车子加油的时候，加200和加满对车子的影响有区别吗？

加油站里面有两种加油方式，一种是加200块钱，一种是加60块钱。为什么这么说呢？主要是在很多时候，油箱没有满就加油。你要是少加一点油的话，车子就会出现爆震现象。

油箱加得太满，汽车在行驶过程中，会使油泵漏油。如果你加油的时候，油箱内没油了，那就需要用抽油烟机把油泵抽出来，油泵抽不出来油来。那么抽油烟机就不能把柴油抽出来了。

如果你再加的时候，发现油箱已经加到了90度，就问一下这到底是不是给汽车加注的机油。你要是给汽车加100、200的油的话，这个机油会在油箱里面不停的循环，如果没有充足时间更换的话，就会形成积碳。积碳增加，燃油系统变得越来越差，所以很容易导致油路出现堵塞现象。

很多人都说加到95度以后就更好行驶，那么为什么这么说呢？因为这样做的话可能对发动机的积碳会产生一定的影响。为什么会有这样的影响呢？这就和我们平时用到的汽油成分一样。汽油的成分一般都是辛烷值比较高的油性汽油。辛烷值越高的话发动机对于喷油嘴的阻力就越小。

我们要知道，汽油是没有流动性的，在加注油箱没有满之前，汽油是很难挥发的。而且汽油在加满以后，汽油会因为凝固而变成水。我们在给车加油时，都是按照一个标准来加油的。当油箱内汽油积碳太多的时候，它就容易出现爆震现象。还有就是很多车主可能也是比较爱车的一个坏习惯，就是喜欢加注到最满。一般情况下，车主是按照1升左右来进行加油的。

这个大家要注意了，因为我平时跑得比较多的，现在基本上都是跑得比较少的。所以你每次油箱加满，都不会超过规定的数量。但是有一个点大家可能不太清楚的。那就是油表还有剩余油的时候。很多人都会问这个怎么搞？

加油加满和加200的区别

1、加两百块钱汽油也就比加满减轻十几公斤

加两百块钱汽油也就比加满减轻十几公斤，这个重量相对于两吨的汽车来说，基本可以忽略不计。再者，后备箱装的乱七八糟的东西，可完全不止这几十公斤的重量。

大多数人都习惯燃油报警灯亮红灯后，再接着开个几十公里，总感觉虽然警告灯报警了，而且还可以接着开，这样做其实对燃油泵是非常不友好的。

燃油泵的部分冷却是靠浸泡在汽油中，汽油流动带走部分热量来实现的，若是等燃油报警灯亮红灯后才去加油，暴露在汽油之外的一部分汽油泵可能就无法得到汽油的冷却，短期可能看不出有什么影响，但是长时间这样，就会大幅度缩短燃油泵的使用寿命。

另一方面，如果油面过低，遇到路面不平，汽车颠簸时油泵会经常抽空，加重发动机负担。

由于油枪的管路有一定的长度，每次加完汽油都会有一定量汽油的残留，加油次数的增加会导致这些汽油浪费的越多，积少成多也是一笔不小的费用。再加上由于少加的那点油，还要多跑几次加油站， 在路上来回折腾消耗的那个油也差不多够少加的那小半箱了。

油枪有一定的长度，并且枪头有一个传感器，这个传感器并不是根据油面碰到了枪头而使油枪跳枪，而是根据油箱里面的压力来判断，随着油箱里面的油量增加，压力会慢慢增大，到一定程度，就会让油枪跳枪。按照理论而言，油枪跳枪了，就是加到和油箱标注的容积差不多的量了，当然你也可以多加几升，但这就超过了油箱标注的容积，而占用了为安全设计出来的“安全空间”。所以，在自助加油的时候，油枪跳枪了就好了。

汽车在设计的时候，上面有通气孔，如果加油过满的时候，会通过通气孔，向外面溢油，而且，汽油挥发性特别强，一旦遇到明火会瞬间燃烧，造成不可挽回的损失。本身汽油加得太满肯定是增加汽车的整体重量，增加油耗。此外，如果是加得太满，容易造成管路中进入汽油液体，不仅对碳罐造成危害，而且还会顺着管路流入气道，让火花塞工作失灵，甚至造成车辆无法启动的后果。

所以加油并不是加得越满越好，但太少了也不行，按照汽车说明书上写的额定容积最合适！

首先，加满不存在油耗增加的问题，可以少跑加油站，减少不必要的油耗。相比加200，油箱加满，一次加多点油省心省力。加200块钱的油可以满足短期驾驶的需求，经济压力不大。就汽车长时间不启动而言，积累大量汽油有损汽车寿命。但从加油成本来说，加油更适合大众的需求。一般来说，给车加满油就可以天天跑。如果只跑一次，加200块钱的气就够了。

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