奇骏和楼兰有哪些区别？

现今中型SUV领域，汉兰达和锐界这两款车因7座的优势抢占了大部分市场份额，但要知道国内中型SUV里，楼兰也算是大型SUV的早期选手。早在2011年，东风日产就以CKD的方式引入楼兰，忠于美版的直接引进也把代号VQ35DE的铭机带了进来，大排量和进口件组装的方式也让其48.88万的售价居高不下，生不逢时的它最终郁郁而终，日产也没有放在心上，直到第三代楼兰才以国产的方式到来。

楼兰2830mm轴距和更大的车身尺寸从定位上就比奇骏高一级别，有人说楼兰因为平台差异导致定位高于比奇骏，其实不然，但其实它们都来自雷诺-日产的CMF C/D平台。CMF一句车型分为A、B、C/D平台，国内的骐达、逍客、天籁以及西玛都是这个平台的产物，当然奇骏和楼兰也是。

奇骏因为定位紧凑级，考虑到成本与售价，提供2.0和2.5两种动力选择。楼兰则考虑到身位和竞品的缘故，提供2.5和2.5带机械增压的混动版本。以相同2.5动力为例，同样是QR25发动机，但奇骏却要比楼兰高出4N·m扭矩。奇骏全系都未配备膝部气囊，而楼兰却作为基础被动安全配置。相反，同一平台下奇骏2.5拥有四驱系统以及电子驻车，而楼兰却只配备前驱和脚式驻车。因为平台和成本控制，车体零件拥有高通用性特点，楼兰除了更大更奢侈的空间基础外，设计风格、功能布局以及氛围的营造均没有跟奇骏拉开本质差距。

奇骏从产品诉求层面更像是实用主义者，而楼兰高一阶的定位基础更讲究空间与舒适，但缺失涡轮增压发动机和7座布局等消费者痛点的楼兰被卡在了高不成低不就的位置，没有向上竞争的实力却又不甘自降身份，导致月均2000的销量的惨剧。是消费者变得太快？还是产品的前瞻性不足？（botzi）

楼兰和奇骏同为日产旗下SUV，奇骏市场定位更高：

楼兰

楼兰 相对奇骏 优点： 级别高一级，外观更为浑厚，配置更丰富，做工更细致， 隔音控制， 舒适性，稳定性，安全性能强于奇骏。

奇骏

楼兰相对奇骏缺点： 通过性较弱，价格更高，油耗更高，更低占有率。

二者的品牌影响力，产品品质和可靠性方面在各 自 细分市场均有较高的影响力，如果你打算20万元以下购买一款市场认可度高， 整车品质较高的产品那就选择奇骏，如果你打算购买一款20万元以上较有个性 能体现出差异化的车型那就选择楼兰。

奇骏和楼兰有哪些区别？作为同是日产旗下的SUV车型，虽然有很多共同的品牌风格特点，但毕竟两款SUV车型在定位上不同，那么它们从售价，空间大小，动力和底盘等方面，肯定会有不同，。形象的说，楼兰更像是奇骏的大哥，就如同像丰田的荣放与汉兰达，本田的CRV和URV一样，都是一大一小的兄弟车型。下面我们就从以上几方面来分析奇骏与楼兰有哪些区别吧。

定位和售价差异.

从定位上来说，奇骏定位于紧凑型SUV，而楼兰定位于中型SUV，定位上的不同，它们所面对的竞争车型为会不一样；直接提现到车型售价上，就是楼兰的售价更高。奇骏的售价区间在18.88 27.33万；而楼兰的售价区间在23.88 37.58万，虽然两车型价格上有部分重叠，但在整体售价上，楼兰的价格万比奇骏贵了差不多5 10万元。

空间大小.

空间大小方面，作为中型SUV车型的楼兰，无疑空间方面有优势。除了在车高方面比奇骏低了3公分，在车长，车宽，轴距方面，楼兰都要比奇骏要大得多。无论是车内乘坐空间，乘坐舒适性和实用性方面，楼兰无疑更加出色。

动力总成对比.

动力总成方面，奇骏全系车型只有2.0L和2.5L两款纯燃油自吸发动机，匹配CVT变速箱；而楼兰除了有2.5L的自吸发动机在，还有一款2.5T的非插电式混合动力版本。从动力匹配上来说，楼兰也更丰富，动力也更强劲；而且混合动力版本的燃油经济性也更突出。

底盘调教对比 .

