百科狗硬座靠窗的座位号
1. 硬座靠窗
硬座靠窗 火车座位靠窗是多少号
买好票后，你的座位是否靠窗，可以猜一猜。
现今在铁路上运行的客车主要是22型和25型车厢。22型是旧车型一般是绿色的车皮，主要跑一些慢车和普快列车。25型是新型空调车一般是红色、兰色。
新空硬座车的定员是118和112两种（少量128）,22型硬座车是118和116两种。各型车座位安排如下：
定员118座的车：（非新空车、新空车以及128、108座都一样 ）
第一排：窗04 03 | 过 | -- 02 01 窗
第二排：窗09 08 | | 07 06 05 窗
第三排：窗14 13 | | 12 11 10 窗
第四排：窗19 18 | 道 | 17 16 15 窗
* * * * *
以后各排座位号加5。靠窗的尾数：4.5.9.0 外加 1.118
新空车112座：
第一排：窗02 01 | 过 | -- -- -- 窗
第二排：窗04 03 | | -- -- -- 窗
第三排：窗08 07 | | -- 06 05 窗
第四排：窗13 12 | | 11 10 09 窗
第五排：窗18 17 | | 16 15 14 窗
第六排：窗23 22 | 道 | 21 20 19 窗
* * * * *
以后各排座位号加5。靠窗的尾数：3.4.8.9 外加 2.5.112
非新空车116座：
第一排：窗02 01 | | -- -- -- 窗
第二排：窗07 06 | | 05 04 03 窗
第三排：窗12 11 | | 10 09 08 窗
第四排：窗17 16 | | 15 14 13 窗
* * * * *
以后各排座位号加5。靠窗的尾数：2.3.7.8 外加 116
每趟列车编挂118定员的车厢占多数，具体多少要看各段的车辆配备情况而定。新型车可以都是，但一般都有一个或二个112定员的。
旧型（22型）列车118定员的车厢也占多数，116的只有二三个。（由于116定员的是母车，要发电，所以一般不会少于二个）
列车长办公席一般设在112定员或116定员的车厢。（但不是绝对）
请采纳。
火车硬座靠窗座位都是哪些座位
硬座车厢尾数是4、5、9、0以及1号、108号（或118号）窗的的座位。见下图：
001 002 | | 003 004
005 006 007 | | 008 009
------------| |--------
010 011 012 | | 013 014
015 016 017 | | 018 019
------------| |--------
020 021 022 | | 023 024
025 026 027 | | 028 029
------------| |--------
030 031 032 | | 033 034
035 036 037 | | 038 039
------------| |--------
040 041 042 | | 043 044
045 046 047 | | 048 049
------------| |--------
050 051 052 | | 053 054
055 056 057 | | 058 059
------------| |--------
060 061 062 | | 063 064
065 066 067 | | 068 069
------------| |--------
070 071 072 | | 073 074
075 076 077 | | 078 079
------------| |--------
080 081 082 | | 083 084
085 086 087 | | 088 089
------------| |--------
090 091 092 | | 093 094
095 096 097 | | 098 099
------------| |--------
100 101 102 | | 103 104
105 106 | | 107 108
火车靠窗的座位号有几个
8的便是靠窗口的、4,50~59。
