GTR35、supra、rx8和本田nsx哪辆厉害？

这几款车不是一个档次的，怎么比？supra 98年就停产了，RX8转子发动机很厉害，但确实不实用，马自达自己都快放弃了，nsx理论很强也很漂亮，但毕竟是概念车，至于GTR35，这车基本无解，秒杀500W以内所有车的存在，还有什么可以比的？

挂丰田标的宝马竟是GTR昔日劲敌？

当然是Nissan Skyline GTR 这车是改装车的终极车 只有选改装车开始生涯才能出现 单比性能也比Lancer EVO IX MR强一些 实际操作性上也最好 山道赛无敌 除了最终boss 其他的山道赛都能超过对手10秒取胜

至于1楼说的 那不可能 那是audi le mans 即使是布加迪veyron也没他速度快 他要是没有失误 任何车都不可能超过他

另外一个保时捷carrera gt 是超级跑车的最终车 只有选超级跑车开始生涯才会出现 就在地图右上角的那个山道赛解开的 和Nissan Skyline GTR是同一个赛道 根据你开始选车的不同 这里解开的是三种不同的车

最近，车圈最火的车型非丰田新一代Supra?A90莫属，但是很多人都不理解为什么?丰田Supra这台销量并不高的车型为何会引来这么多的关注？今天我们就来仔细盘一盘。

相信很多国内车迷知道丰田Supra的名号，还是归功于《速度与激情1》中，我们的男主角保罗沃克开的那辆橙色第四代Supra?A80了。

速激系列所有故事的开始，就是由保罗驾驶着那台橙色Supra开始的，他爱车、爱朋友、爱生活、更爱家人。但一个偶然的瞬间，他走了，看着保罗开着自己的那台白色Supra与唐老大相视一笑，然后分别往两个方向飞驰而去…………保罗的故事就此结束，但Supra的故事才刚刚开始。

90年代，北美日本性能车市场逐渐火爆，尤其是当时搭载了2JZ-GTE的第四代丰田Supra，更是被赋予“牛魔王”的称号，成为当时日系跑车的代表之一。

1993年5月，第四代Supra?A80正式上市，车体结构提供了硬顶以及Targa敞篷机构两种车身形式。同时外观设计采用了修长引擎盖与流线型的车身，搭配可选装的大尾翼，进一步降低了车身的风阻系数并提高了下压力。新潮的设计使得第四代Supra在外观上相比于家族前辈们来说就十分特了。

既然说起了Supra，不得不提的就是它搭载的那台让它名声大噪的2JZ-GTE双涡轮增压直列六缸发动机了。当年丰田在研发2JZ-GTE的时候，特意找来了当时的赛道霸主skyline?GT-R使用的RB26DETT引擎进行平行研发，借鉴了很多?RB26DETT设计上的优点，并且再结合丰田自身的优点，使其在遭受涡轮增压的压力下还能保持很高的使用寿命。

第四代Supra北美涡轮版搭载的就是2JZ-GTE发动机，最高输出为325匹马力，这样的数据在当时堪比超跑。而日本本土车型由于迫于国内的“君子协定”马力被限制在了280匹。

最终使2JZ-GTE名声大噪的根本不是表面的马力数据，而是其背后无限的改装潜力。丰田2JZ-GTE发动机的铸铁缸体结构非常简单，要知道在机械方面越简单越不容易出故障，而且其高强度锻造曲轴可承受巨大的功率以及较高的转速，同时封闭水道的设计使得缸体可以承受极高的气缸压力。总之，这一切都意味着你在对2JZ-GTE进行改组升级的时候，在原厂的条件下就可以至少可以将马力提升至两倍以上。稍微再下一些心思，2JZ-GTE就可以轻松突破1000匹。试问还有那台发动机可以做到这样。

与保罗沃克在速度与激情中的一炮而红不同，Supra的成名显得有些悲情，2001年《速度与激情》第一部上映后，随着在**全球范围内广泛传播，喜欢Supra的车迷也越来越多。但很不幸，正如梵高等艺术家在死后才被人铭记一样，由于越来越严苛的排放标准，2001年时Supra已经在北美市场退市了3年。同时在不久后的2002年7月，丰田Supra正式在全球范围内彻底停产停售。

如今，时隔16年后，Supra再次复活，虽然新车采用宝马Z4平台打造并使用了宝马B58B30发动机，这让很多人吐槽它一点也不JDM了。但只要他回来，在我心里它依旧是那个曾经的“魔王”。

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