虽然两款车都是日产旗下的车型，但楼兰毕竟是目前日产旗下的旗舰SUV车型，在底盘整体调教上，更偏向于舒适性调教，更讲究的是整车的豪华舒适性。而奇骏在虽然在这方面与楼兰有差距，但在四驱系统的性能方面更很突出一些，为什么这么说呢？因为两车虽然都用采用适时四驱系统，但奇骏在此基础上，还增加了中央差速器锁止功能，脱困能力会更强；同时最小离地间隙也要比楼兰要高了2.5公分，通过性也会更好。所以，这两车的调教侧重点也是有所不同的。

综上所述，奇骏和楼兰在以上几方面来说，都有不同的差别，主要还是在于两车在定位上的不同，才会有这几方面的差异。

以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家。

奇骏跟楼兰的区别在于定位不同，导致两个车之间在动力，空间，内饰，价格上面都有一系列的差异：

1、动力不同，奇骏全系有2.0还有2.5两款发动机，但是楼兰只有2.5系列的发动机，发动机的性能指标上楼兰占据优势，但是楼兰本身的车身重量要大一些，所以驾驶的动力感受区别不大。

2、空间上楼兰的空间尺寸要更大一点，但是对于普通的家庭使用来说是奇骏的空间尺寸已经足够了，而且楼兰并没有七座的版本，对于五座的没有太特殊的空间需求的购车者来说，楼兰的尺寸有点偏大，需要考虑一下是不是真的需要这么大的空间。

3、内饰上是楼兰的做工精细度确实比奇骏要强不少，因为毕竟定位偏高，所以材料的使用上给人的高档感会强一些。

4、价格，这个差距就比较大了，整体来说楼兰的价格基本要比奇骏高4-5万，楼兰的整车定位是比奇骏要高，但是如果考虑到价格上的因素的话，楼兰的竞争力就大打折扣，其他方面除了内饰，其实楼兰跟奇骏差别不大，两驱的楼兰其实从驾驶感受来说不如四驱的奇骏，四驱的奇骏价格还要便宜一点，这就直接导致了奇骏的销量即使目前是产品更新换代的末期了销量还是远远大于楼兰！

这个问题得看哪个配置呀！楼兰低配跟奇骏高配用的一样的发动机，变速箱，但是楼兰底盘比奇骏高级，行驶质感更好。毕竟楼兰的定位就比奇骏好得很，外表看起来也更加漂亮耐看。