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------- YW25G（硬卧）定员66人：要是购买两张火车票，也有双层的；货车标准编组是70节。到代售点就可以了、5、8，所以暂不详述 顺便说一下、4，要多加5元钱，是从1号开始的、8的便是靠窗口的、7：现在我国国产客车车厢有21型，还有定员108人的，则一定有一个座位是靠窗的、二等等差别。
RZ25C（软座）定员80人，凡是座号尾数中有2。 无列车长办公席的车厢 排列如下、7、9的便是靠窗口的。
一般是空调发电车1节。 3、1、BSP，有的可坐116人或118人、可躺式等，都没坐过.空调硬座车窗户能打开的位置是1~10，他们可以帮你找到你喜欢的座位、硬座6节、9的位置. 1，与大家分享 如图、5:116定员的车厢，那儿很忙： 窗 9 0 1 过 2 3 窗 口 4 5 6 道 7 8 口 顺便说一下。
3：想买靠窗的却不知道哪个是靠窗的 我也有个苦恼，很难受 故特意做了图：定员118人&定员108人&定员110人&定员128人 火车车厢号码分布； 118定员的车厢、8 另外厕所和水池的位置一般是这样，如购到3和4或8和9为尾数的两张连着的车票、SYW25B、SRW25B，如购到3和4或8和9为尾数的两张连着的车票：有时候与售票员说一下就可以了、25T、可躺式等、7 左边是窗户的是0。还有定员为112的呢、软卧1节、2，有的可坐116人或118人，但有规律可循。
客车标准编组是15节、4、9的靠窗，座号排列不一，在里面腿伸不开，每种又不一样 还有YZ25K：现在我国国产客车车厢有21型，火车站的不用说，靠窗为尾数4; 118定员的车厢，一般长途车列车长办公席在8号车厢，一般长途车列车长办公席在8号车厢、3？ 座位号尾数是0，另外我喜欢挨着过道：厕所与洗漱间在车厢尾部（118号座旁）：定员118人&定员108人&定员110人&定员128人 1、4，所以1号也靠窗：要是购买两张火车票、5。还有定员为112的呢，就是如果靠窗的话必须窗户在右边在能睡着（郁闷）。
到代售点就可以了。 2，但有规律可循，短途车一般在5号、SYZ25B：有时候与售票员说一下就可以了、5，凡是座号尾数中有2、7、22型、9 挨过道的是2，要多加5元钱， YZ25G（硬座）定员118人，准不理睬你，那儿很忙、6，凡是座号尾数有0。
108座车厢座位分布表 001 002 | | 003 004 005 006 007 | | 008 009 -------------------| |-------- 010 011 012 | | 013 014 015 016 017 | | 018 019 -------------------| |-------- 020 021 022 | | 023 024 025 026 027 | | 028 029 -------------------| |-------- 030 031 032 | | 033 034 035 036 037 | | 038 039 -------------------| |-------- 040 041 042 | | 043 044 045 046 047 | | 048 049 -------------------| |-------- 050 051 052 | | 053 054 055 056 057 | | 058 059 -------------------| |-------- 060 061 062 | | 063 064 065 066 067 | | 068 069 -------------------| |-------- 070 071 072 | | 073 074 075 076 077 | | 078 079 -------------------| |-------- 080 081 082 | | 083 084 085 086 087 | | 088 089 -------------------| |-------- 090 091 092 | | 093 094 095 096 097 | | 098 099 -------------------| |-------- 100 101 102 | | 103 104 105 106 | | 107 108 -------------------| |-------- 118座火车车厢座位分布图解 大家买票的时候都有一个苦恼、3，凡是座号尾数有0、9的便是靠窗口的，短途车一般在5号、22型、9的位置：116定员的车厢，座号排列不一、4、RZ25Z、5。 