at胎和mt胎的区别是什么？ht轮胎和at轮胎的区别

at胎是全地形轮胎，它是越野和公路性能兼顾的轮胎。mt胎是泥地胎，它与at胎的区别是mt胎是一种较为极端的越野轮胎，它很大程度上偏重了泥泞地面，不适合行驶于大部分季节都干旱的北方。ht胎是公路轮胎，它是一种注重公路行驶的轮胎。

ht公路轮胎特点：

ht胎胎壁比较柔软，胎面花纹比较细密，具有出色的静音舒适性，在铺装路面上具有很卓越的性能表现，具备轻量的越野性能，但是不适合高强度越野。

at全地形轮胎特点：

at胎的设计要比ht轮胎更具有兼容性，at胎的花纹设计得比较粗犷，胎牙的间距也比ht轮胎略大。这种设计的负面效果是公路性能下降，噪音有所增加，但是耐用性和在非铺装路面上的附着力要强于ht公路胎。

mt越野轮胎特点：

mt胎还与ht胎正相反，它的轮胎壁坚硬，胎牙夸张，胎牙之间的距离明显偏大。便于泥地行驶的时候慢速排泥或高速甩泥，在一些恶劣的地面上更容易增加附着力，如：凸凹不平的岩石地面。此外，在公路上行驶时mt轮胎的噪音很大，当车速低于10km/h的时候还会感觉到胎牙的震动，如果在下雨的铺装路面行驶更容易失控。

大部分的越野车在出厂时，配备的都是ht胎，即中性的道路花纹轮胎。如果只是每天上下班代步，极少数去城市郊区耍耍，那ht胎无疑是你最佳的选择；而at胎有的倾向于越野性能，有的倾向于公路性能，可根据需求选择；如果喜欢泥地越野的话，mt胎是一个很好的选择。

汽车at,mt,amt的区别

太平洋汽车网mt轮胎是泥地轮胎。泥地轮胎与公路(HT)轮胎正相反，MT轮胎壁坚硬，胎牙夸张，胎牙之间的距离明显偏大。

便于泥地行驶的时候慢速排泥或高速甩泥，在一些恶劣的地面上更容易增加附着力，如凸凹不平的岩石地面。在公路上行驶时MT轮胎的噪音很大，当车速低于10km/h的时候还会感觉到胎牙的震动，如果在下雨的铺装路面行驶更容易失控。

平时比较常见的轮胎类型主要有HT、AT、MT、ST、EXT这几种。内HT胎可以理解成最普通的轮胎，AT则是代表全地形车胎，而MT意为泥地胎，ST为雪地胎，EXT为雨林蜈蚣胎等。此外还有很多应付不同的极端地形的专用胎。一般都是给一些专门的越野发烧友使用的，这样的轮胎比AT轮胎更适合越野，更加强调了抓地性能，但是同样的这种轮胎要是在公路上你很不舒服，因为有优点就有劣势嘛，道这款轮胎是针对越野的，公路行驶不适合。

（图/文/摄：太平洋汽车网陆莉婷）

1.AT:AT(AT:AutomaticTransmission)代表自动挡。 自动变速器由 液力变扭器、行星齿轮变速器、控制机构组成。能根据路面状况自动变速变矩，驾驶者可以全神贯地注视路面交通而不会被换档搞得手忙脚乱。

优点：操作容易、驾驶舒适、能减少驾驶者疲劳。

缺点：传动效率不高，拖累油耗。

2.MT:MT(MT:ManualTransmission)代表手动挡 ，又称机械式变速器，即必须用手拨动变速杆，通过变化档位来改变变速器内的齿轮啮合位置，从而达到变速的目的。

手动变速器是一种变速装置，用来改变发动机传到驱动轮上的转速和转矩，在原地起步、爬坡、转弯、加速等各种工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机工作在较为有利的工况范围内。

优点：结构简单、性能可靠、传动效率高、更有驾驶乐趣。

缺点：操作步骤比较麻烦，而且在挡位切换时顿挫明显，在城市拥堵路段或塞车时，驾驶员容易疲倦。

3.AMT:AMT是指机械式自动变速器，简单的说就是自动化的MT，自动离合手动变速器；AMT变速箱的基础仍是传统手动变速箱，其工作原理其实很简单，车辆在起步和换挡时，离合器由液压泵控制分离和接合，挡位转换也由液压结构操作。驾驶者只需要推拉排挡杆即可完成升、降挡，自动模式下变速箱控制电脑会根据车速、发动机负荷等数据自行切换挡位。

优点：结构简单，传动的效率高、成本低。

缺点：AMT变速箱在坡起、低速行驶时，离合器很难达到完美的“半联动”状态，所以顿挫感略强。

汽车车用变速箱主要有以下几个功能：

1.改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利(功率较高而油耗较低)的工况下工作；

2.发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；

3.利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。

参考资料

手动变速器——百度百科

AT——百度百科

AMT——百度百科

鹏仔微信 15129739599 鹏仔QQ344225443 鹏仔前端 pjxi.com 共享博客 sharedbk.com