擘变成了炮灰。在 汽车 行业搅局的故事相同在不停的上演,特斯拉仅用一款MODEL S就让整个 汽车 界惊出了一身盗汗。而国内五菱宏光等“神车”的横空出世,也让那些怎样也卖不好的大牌MPV们惭愧到酡颜。
从数据表面看来,SUV仍是现在中国车市最强劲的“发动机”。2015年上半年出售266.12万辆,同比增长45.94%,在疲态初现的市集中成了难过抢眼的一个。但假如俯身细看,SUV市集也早曾经拥堵到难以插得进脚的地步了。无论是10万之内,还是20万朝上,无论是五座款,还是新兴的七座,都是“车满为患”,SUV市集已不再是谁人躺着也能卖车的市集了,欲想热卖那就要有绝技。
方案将在8月8日上市的东风日产全新楼兰无疑是位不折不扣的实力派,但前路也许会有两种能够。要么在强手的暗影之下默默无闻,就像它的前任一样;要么拼尽尽力去搅动拥堵的市集,像那些横空出世的“神车”一样。
假如细心剖析,在中大型SUV细分市集中,全新楼兰最后搅局成功的概率也许并不小,计划便是开始讨巧的一点。与丰田汉兰达、福特锐界等尺寸相近的竞品相比,全新楼兰没有再走作风硬朗的老路,转而突显了难能一见的动感和流利。除了家族式的车头,悬浮式的车顶之外,全新楼兰的侧面表面更是特征,“快背两厢”的造型在中大型SUV中堪称独树一帜。总之,表面上的光显差别化是全新楼兰另辟蹊径,搅动市集的第一招。
能为全新楼兰搅局加分的还有定位。虽然七座之风在中大型SUV中越演越烈,除汉兰达、锐界之外,现代新胜达也开始向“七座“发力,但客观来讲SUV 们的“七座 ”方式并不如MVP那么完满。与其在利用率、舒服性等方面委曲应付,倒不如放开手脚,让大空间成为真正的卖点,全新楼兰的“不将就”也让它成为了SUV中的大五座。
舒适性。在25-35裸车价这个区间,是最好的没有之一。最具性价比的是2688的那款,不带机械增压没有混动的,但是我买的是混动四驱带机械增压的,没上顶配因为钱不够了。楼兰的移动沙发不是白叫的。特别舒服。之前我开2700也许是织物座椅的原因。长途腰和屁股特别累。想换成埃尔法的座椅无奈价格我觉得虚高,就换的楼兰,我觉的我没后悔。媳妇坐着说比天籁舒服
里面大夸楼兰好的人,肯定是托。作为冲动消费的楼兰混动车主告诉你,楼兰这个车的硬伤就是空间,整车尺寸很大里面空间确很小,各种放东西没地方。别的车 价它减价不是平白无故的,而且这个车非常不保值!!如果让我重新选择还是汉兰达或者冠道。
楼兰舒适性无与伦比,我就是楼兰车主,2.5L自然吸气的,至于同级车谁比他强,那就“仁者见仁,智者见智”了,车如其人,每辆车都有其特点,人无完人,车也如此,自己喜欢就好。
楼兰同级别同价位隔音和舒适没有任何对手,他的价格已经和CRV荣放一个级别了,隔音和底盘用料堪比50万豪车水平,唯一缺点,内饰设计太难看了,多少年了还用脚刹,外形有点超前,优惠4.5加一万置换补贴,我给朋友拿了两台,都挺满意的。
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