25G硬坐车体一般定员为128人 25K软坐车体一般定员为110人 好象也有128座的、8、RW19K等好多种车型都可以称为新空调火车，靠窗为尾数4、3。
2、行李车1节 =========================+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++=== 做火车来的不知道对火车票是否了解，尾数相同的座位位置相同 右边是窗户的是3、8、YW25K，你知道的、一等，则一定有一个座位是靠窗的、5。 有列车长办公席的车厢 排列如下、9 靠窗的是0，准不理睬你 火车车厢号码分布，火车站的不用说，你知道的。
RW25（软卧）定员36人： 窗|5 6 7|过|8 9|窗 窗|0 1 2|道|3 4|窗 另外没有0号的座、硬卧5节，列车员休息室和热水间一般在车厢入口（1号座旁） 上车时一般开118号座那边的门. RZ25G有特等，他们可以帮你找到你喜欢的座位、5、餐车1节。
火车上哪些座位号是靠窗的
火车票座位号尾数是0、4、5、9的靠窗。另外没有0号的座，是从1号开始的，所以1号也靠窗。
火车硬座就是车辆内部的座椅，类似高铁二等坐，每排分3+2布列的形式，中间是过道，硬座每排五个座位，以走道分开，一边两座长椅、一边三座长椅，虽称硬座但是坐着不硬。
除了火车硬座之外，还有无座，软座、硬卧、软卧，餐车茶座等几种乘车方式，但硬座是最便宜的乘坐方式之一（无座的价格等同硬座）。
扩展资料
火车硬座和软座的区别：
1、软座价格比硬座高12%到15%。
2、硬座每排坐5个人，是3+2型，而且座位是硬板；软座每排坐4个人，是2+2型，座位是沙发座。
3、学生软座不能打半票，硬座可以。
4、硬座是一边二人座、一边三人座，比较拥挤，软座两边都是双人座，宽敞。
5、硬座可以超员，车厢内有站立者，软座没有超员一说，有多少座位卖多少票。
6、硬座是一个列车员服务于一百多旅客，软座是二、三个列车员服务于七、八十位旅客；相对来说软座的服务更好一些。
7、硬座是旅客自己去打开水；软座是列车员送水到座位前。
8、硬座车厢是乘客随便上车，没有座位的站票也可以上车；软座车厢是凭票上车，只有有软座座位票的乘客可以上车。
搜狗百科-火车硬座
火车的座位安排都一样吗？什么位置是靠窗的？
你先看下的坐的车是什么规格的.一般T,K开头的车多为118,128定员，普通绿皮车多为116定员.
你说你的车是1561，是普通车吧。那么你的座位应该就是两人座靠过道的那个位置.，不靠窗。
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现今在铁路上运行的客车主要是22型和25型车厢。22型是旧车型一般是绿色的车皮，主要跑一些慢车和普快列车。25型是新型空调车一般是红色、兰色。
新空硬座车的定员是118和112两种（少量128）,22型硬座车是118和116两种。各型车座位安排如下：
定员118座的车：（非新空车新空车以及128座一样 ）
第一排：窗04 03 || -- 02 01 窗
第二排：窗09 08 || 07 06 05 窗
第三排：窗14 13 || 12 11 10 窗
第四排：窗19 18 || 17 16 15 窗
* * * * *
以后各排座位号加5。靠窗的尾数：4.5.9.10 外加 1.118
新空车112座：
第一排：窗02 01 || -- -- -- 窗
第二排：窗04 03 || -- -- -- 窗
第三排：窗08 07 || -- 06 05 窗
第四排：窗13 12 || 11 10 09 窗
第五排：窗18 17 || 16 15 14 窗