一个大一个小，一个贵一个便宜，一个是奇骏一个是楼兰。。。

奇骏奇骏奇骏首先，最重要的一点是奇骏和楼兰的定位是不同的。虽然受众群体会有重叠，但是他们确实是两个级别的车子。

我买的是楼兰。智领版。

奇骏的底盘是轩逸，楼兰的底盘是天籁。

这样说容易懂一点。

所以区别也容易。

2.5自然吸气发动机，可以看作是一样的

但发动机楼兰出厂是全检，奇骏抽检。

悬挂及底盘方面楼兰要粗壮厚实的多。

其他方面的工艺要求，材质等也均高于奇骏。可参考拆车视频。

楼兰更值得买。

奇骏比楼兰 便宜

最主要的区别就是两款车的定位不同，奇骏定位于紧凑型SUV，而楼兰定位于中型SUV。看看两款车的具体参数比较就知道了。

奇骏全系搭载两款发动机，分别是2.0L自然吸气和2.5L自然吸气发动机。

楼兰全系搭载两款发动机，分别是2.5L自然吸气和2.5L机械增压。发动机动力方面，奇骏高排量跟楼兰低排量重合。

还有很多方面系列差异就不一一陈述了。总之，楼兰定位高于奇骏一个等级。

希望对你有所帮助！

两种型号都有各自的血统风格，楼兰外观看起来富含未来主义风格，而且很酷、很可爱。锐界的外观拥有锋利富有肌肉，给人勇敢的深刻印象。

锐界Edge

车身尺寸为4878*1925*1770，轴距为2850mm，动力使用4缸2.0T涡轮增压发动机匹配6速自动变速箱，输出245马力，车身结构为承载式车身，前悬挂使用麦佛逊式独立悬挂，后悬挂使用多连杆式独立悬挂，轮胎规格为245/50/20。在此我需要引用锐界设计师的一句话：“我们不想重塑我们已经有的东西，我们想强调积极的一面”，然而，锐界真的为我们带来了不同于他人的东西。锐界的内饰设计的比较传统，操作简便只是按键有些稍小，中控台简洁带有人性化，大部分面积使用了塘塑工艺，提升了车内质感。锐界最值得一提的就是他的悬挂，非常完美，低速沉稳告诉轻盈，高速公路上行驶时他表现得更好，提供平稳的运行姿态，在隔音降噪方面，福特也做得很好。而且，锐界Edge非常适合那些有对拖房车、拖小船的人，它的悬挂可以让你拖曳1587公斤，而楼兰的官方拖拽限制是680公斤。

楼兰MURANO

车身尺寸为4897*1908*1691，轴距为2830mm，动力使用4缸2.5机械增压发动机匹配CVT模拟7速变速箱，输出245马力，车身结构为承载式车身，前悬挂使用麦佛逊式独立悬挂加横向稳定杆，后悬挂使用多连杆式独立悬挂加横向稳定杆，轮胎规格为235/55/20。楼兰是挂着日产标识的顶级车，拥有最舒服的座椅和最豪华的内饰，当第一次看到楼兰的灯光时，他绝对是独一无二的，楼兰是一个非常 时尚 的模型，拥有宽敞的内部空间，提供非常好的乘坐舒适性。而且值得提到的一点是，楼兰虽然是日本车，但在碰撞试验中他的安全性能表现出非常好的效果，这是一个重要的安全因素。楼兰后座的空间为983毫米，虽然不及锐界的1031毫米，但是实际体验起来感觉楼兰后座的腿部空间更加宽敞舒适。

总结

锐界的4驱要更好一些，楼兰的内饰要更好一些，锐界比楼兰还多的选择是7座车型，虽然最后排是个摆设。相对来说楼兰日常使用省心、后期保养便宜，锐界在高速和山路的操控表现更胜一筹。

我是去年年底买的锐界，七座铂锐版的，内饰中规中矩，2.0T，两驱，动力强劲，带定速巡航。其他配置就不多说了，都是差不多。买锐界最大的原因就是大气硬朗，因为我经常跑高速，上到150轻轻巧巧，再往上怕被拍，没继续，但是上到150 汽车 就跟100码一样，稳的一逼。方向盘不晃 汽车 不抖。这就是大型suv的优点，至于别人说锐界这个那个毛病，我只想说那些基本都是喷子，都是听你说一句他说一句，自己再脑补一段，就变成了所谓的锐界垃圾。真给他个锐界，估计都不会开。好了，这就是我个人的一点点心得。你说的楼兰我没开过，不做评价，但是你要是想动力强劲和大气。就应该选锐界。

楼兰普遍优惠五万左右，还送一堆东西，销售都说了，你就说你要啥就行了，反正都是亏本卖，我问他为什么亏本卖，他说，卖完了楼兰，厂家奇骏配额给的多呀！[我想静静]这车开了三个月，挺不错的，可能我也没开过什么好车的原因吧！唯一就是老有人问我这是什么车，我说这是逍客Plus…市区懒得开Eso.11、12个油。高速爽，就六个半油以内。姐夫开了几次我这个车，一开始当个小车开，后来说，怎么越开感觉这车越大呢！朋友家探界者，坐我车说感觉这车像轿车的感觉。特别看完大冰块楼兰的拆车视频，安全感满满，本人佛系行车，特别怕挨撞。同一家洗车店，盆友的汉兰达算大suv, 300块钱洗13次，后来我去算小suv可以洗17次，气的朋友去找，人家老板说了，我那是五座的，你的七座。能一样吗？朋友无语了[呲牙]

20万的价位都是入门版精英型，从价位上来说楼兰更加亲民一些，其售价在20出头，落地接近23，锐界其售价应该在21.5左右，落地要24万，但是锐界的配置更高一些，实用性更强。

至于外观因人而异，锐界阳刚大气，楼兰动感 时尚 ，车身尺寸相差无几，最主要是内饰设计上除了与外观保持一致外，从亲身感受来说，楼兰明显舒适性更好，内饰的用料更考究和精致，豪华氛围营造的相对更到位。

