dnf安恩最基础简单点小问题

舰炮开启后一段时间 开始掉落火球 舰炮通关后停止掉落

所以火球和震颤一点关系都没有

因为震颤有复活时间 3队120秒通关震颤A 4队压时间240秒通关震颤B 就有了120秒的时间差 即震颤A通关后5分钟复活 这时震颤B还有120秒才复活 然后可以安排一个队伍打黑雾 一个队伍双震颤 从而避免某个队伍实力不足或者意外情况导致炸团

如果两个队伍都有双压震颤（即5分钟内可通两次震颤）的能力 不压时间也可以的 不过最好还是压 以防意外

衣服型号后的AB是什么意思？

1、纯甲类功率放大器

纯甲类功率放大器又称为A类功率放大器（Class A），它是一种完全的线性放大形式的放大器。在纯甲类功率放大器工作时，晶体管的正负通道不论有或没有信号都处于常开状态，这就意味着更多的功率消耗为热量，但失真率极低。

纯甲类功率放大器在汽车音响的应用中比较少见，像意大利的Sinfoni高级系列才有这类功率放大器。这是因为纯甲类功率放大器的效率非常低，通常只有20-30%，但音响发烧友们对它的声音表现津津乐道。

乙类功率放大器，也称为B类功率放大器（Class B），它也被称为线性放大器，但是它的工作原理与纯甲类功率放大器完全不同。B类功放在工作时，晶体管的正负通道通常是处于关闭的状态除非有信号输入，也就是说，在正相的信号过来时只有正相通道工作，而负相通道关闭，

两个通道绝不会同时工作，因此在没有信号的部分，完全没有功率损失。但是在正负通道开启关闭的时候，常常会产生跨越失真，特别是在低电平的情况下，所以B类功率放大器不是真正意义上的高保真功率放大器。在实际的应用中，其实早期许多的汽车音响功放都是B类功放，因为它的效率比较高。

甲乙类功率放大器也称为AB类功率放大器（Class AB），它是兼容A类与B类功放的优势的一种设计。当没有信号或信号非常小时，晶体管的正负通道都常开，这时功率有所损耗，但没有A类功放严重。当信号是正相时，负相通道在信号变强前还是常开的，但信号转强则负通道关闭。

当信号是负相时，正负通道的工作刚好相反。AB类功率放大器的缺陷在于会产生一点点的交越失真，但是相对于它的效率比以及保真度而言，都优于A类和B类功放，AB类功放也是目前汽车音响中应用最为广泛的设计。

D类放大器与上述A，B或AB类放大器不同，其工作原理基于开关晶体管，可在极短的时间内完全导通或完全截止。两只晶体管不会在同一时刻导通，因此产生的热量很少。这种类型的放大器效率极高(90%左右)，在理想情况下可达100%，而相比之下AB类放大器仅能达到78.5%。不过另一方面，开关工作模式也增加了输出信号的失真。

D类放大器的电路共分为三级：输入开关级、功率放大级以及输出滤波级。D类放大器工作在开关状态下可以采用脉宽调制(PWM)模式。利用PWM能将音频输入信号转换为高频开关信号，通过一个比较器将音频信号与高频三角波进行比较，当反相端电压高于同相端电压时，输出为低电平；

当反相端电压低于同相端电压时，输出为高电平。 在D类放大器中，比较器的输出与功率放大电路相连，功放电路采用金属氧化物场效应管(MOSFET)替代双极型晶体管(BJT)，这是由于前者具有更快的响应时间，因而适用于高频工作模式。

D类放大器需要两只MOSFET，它们在非常短的时间内可完全工作在导通或截止状态下。当一只MOSFET完全导通时，其管压降很低；而当MOSFET完全截止时，通过管子的电流为零。

两只MOSFET交替工作在导通和截止状态的开关速度非常快，因而效率极高，产生的热量很低，所以D类放大器不需要很大的散热器。

D类功放还有其它许多的称法，如T类等，它们都是D类功放的一种变形。在实际应用中，直到1980以后，由于MOSFET的出现，这种开关式功放才得以迅速发展。

在实际的发展过程中，虽然有高效率，但同时也有高失真，高噪声以及较差的阻尼因素。随着技术的发展，这类缺陷将越来越少，估计未来D类功放在汽车音响领域中会得到更加广泛的应用。

扩展资料：

功率放大器简称功放，俗称"扩音机"，是音响系统中最基本的设备，它的任务是把来自信号源(专业音响系统中则是来自调音台)的微弱电信号进行放大以驱动扬声器发出声音。

功放的作用就是把来自音源或前级放大器的弱信号放大，推动音箱放声。一套良好的音响系统功放的作用功不可没。按功能不同，可以前置放大器(又称前级)、功率放大器(又称后级)与合并式放大器。

