上山路的车前驱好还是后驱好

如果说开起来好开当然是调教好的后驱车好，但如果不带esp的话，碰上转向过度一般人是不会救车的，前驱车跑山也有前驱的特点，并不是所有后驱车都转向过度不是所有前驱车都推头，前驱有嘉年华st，后驱有丰田锐志，嘉年华st就比锐志好玩儿的多。当然要说抓地的话，后驱上坡好，前驱下坡好点，另外还有前驱传动力损失还是比较少的，下雨下雪后驱还容易打滑上不去坡，各有千秋，如果是纯玩就挑有乐趣的车跑山

esp默认是开启的，除非手动关闭。

ESP在多种情况都能启动，转弯推头，甩尾，侧滑，冰雪路面，某一个或多个轮胎失去附着力打滑，正常行驶时也能在起作用，如山路弯道，有esp的过弯明显更利落快速，车身姿态更从容。

大众ESP汽车电子稳定控制系统是车辆新型的主动安全系统，是汽车防抱死制动系统(ABS)和牵引力控制系统(TCS)功能的进一步扩展，并在此基础上,增加了车辆转向行驶时横摆率传感器、测向加速度传感器和方向盘转角传感器，通过ECU控制前后、左右车轮的驱动力和制动力，确保车辆行驶的侧向稳定性。

该系统由传感器、电子控制单元（ECU）和执行器三大部分组成，通过电子控制单元监控汽车运行状态，对车辆的发动机及制动系统进行干预控制。典型的汽车电子稳定控制系统在传感器上主要包括4个轮速传感器、方向盘转角传感器、侧向加速度传感器、横摆角速度传感器、制动主缸压力传感器等，执行部分则包括传统制动系统(真空助力器、管路和制动器)、液压调节器等，电子控制单元与发动机管理系统联动，可对发动机动力输出进行干预和调整。

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