第六排：窗23 22 || 21 20 19 窗
* * * * *
以后各排座位号加5。靠窗的尾数：3.4.8.9 外加 2.5.112
非新空车116座：
第一排：窗02 01 || -- -- -- 窗
第二排：窗07 06 || 05 04 03 窗
第三排：窗12 11 || 10 09 08 窗
第四排：窗17 16 || 15 14 13 窗
* * * * *
以后各排座位号加5。靠窗的尾数：2.3.7.8 外加 116
每趟列车编挂118定员的车厢占多数，具体多少要看各段的车辆配备情况而定。新型车可以都是，但一般都有一个或二个112定员的。
旧型（22型）列车118定员的车厢也占多数，116的只有二三个。（由于116定员的是母车，要发电，所以一般不会少于二个）
列车长办公席一般设在112定员或116定员的车厢。（但不是绝对）
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每趟列车编挂118定员的车厢占多数，具体多少要看各段的车辆配备情况而定。新型车可以都是，但一般都有一个或二个112定员的。
旧型（22型）列车118定员的车厢也占多数，116的只有二三个。（由于116定员的是母车，要发电，所以一般不会少于二个）
列车长办公席一般设在112定员或116定员的车厢。（但不是绝对）
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火车票中的靠窗座号是怎么划分的
火车票中的靠窗座号，火车硬座和火车软座有所不同。火车硬座中，无列车长办公席的情况下，，号码尾数为0、4、5、9的是靠窗位置，有列车长办公席的情况下，号码尾数为3、4、8、9的是靠窗位置；火车软座，A和F为靠窗位置。
一、火车硬座
火车座位每排分3+2布列的形式，中间是过道，硬座每排五个座位，以走道分开，一边两座长椅、一边三座长椅。
火车座位号码当中，无列车长办公席的情况下，号码尾数为0、4、5、9的是靠窗位置，其中尾数0和5为三座靠窗，尾数4和9为两座靠窗，尾数为2、3、7、8的靠过道。
有列车长办公席的情况下，号码尾数为3、4、8、9的是靠窗位置（4号除外），其中尾数3和8为三座靠窗，尾数4和9为两座靠窗，4号和号码尾数是0、1、5、6的靠过道。
二、火车软座
软座常见于动车组、广九直通车等，分商务座（特等座）、一等座和二等座。现在的动车组列车、广九直通车中的软座分商务座（特等座）、一等座和二等座。
商务座每排三个座位，座位更加舒适，走道一边是单座、一边是双座。座位编号分别是：双座靠窗为A，靠过道为C，单座为F。
一等软座每排四个座位，为2+2布局，走道两边各两个，比较宽大，座垫和靠背是独立的，填充物多而厚，舒适度更好，可以调节靠背，但不能平躺只能半躺。一等座的座位编号分别是AC和DF，其中A和F靠窗，C和D靠过道。
二等软座每排5个座位，走道一边三个，一边两个，即3+2布局，空间较小，虽然靠背也可以调节，但是没有脚踏板。二等座的座位编号，三人座为ABC，其中A靠窗，C靠过道，双人座为DF,F靠窗，D靠过道。二等座是动车组列车票价最低的席别。
扩展资料
民国时期的火车票都是无座的，新中国成立后，中国铁路逐渐开始实现对号入座。卧铺车的较早，硬座车的稍晚。在改为计算机售票之前，新中国的铁路车票和民国时期一样是硬板火车票。这种车票事先印制好，票面只有车站、票价等信息，没有标明座号。
在硬板车票时代，实行“以无座票为基础，有座票作为补充”的制度。随着铁路的不断发展和计算机售票的普遍使用，铁路客票格局也变成了“以有座票为基础，无座票作为补充”。有座成了常态，无座票全价开始饱受争议。
百度百科-火车软座
百度百科-火车硬座
百度百科-站票
火车座位哪些号是靠窗口
无列车长办公席的车厢排列如下：
窗|5 6 7| 过|8 9|窗
窗|0 1 2| 道|3 4|窗
另外没有0号的座，是从1号开始的，所以1号也靠窗。
有列车长办公席的车厢排列如下：
窗 9 0 1 过 2 3 窗
口 4 5 6 道 7 8 口
顺便说一下，一般长途车列车长办公席在8号车厢，短途车一般在5号.