两车可以说各有特色，楼兰更偏向家用，日常使用更省心，保养维护便宜，但是它的销量和保有量确实很低，日后保值率不会太好。锐界除了可以兼顾家用，商务应酬也是不错的选择，同时锐界在高速和山路的表现也更胜一筹。

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

预算大概20万，看了锐界和楼兰，怎么选。两款车对比的话，个人更推荐锐界，这款车在动力性，操控感受，安全性等方面都会更高，楼兰低配动力确实太差了，综合考虑还是买锐界吧。

价格方面，2020款245t两驱精锐版5座，官方指导价22.98万，优惠幅度在1.1万左右，终端裸车成交价21.88万左右，全部落地再加购置税19363，车船税420，强险950，商业险7689，上牌500，共合计24.77万左右。

福特锐界外观设计大气饱满厚重，气场不俗，前脸刚猛简洁，横条中网相当耐看，下L型雾灯组层次突出。车身侧面硬挺有力，颇为壮硕，尾部敦实性感，双边排气十分运动。

动力方面，2.0t发动机参数为180千瓦，390牛米，变速箱配8速自动，加速感觉比较充盈，深踩油门小有激情，日常超车很随意，在同级别中处于中上水平。

底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教风格紧致硬朗，韧性满满，滤震干脆利落，整体性很好，支撑力道较足，过弯侧倾抑制到位，开起来有不错的驾驶感受，完全不会觉得这是一台很大的车。

内饰方面，用料很扎实，摸起来手感不错，中控屏尺寸12.8英寸，看起来 科技 感更足，操作流畅度和视觉冲击力都不错，仪表盘为传统指针加4.2英寸液晶，信息读取直接，方向盘低配为塑料，握起来稍微有点硬。

这台车的缺点。一是换挡速度不快。二是后排坐垫偏硬。三是新车异味有点大。四是盲区有点大。五是内饰细节有待提高。六是油耗偏高。

有个问题一直不明白，五门五座SUV和轿车有什么区别？ 很多品牌五座suv和旗下的A级车一个底盘，但是价格贵了一点，重心变高，油耗变高，噪音变大，几年前H6出来的时候，因为外观好看，但是真坐起来，个人觉得奥迪Q5和八代雅阁的区别就是二等座和一等座的区别，真正哪个舒服仁者见仁，智者见智。

6座7座suv可以理解，人多坐不下，比如有孩子父母健在7座肯定是首选，但是选7座也有牺牲，油耗，稳定性。据估计三十万公里，锐界比九代半雅阁多花的油钱能再买一辆丐版雅阁。

经济实力允许，不用考虑这些，不像我很多朋友还没什么经济基础家里给买了君威GS，别克GL8ES，ATS。一年后出门都不怎么敢开车了，13+的油耗，伤不起。

锐界和楼兰，两个派系的车子，只坐过锐界，楼兰不评论。

锐界的全景天窗，隔音，空间，音响都很好，虽然232的布局，最后一排也挺好上的，我188身高，做后排只能坐我自己，不过已经很不错了，就是后备箱没了，具体细节方面，没有注意看，美系车的优点就是厚重，隔音动力空间都好，便宜，缺点也明显，做工粗糙，油耗高，故障率高。

想要配置丰富，就锐界，想要经济稳定就楼兰。

楼兰二十万好像买不到带天窗的吧。总之一句话，不推荐5座suv

20w这两部车就不要考虑了！银子不够

20万级别的锐界和楼兰，从搭载的发动机以及匹配的变速箱来看，而作为 中型SUV 的两个车型，懂车的人都会毫不犹豫的选择福特锐界。下面简要说明福特锐界和日产楼兰的区别。

一、价格

福特锐界指导价： 22.98万元-30.98万元，实际成交价下探不大，暂无优惠。

日产楼兰指导价： 23.88万元-37.58万元，实际成交价19.88万元-33.58万元，整体直降4万元。

从指导价和成交价我们可以看出，锐界价格几乎是没有下探的，而楼兰则直降4万，说直降倒不如说是定价过高，所以采用价格下探的方式去提高销量。一个车企，对自身车型有足够的信心它会降价销售吗？比如汉兰达，想都不用想，不但不降价，还会出现加价提车这种损害消费者利益的事情。

