如何区别油品（汽油、柴油、润滑油）的质量？

汽油： 一、看颜色。颜色太深的不好，含有较多的硫等杂质，这样的油对汽车发动机是致命的，但也不是颜色越浅的油质量就越好。一般来说，油色以浅**并且透明或半透明的为好

二、闻气味。汽油味道越重的越不好。假如一打开瓶盖就能闻到一股浓重的汽油味甚至是呛鼻的气味，这样的油不是好油，起码是含硫过量。

三、凭手感。手指蘸点油，然后将手指摩擦几下，如果手指感到油性越强，如同机油一样，这种汽油质量就越不好。还可以倒一点汽油在手上，假如油很快就挥发了，那这种油的质量就不错。

四、选择信誉好的加油站。如中国石化、中国石油这些加油站，油品都来自国家大型炼油厂，炼制工艺先进，质量有保证。避免贪图便宜去一些低价民营甚至无零售资质的加油站加油。

柴油： 通常，车用柴油应为无色、淡**或浅棕色的透明液体，无特殊异味，如发现柴油呈酱油色，有臭味、沉积物，这样的油必然是劣质油。但仅从外观直接判断车用柴油质量的优劣是十分困难的，需要用专门的设备和仪器进行检测，一般消费者难以做到。最简便的方法就是到国有大型加油站去加油，这些加油站的柴油都来自国家大型炼油厂，炼制工艺比较先进，质量有保证，且出厂时检验的手段和程序比较完备，不合格的油品不能出厂。

润滑油：一、杂 质

润滑油装入试管中，观察有无悬浮的颗粒状杂质。粘度大的润滑油颜色深，透明度差，悬浮的杂质不易被发现，可用汽油或柴油稀释后再进行观察。

二、润滑性能

润滑油润滑性能的好坏与润滑油的粘度有关。将沾有润滑油的拇指和食指相互摩擦，如有粘稠的感觉，可以断定这种润滑油还有较好的润滑性能。如有发涩的感觉，可以断定这种润滑油已失去了应有的润滑性能。

三、水 分

将润滑油装入试管里，观察它的透明度。如果不是清澈透明，而是呈现混浊状，就可以初步判定润滑油中含有水分，要想确定油中到底是否含有水分，有两种简单的检验方法：

1、将待检油品倒进试管中，油量为试管容积的2/3。用软木塞及蜡将试管口封死后，放在酒精灯上加热。如有气泡出现，同时发出“啪”、“啪”的响声，并且在油面以上的试管壁上凝结有水珠，就可说明油中有水分存在。

2、将无水硫酸铜(白色粉末)放进装有润滑油的试管中，如硫酸铜由白色变为蓝色，这也能证明油中有水分存在。这两种方法不能给出所含水分的多少，只能根据润滑油在加热过程中冒泡的多少和所加硫酸铜的多少凭经验来估计。

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没有0号国标柴油。国标柴油只有国2和国3。

国2和国3区别：

1、国二与国家第一阶段排放标准（简称国1标准）相比熏单车污染物排放一氧化碳降低30.4%。熏碳氢化合物和氮氧化物降低55.8%。

2、国三就是相当于欧三的排放标准，目前国家准备推行国四的排放标准，在北京上海深圳已经实施了。

对于柴油本身是没有什么国二国三的标准的，但是想要达到排放标准，发动机技术过关了，但如果柴油品质差对发动机的损害非常大。目前来说国内连国三品质的柴油都没有完全覆盖，而且国内国二国一的车子都有在跑，想当年国二变国三的时候油品问题就没少被人诟病，柴油品质主要是原油在蒸馏过程中脱硫程度上的不同。

国标柴油就是指符合国家标准的柴油，国家质检总局、国家标准委批准为了加快油品生产企业技术改造、提升车用柴油质量、加强油品监管、改善和促进环境保护，降低车用柴油中的硫含量，降低排放需要采用先进的发动机技术和尾气后处理装置，对柴油进行的标准划定。

扩展材料：

非标柴油

由废机油，轮胎油等废油提炼出的柴油叫做非标柴油。 非标柴油，在广东大部分企业工厂里都在用（发电机，锅炉燃烧等）汽车是绝对不能用的。 非标柴油通常都是一些油库商家或者经营柴油的贸易商购买的多，然后他们会按客户需求送往各个地区工厂。

非标油其出处主要是一些个体加油站通过混合石脑油、芳烃、MTBE等化工原料直接调和而成的油，或是在辛烷值较低的汽油中添加MTBE使之达到90号，甚至93号、97号汽油的辛烷值标准来充当高标号汽油销售。由于使用这种非标油的成本要比购买正规油品低得多，因此，一些个体加油站为了更高的利润而冒险为之。

参考资料：

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