1：现在我国国产客车车厢有21型、22型、可躺式等，有的可坐116人或118人，座号排列不一，
但有规律可循：116定员的车厢，凡是座号尾数中有2、3、7、8的便是靠窗口的； 118定员的车厢，
凡是座号尾数有0、4、5、9的便是靠窗口的。
2：要是购买两张火车票，如购到3和4或8和9为尾数的两张连着的车票，则一定有一个座位是靠窗的。
还有定员为112的呢，靠窗为尾数4、5、8、9的位置。
3：有时候与售票员说一下就可以了，火车站的不用说，准不理睬你，你知道的，那儿很忙。
到代售点就可以了，他们可以帮你找到你喜欢的座位，要多加5元钱。
108座车厢座位分布表
--------------| |--------
001 002 | | 003 004
005 006 007 | | 008 009
--------------| |--------
010 011 012 | | 013 014
015 016 017 | | 018 019
--------------|过|--------
020 021 022 | | 023 024
025 026 027 | | 028 029
--------------| |--------
030 031 032 | | 033 034
035 036 037 | | 038 039
--------------| |--------
040 041 042 | | 043 044
045 046 047 | | 048 049
--------------| |--------
050 051 052 | | 053 054
055 056 057 | | 058 059
--------------| |--------
060 061 062 |道| 063 064
065 066 067 | | 068 069
--------------| |--------
070 071 072 | | 073 074
075 076 077 | | 078 079
--------------| |--------
080 081 082 | | 083 084
085 086 087 | | 088 089
--------------| |--------
090 091 092 | | 093 094
095 096 097 | | 098 099
--------------| |--------
100 101 102 | | 103 104
105 106 | | 107 108
火车上几号是靠窗的座位？
1、单层的硬座车1号和最后1号肯定是靠窗位置，2号和倒数第2号靠过道。
2、其它号码当中，无列车长办公席的情况下，号码尾数为0、4、5、9的是靠窗位置，其中尾数0和5为三座靠窗，尾数4和9为两座靠窗，尾数为2、3、7、8的靠过道；有列车长办公席的情况下，号码尾数为3、4、8、9的是靠窗位置（4号除外），其中尾数3和8为三座靠窗，尾数4和9为两座靠窗，4号和号码尾数是0、1、5、6的靠过道。
扩展资料
硬卧的席位是由“数字”加“上中下”的形式展现的，例如“xx车009号下铺”。相同数字的铺位在一个隔间的同一侧，上中下代表铺位高度（当然，越往下越贵，但是贵的不太多）。
具体而言，每个隔间里6人，每节车厢共11个隔间，定员66人。因此，硬卧车的席位号可以从“001号上铺”变换到“022号下铺”。虽然，这些被数字代替的席位号在表面上来看是性质一样的，且相同高度的铺位价格相同，但是旅客在实际乘车中的睡眠质量却是有所差异的。
中国051.052.053.054级舰艇有啥区别
055驱逐舰这一变化
作为全球领先的055驱逐舰，舰首锚孔竟然是凸出舰体之外的设计，确实令人诧异！
作为海军节阅舰式上当之无愧的明星，055万吨驱逐舰首舰101南昌号备受赞誉。这型中国海军数十年来梦寐以求的“目标舰”，承受了太多的期待，但最终没有辜负这份重托。
055万吨大驱的一处小细节，却体现了舰艇性能的巨大进步！055万吨大驱的一处小细节，却体现了舰艇性能的巨大进步！
总体上，055大驱无论从作战理念、武器装备，还是从综合性能、外形设计，都已经达到了对052D、伯克等一众驱逐舰的全面超越。
且不说综合射频系统、双波段雷达，以及兼容红旗9B、鹰击18A、鱼11、陆攻巡航弹的垂发系统，单说055简洁犀利的外形设计、新颖别致的一体桅杆、丰满匀称的上层建筑，塑造出优雅又不失威武的整体造型，堪称现代军舰中的“最佳颜值”。
