汽车的六、八、九、十一管交流发电机都有什么区别，怎么分？各有什么优缺点？

区别如下：

六管：标准三相桥式整流电路。由3只接B+的“正”二极管，和3只接外壳的“负”二极管组成。

八管：包含6只三相桥式整流的“六管”外，在"N"（定子绕组中心抽头）又增加2只整流二极管，也分别接B+、外壳。N端连接两只二极管，目的就是增加发电机的输出功率。在发电机大电流输出的情况下，这两只二极管大约可以增加8%的电流输出。

九管：就是在整流桥的正二极管端，再并联3只二极管，其输出端为D+，主要是给电压调节器、发电机磁场供电，并与充电指示灯连接，控制充电指示灯的点亮、熄灭。

十一管：就是6只三相整流管、2只N抽头整流管、3只D+输出管。共11只。

优缺点表现在适用车辆、电流、构成是否简易方面。

电流

1、六管是标准三相桥式整流电路。

2、八管在发电机大电流输出的情况下，二极管大约可以增加8%的电流输出。增加发电机的输出功率。

3、九管机中6只大功率整流二极管，组成三相全波桥式整流电路对外负载供电，3只小功率二极管与3只大功率负二极管，也组成三相全波桥式整流电路，专门为发电机磁场供电，所以称3只小功率管为励磁二极管。

4、十一管交流发电机的整流器,相当于九管交流发电机的整流加两只中性点整流管。由于十一管交流发电机既能提高发电机的功率，又能使充电指示灯电路简化，因此应用较广。

Vertical conveyor plating, 垂直连续电镀。

电镀就是利用电解原理在某些金属表面上镀上一薄层其它金属或合金的过程，利用电解作用使金属或其它材料制件的表面附着一层金属膜的工艺从而起到防止金属氧化（如锈蚀），提高耐磨性、导电性、反光性、抗腐蚀性（硫酸铜等）及增进美观等作用。

镀层大多是单一金属或合金，如钛钯、锌、镉、金或黄铜、青铜等；也有弥散层，如镍-碳化硅、镍-氟化石墨等；

还有覆合层，如钢上的铜-镍-铬层、钢上的银-铟层等。电镀的基体材料除铁基的铸铁、钢和不锈钢外，还有非铁金属，或ABS塑料、聚丙烯、聚砜和酚醛塑料，但塑料电镀前，必须经过特殊的活化和敏化处理。

扩展资料

按照镀层组成分类：

镀铬，铬一种微带天蓝色的银白色金属。电极电位虽位很负，但它有很强的钝化性能，大气中很快钝化，显示出具有贵金属的性质，所以铁零件镀铬层是阴极镀层。

铬层在大气中很稳定，能长期保持其光泽，在碱、硝酸、硫化物、碳酸盐以及有机酸等腐蚀介质中非常稳定，但可溶于盐酸等氢卤酸和热的浓硫酸中。

铬层硬度高，耐磨性好，反光能力强，有较好的耐热性。在500°C以下光泽和硬度均无明显变化；温度大于500°C开始氧化变色；大于700°C才开始变软。由于镀铬层的优良性能，广泛用作防护一装饰镀层体系的外表层和机能镀层。

镀铜，镀铜层呈粉红色，质柔软，具有良好的延展性、导电性和导热性，易于抛光，经过适当的化学处理可得古铜色、铜绿色、黑色和本色等装饰色彩。

镀铜易在空气中失去光泽，与二氧化碳或氯化物作用，表面生成一层碱式碳酸铜或氯化铜膜层，受到硫化物的作用会生成棕色或黑色硫化铜，因此，做为装饰性的镀铜层需在表面涂覆有机覆盖层。

参考资料：

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