请问晚上坐飞机和白天坐飞机有没有安全方面的不同？

现代民航客机,什么GPS导航,什么自动驾驶系统,什么气象雷达,地面雷达,各种雷达,什么这个通讯设备,什么那个自身检测系统,一应俱全,很多先进技术手段都是超视距的,驾驶员用自己眼睛看到的外界目视信息反而是辅助手段,用来看看机场地面航标灯和航线上其他飞行器的信号灯就行了.

相同气候条件下,一架大型民航客机飞机晚上出事的几率几乎和白天飞行相等,而且,这之间的差距绝对要比晚上行驶的汽车或轮船各自黑夜白天事故率的差,要小得多的多.

我一半以上坐的都是夜航,要么就是跨黑白天的长途旅行,所以,晚上航班,你就放心睡觉吧.

流星是分布在星际空间的细小物体和尘粒，叫做流星体。它们飞入地球大气层，跟大气摩擦发生了光和热，最后被燃尽成为一束光,这种现象叫流星。是一种天文现象。 夜晚的飞机上的航行灯跟防撞灯只要飞机开车就得开着,一直不灭...颜色是左红右绿,目的是为了让其他飞机或者地面人员好观察与辨认,比如在同高度相遇时,查看对方左右机翼防撞灯的颜色就可以判断是跟自己同向还是对头的频闪灯是在起飞后一直开着,一直到落地脱离跑道才关的,颜色是一闪一闪的白色,醒目用...

着陆灯是在着陆前打开,比较亮,但是不管看不看得见跑道都得打开...还有滑行灯,滑行灯是在飞机滑行时必须打开的灯,停下来就可以关掉。 UFO中文意思是不明飞行物，对不明飞行物的解释有：① 自然现象：某种未知的天文或大气现象，地震光，大气碟状湍流（一些科学家认为UFO观象是由环境污染诱发的)，地球放电效应。② 对已知现象或物体的误认：被误认为UFO现象的因素或物体有天体（行星、恒星、流星、彗星、陨星等)；大气现象（球状闪电、极光、幻日、幻月、爱尔摩火、海市蜃楼、流云、地光)；生物（飞鸟蝴蝶群等);生物学因素（人眼中的残留影像，眼睛的缺陷、对海洋湖泊中飞机倒影的错觉等);光学因素(由照相机的内反射、显影的缺陷所造成的照片假像，窗户和眼镜的反光所引起的重叠影像等)；雷达假目标(雷达副波、反常折射、散射、多次拆射，如来自电密层或云层的反射或来自高温、高湿度区域的反射等)，人造器械(飞机灯光或反射阳光、重返大气层的人造卫星、点火后正在工作的火箭、气球、军事试验飞行器、云层中反射的探照灯光、照明弹、信号弹、信标灯、降落伞、秘密武器等)。③ 心理现象：有人认为UFO可能纯属心理现象，它产生于个人或—群人的大脑。UFO现象常常同人们的精神心理经历交错在一起，在人类大脑未被探知的领域与UFO现象间也许存在某种联系。 ④ 地外高度文明的产物：有人认为有的UFO是外星球的高度文明生命（外星人）制造的航行工具。

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