选购要点：

一是看接口是否齐全。

一部AV功放应当具备的最基本输入输出接口，应当包括以下这些：同轴、光纤、RCA多声道输入接口，用于输入数码或模拟音频信号；喇叭输出接口，用于向音响输出信号。

二是看环绕声格式是否齐备。

流行的环绕声格式主要有DD和DTS，以上两种均为5.1声道。现在这两种格式已发展到DD EX和DTS ES，均为6.1声道。

三是看所有声道功率是否单独可调。

有的廉价功放是将双声道分成五个声道，声道要大就一块大，要小就一块小，而真正合格的AV功放每个声道都可以单独调节。

四是看功放的重量。

一般来说，应尽量选择较重的机种，理由是较重的器材首先电源供应部分较强，功放大部分的重量都来自于电源与机箱，器材较重，就表示他使用的变压器数值较大，或使用了容量较大的电容，这些对于放大器而言是提升品质的做法。其次是机箱较重，机箱的材料与重量对声音有着一定程度的影响，某些材质做成的机箱，对于机箱内电路和外界散步的无线电波隔绝有着一定的帮助。机箱的重量较高或结构较稳定，还可以避免器材受到无谓的振动而影响声音。三是较重的功放，用料通常较为丰富扎实。

功率是音响系统中最重要的参数，表示音响系统带负载的能力。这也是我们在购买时首先应注意的地方。但如果各个厂家都用各自不同的测定基准来标识产品性能，缺少足够的认识往往很难作出客观比较。功放亦是如此，在查看功放功率的标识时应注意以下三点：

其一，电池电压。

汽车电池的电压是经常变化的，对于两种常用标识：14.4V/100W、12V/100W的功放是完全不同的两种功率说明。由于汽车在行驶过程中的电压基本上在12V左右，因此在12V电压状态下所测得的功率值更为接近真实情况。而且以持续电压12V为基准标识功率的功放在达到12V以上时可以达到获得更大的功率。

其二，谐波失真率THD。

在比较功放的持续输出功率时，需在相同（或是较为接近）THD值下进行。不同的THD值下测试出的音质差别是十分明显的，有的时候其标识的最大功率很高，但很有可能它的失真和噪音也同样很高。因此在检查最大功率的同时也应留意其所标识的THD值。

其三，频率范围。

功放的持续功率输出应在其实际使用的频率范围内进行检测。对于功放的功率，应要求标识完整的检测范围，仅标识某个频率时功率值没有任何意义。在确定了同一基准后，我们就可以来比较功放功率了。通常，在选购音响系统时一般来说遵循大功率输出原则。功放的输出功率越大，表明它们驱动扬声器的能力也越强。功放的功率应大于喇叭的指示功率，如果选用的功率偏小，在长期使用大功率输出时，容易烧坏，还会导致音质差、失真等故障的出现。

参考资料：

衣服型号后的AB是体型类型。

体型是以人体的胸围与腰围的差数为依据来划分体型，并将体型分为四类，分别为Y、A、B、C型。Y：表示胸围与腰围的差数为19cm~24cm之间 A：表示胸围与腰围的差数为14cm~18cm之间B：表示胸围与腰围的差数为9cm~13cm之间 C：表示胸围与腰围的差数为4cm~8cm之间

扩展资料：

服装号型是服装规格标志，分品种增加不同放松量而确定服装长短、肥瘦。GB/T 1335 199 1包括了男子、女子、儿童服装号型共三个系列。GB/T1335 1991《服装号型》是在对我国人体型规律进行科学分析和经过多年实践后，形成 的国家 标准。以我国正常人体主要部位尺寸为依据设置，包括人体总高，净体胸围和净体腰围尺 寸，以“号”、“型”表示。“号”指高度，是以cm数表示人体总高度，是设计服装长短 的依据，“型”指围度，是以cm数表示人体的胸围和腰围。上装的“型”，表示净体胸围 的cm数，下装的“型”表示净体腰围的cm数，“型”是设计服装肥瘦的依据。

《服装号型》规定，服装上必须标明号型，表示方法是：号/型。号型标志就是服装规格代号，如上衣165/88A，适合高165cm，胸围88cm左右的人穿用。该标准允许在“号/型”标志下面或在吊牌上，附加服装规格cm数。如165/88A下面标上72×110(或72—110)，分别表示衣长72cm，胸围110cm。A表示人体净胸围与净腰围之差数在16～12cm。关于体型分类，GB 1 335将其分为四类。其中，A为一般体型，B为微胖型，C为胖体型，Y为胸大腰细体型。

参考资料：

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