二、发动机，锐界2.0T领先业界

在涡轮增压普遍发展的今天，一款带T的SUV车型销量明显比自然吸气的高。锐界 2.0T涡轮增压 发动机采用的是缸内直喷供油方式，燃油燃烧更充分，燃烧效率更高，所以动力更强劲。他的最大输出功率达到了惊人的 180千瓦 ，最大马力 245匹 ，最大扭矩 390牛米 ，这个参数领先业界，体现出来的动力储备异常强悍。 扭矩体现的就是轮胎的抓地力，扭矩越大抓地力越强，可以用弹射起步来形容。 而反观日产楼兰的 2.5L自然吸 气发动机，全系车型都是多点电喷供油方式，说实话，几十万的车还采用这种供油方式有点落伍，在技术上你就失去了竞争力。所以它的动力储备参数难服众口。最大功率 137千瓦 ，最大马力 186匹 ，最大扭矩 243牛米 ，这个数据，就算跟国产自主一线品牌的车型相比也没有什么优势

三、变速箱，AT手自一体变速箱优秀程度毋庸置疑

与锐界2.0T缸内直喷涡轮增压发动机匹配的是一台 8AT手自一体变速箱 ，而楼兰选择的则是 CVT无极变速箱 。 对于SUV车型来说，它不单是铺装道路用车，还必须考虑到非铺装的坑洼路面用车，所以变速箱的选择非常重要。 AT手自一体变速箱 从结构上看 ，它能承受的 最大扭矩必然比CVT变速箱更强 ，因为 AT变速箱 是采用 多组行星齿轮啮合 的方式传输动力的，而CVT则是采用 钢带链条传输动力 ，前者对 动力输出把握 更精准， 后者则存在打滑、动力损耗过多的缺点 ，这是不争的事实。

另外，业界很多人推崇CVT变速箱，说它平顺无顿挫，这是不争的，但CVT变速箱引进才多少年，我认为它还没到问题和故障的井喷期， 我开过跑了10万公里的迈腾，用的就是CVT变速箱，油门踩下去，你会感觉动力迟迟更不上来，轮子跟发动机散架了似的，这就是CVT最大的问题。 在日系车里，它们最喜欢用CVT，一是成本低，二是维护简单，三是前期用户体验好，但是开了几万公里后你就会逐渐对CVT变速箱失去信心和耐心。几十万的车子还在用这种变速箱还能说啥？无语呗，除了楼兰，一车难求的汉兰达也是用CVT变速箱，遗憾的是大部分消费者不清楚其中利弊，被品牌效应蒙蔽了眼睛。

其他方面：配置方面，乞丐版的锐界就和中配楼兰旗鼓相当

最低配的锐界，提供了都有自动驻车和上坡辅助功能，自动巡航、人工智能语音等方面都能够与楼兰平起平坐，所以我认为锐界的销售价格更接近其真实价值。更多配置信息可以到懂车帝搜索了解。

希望回答对你有帮助！

锐界！全面碾压楼兰！

既然这位同志已经看过这两款车，现在处于纠结状态，想必已经对两款车的外观和基本参数有一定的了解，并且持认可态度，所以外观和参数方面我就不做过多的赘述了，下面从性价比方面具体分析对比一下。

锐界：

性价比一般。空间可以，不压抑，五座状态，后备箱空间大，七座状态则小的可怜。动力输出稳定，爆发力强加速快，操控起来指向准，运动乐趣十足。油耗可以接受， 和其他车一样市区堵塞路段比较费油估计在13个点以上高速状态耗油比较低估计在七个点左右，综合下来，在十个点左右吧！保养方面，正常情况下半年保养一次，配件什么价位正常，就是工时费贵，不过这好像是个通病。

楼兰：

性价比较高。楼兰的前后排空间不错，车尾箱小了点，但是后排是平的，可以空出来很多的空间。楼兰的后备箱较小，出远门是估计不够用。动力方面，只能说是够用，发动机踩油门有些迟缓，风向盘较轻，刹车也很舒服，操控起来比较方便。座椅舒适性叫锐界来说，相对较高。油耗方面较锐界来说小的多， 市区开平均9个点，高速6到7个点左右，要是市区较为拥挤堵车一般在12个点左右，综合看来油耗还是比较可观的。

总的来说，一分钱一分货，买到合适的就行。希望我的回答对你有帮助！

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