1.2T与1.6L动力哪个好

1.2t是1.6L的换代版本大众怕把欧洲的1.0t三缸带到中国而当场暴毙，所以才做出了这样的四缸1.2t。如果开1.6L，1.2t比1.6L好，一是涡轮低扭，二是双离合换挡快。但是，强只抢到了一点，非常有限。夏天凯空够不够看你踩

1.2T与1.6L动力哪个好

1.2t是1.6L的换代版本大众怕把欧洲的1.0t三缸带到中国而当场暴毙，所以才做出了这样的四缸1.2t。

如果开1.6L，1.2t比1.6L好，一是涡轮低扭，二是双离合换挡快。但是，强只抢到了一点，非常有限。夏天凯空够不够看你踩不踩油门。如果你愿意踩油门，手动模式会保持回4000 rpm，1.2L就够了，也就是。。。喝点汽油。

但价格是后期维护成本比1.6L高很多，所以我觉得如果你没有1.4t大功率，现在多便宜，比前几年的低功率便宜，维护也贵。我也认识到力量就在那里；不如看看那些1.5L的车，跟1.6L差不多；或者不买大众。

换句话说，1.4t很快就要说再见了。未来国内大众的小排量将是2.0t 1.5t 1.2t的组合，除了1.2t之外与欧洲一致。

1.2t会更好，不仅动力更好，还省油。区别在于一个是涡轮增压发动机，一个是自然吸气发动机。1.2t的最大扭矩更大，爆发力更强。

1.2T发动机是EA211系列的1.2TSI发动机，是大众全球领先的技术。采用全铝缸体材料，集成了大众汽车11项最先进的技术。最大功率110马力，最大扭矩200牛米，百公里加速仅10.9秒，比大众旗下主流发动机1.6L的最大扭矩输出高出35%以上，甚至敢和1.8L发动机的扭矩抗衡。大众1.6L发动机是最经典的发动机，已经广泛应用于大众的小排量车型，如捷达、桑塔纳、宝来、高尔夫、明锐、精英、Polo等。，尤其是与6速自动手动变速箱的完美耦合，不仅经久耐用，还具有强大的生命力。正常保养的情况下，30万公里没问题，有的出租车司机反应跑50万公里不用大修。

卡罗拉的发动机，市场上主要有两种发动机，一种是1.2T，另一种是1.6L，在动力方面，1.2T的最大马力约为116P，而1.6T的最大功率为122P，所以在动力性能方面，1.2T的表现还是很不错的，1.2T的马力加上涡轮增压发动机的动力相信会比1.6L发动机更好。

油耗方面也很经济，5L到6L左右，但是后期的维护成本比较高。相比1.2T，1.6L的发展更加成熟，油耗也相对较低。

1.2T车的驾驶体验会更刺激，因为它动力出色，但是后期保养成本有点高，而1.6L车的驾驶非常平顺，后期保养也更经济。

1.3T在高速公路能跑得过1.6L自然吸气吗

同样排量的涡轮增压发动机和自然吸气发动机，无论是在加速初期还是加速中后期，无论是前者还是后者都在碾压后者的存在，因为无论是扭矩还是功率涡轮增压都要大很多，领先很多也是合理的。

很多A级车采用双动力布局，一般是1.3T+1.6L自然吸气，这一点从别克改款前后的英朗就可以说明。

英朗的定位是家用杂货推车。它的1.5L自然吸气发动机与五菱洪光有着千丝万缕的联系，所以它的一个特点就是皮实耐用，容易保养。不过很多人都说这款车驾驶起来很佛，最大功率84 kW，最大扭矩只有143 Nm，但最影响它驾驶体验的是它的最大扭矩只能在4,400 rpm下发挥。

后来英朗换了一台1.3T三缸发动机，整体动力感受比之前好了很多，尤其是低速范围内的扭矩输出。最大功率106千瓦，最大扭矩200牛米。由于涡轮发动机的特性，这个扭矩可以在1700 rpm时完全输出，与之前的1.5L自吸发动机相比，这是一个巨大的变化。然而，中国人对三缸发动机有一种天然的偏见。这个三缸发动机版本的销量非常一般。不久之后，通用决定让英朗重回四缸时代。

基本排量相近的涡轮车和自吸车大多动力不同，但如果将大排量的自吸发动机与输出功率相近的涡轮发动机相比，前者还是有一定优势的。因为没有涡轮迟滞，动力是线性输出，没有轻踩油门不深踩油门的突兀感。但是随着技术的发展，很多小排量的涡轮车在动力性能上要优于大排量的涡轮车。

比如现在的宝马M4和上一代宝马M3，都是3.0T直列六缸发动机，最大功率431马力，最大扭矩550牛米，1800转时输出全部扭矩，直到5500转。动力非常迅猛，而老款车型，4.0L V8和最大扭矩400牛米只能在4000转左右唤醒，形成鲜明对比。但是如果你感受到中高速工况下的动力，大排量的自吸发动机可能更有优势。

一辆是10万左右的家用车，一辆是100万的跑车。他们都用直观的数据告诉你为什么自然吸气发动机要换成涡轮。我们每天开车时，发动机的转速一般在1500 ~ 2000转/分左右。这时我们需要的是充沛的扭矩，只有涡轮增压才能给我们这个。

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