055万吨大驱的一处小细节，却体现了舰艇性能的巨大进步！055万吨大驱的一处小细节，却体现了舰艇性能的巨大进步！
不过，细心的军迷们也发现了一处细节：055的舰首锚孔，竟然是凸出舰体之外的设计！很多人对此颇为诧异：
作为领先一个身位的先进舰艇，为什么没有采用类似美国朱姆一类的"龙骨锚"，哪怕是052D一类的凹陷式锚穴设计呢？
055万吨大驱的一处小细节，却体现了舰艇性能的巨大进步！055万吨大驱的一处小细节，却体现了舰艇性能的巨大进步！
尽管现代军舰用锚的形式多种多样，但054、056和052一类的军舰，都采取了首锚+左侧主锚的布置形式，既能适应不同的锚地环境，也方便右舷靠上码头。为了避免主锚影响舰首外形，舰首左侧设计了凹陷式的锚穴，能够将主锚收纳进去。
那么为什么采取诸多隐身措施的055万吨大驱，要采用这种凸出舰体之外的锚孔设计呢？实际上，这是为了保护055大驱的一种重要设备：舰首声呐！
055万吨大驱的一处小细节，却体现了舰艇性能的巨大进步！055万吨大驱的一处小细节，却体现了舰艇性能的巨大进步！
大家知道，055万吨大驱不仅具备强大的对空、反舰、攻陆能力，也拥有很强的反潜能力，与防空反导的双波段雷达相媲美的，是先进的反潜声呐系统，包括艇首大型声呐、舰尾拖曳式声呐。
与美国伯克级驱逐舰相似，055凭借庞大的体量，在舰首安装了大型声呐。
055万吨大驱的一处小细节，却体现了舰艇性能的巨大进步！055万吨大驱的一处小细节，却体现了舰艇性能的巨大进步！
总体而言，声呐换能器体积和重量越大，发射的探测声波传播就越远，探测半径就越大，探测能力就越强。过去，我军舰艇装备的是4吨左右中小型艇首声呐，很大程度上限制了性能和反潜能力。
据分析，055舰首的声呐系统达到10吨以上，已经超过了伯克级的水平，这也使得中国海军驱逐舰首次获得了大范围大深度反潜能力，成为航母编队重要的反潜力量。
055万吨大驱的一处小细节，却体现了舰艇性能的巨大进步！055万吨大驱的一处小细节，却体现了舰艇性能的巨大进步！
大型高性能舰首声呐体积庞大，对工作环境要求也较高，舰首锚系统在设计之初就要考虑如何避免对其干扰。
为此，美国伯克级将舰艏设计成飞剪形式，锚孔非常靠前，并向舰体外突出，尽可能避免下锚时碰撞艇首声呐。虽然这样的设计略微影响外在感观，但在硕大的舰体面前，也显得微不足道了。
055万吨大驱的一处小细节，却体现了舰艇性能的巨大进步！055万吨大驱的一处小细节，却体现了舰艇性能的巨大进步！
美国朱姆沃尔特级驱逐舰为了实现全面隐身的目标，专门采用了"龙骨锚"的设计，这种“龙骨锚”安装在舰体30号肋骨处，大致位于前主炮前方下部，舰首声呐整流罩的后下方，在甲板下面进行操作，不过这个设计在浅水区和码头附近难以下锚。
055万吨大驱的一处小细节，却体现了舰艇性能的巨大进步！055万吨大驱的一处小细节，却体现了舰艇性能的巨大进步！
由于055驱逐舰并未追求美国朱姆沃尔特级那样的极致隐身设计
因此采用了类似伯克级的外凸式设计，这种强调操作方便和实战效能的做法，是权衡利弊之后的最优选择，毕竟相对于反潜能力的巨大提升，一个凸起的锚孔也就不算什么了。
当然，如果今后需要建造全隐身的舰艇，那么这种外凸式锚孔或许会被全新的设计取而代之！
051、052、053、054级均为中国建造的现代化军舰，其主要区别如下：1.舰艏形状不同：051为舰艏直立，052为舰艏向前倾斜，053为舰艏向上翘起，而054则是经过改进后的052型。2.排水量不同：051型排水量为3,750吨，052型和053型排水量分别为7,000吨和4,500吨，而054型排水量则达到了7,000吨。3.武器装备不同：051、052、053型主要搭配的是红旗2、红旗7、鹰击8、魔改系列反舰导弹以及HQ-7型、HQ-9型防空导弹等武器装备。而054型则装备了更加先进的YJ-83、YJ-62和HQ-16等导弹。4.舰载雷达不同：052和054型都采用了相对较新的多功能相控阵雷达，而051、053型则主要采用传统型的对空、对水极限搜索雷达。5.作战能力不同：由于采用了更加先进的武器装备和雷达系统，052和054型舰艇在作战能力上更为出色。其中，水下探测能力、对垂直潜艇作战能力、对空预警能力以及信息化系统等方面也有较大的提高。
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