机油粘稠度过高会有什么危害；机油粘稠度3040区别

机油粘稠度过高会有什么危害 1、发动机机油粘稠度过高，在汽车低温启动的时候比较困难，因为机油粘度高，再加上周围的温度比较低，会出现上油慢，润滑效果差的现象，同时还会增加发动机部件磨损，所以在温度比较低的时候进行合理的热车是有必要的，能够让机油得到充分的润滑，让发动机在工作的时候更顺畅。

2、清洗作用差，机油的粘度比较大，在发动机内的循环速度就会比较慢，通过滤清器的次数比较少，这样就会出现清洗效果差的现象，因为不能及时的将磨损下来的杂质带走，时间长了发动机出现故障的频率比较高。

3、冷却作用差，汽车机油的粘度大，流动性就相对减慢，在同等时间里，粘度小的机油会有更好的流动速度，能够从摩擦表面带走更多的热量，而粘度大的机油冷却性差的原因就在这里，冷却性差之后会出现发动机过热的现象。

4、功率损失比较大，因为机油的粘度大，导致发动机内的各个零件之间的摩擦力加大，这样不仅让零件之间的磨损比较大，而且也会因为磨损损失一部分的功率，降低了发动机的有效功率。

机油粘稠度3040区别

40粘度的机油要比30粘度的机油粘度更大，40粘度的机油适合在夏季使用，并且适合一些涡轮增压发动机使用。

车友们经常能见到机油的油桶上写着0w30，5w40，0w20等字样。w是winter的缩写意为冬季，机油型号中带有字母w表示这款机油可以在冬季正常使用。

w前面的数字代表机油的低温流动性能，0w表示机油可以在零下35摄氏度下正常流动，5w表示机油可以在零下30摄氏度下正常流动。

w后面的数字代表机油的高温粘度，数字越大机油的粘度也就越大。

一般的自然吸气发动机只需要使用20粘度或30粘度的机油就可以了，涡轮增压发动机需要使用40粘度的机油，一些超级跑车的发动机需要使用60粘度的机油。

发动机在工作时温度是比较高的，如果机油的粘度不够那机油在高温高压下就不能形成稳定的油膜，这样就不能为发动机提供足够的润滑。

涡轮增压发动机的涡轮增压器在正常工作时转速可以达到十几万转每分钟，涡轮增压器也需要机油润滑和散热，所以涡轮增压发动机对机油的粘度要求要高一点。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019

一、机油5W-40与5W-30区别有：

1、机油粘度不同

机油5W-40比机油5W-30粘度高。

2、机油流动性不同

机油5W-40比机油5W-30流动性相对较差。

3、机油耐高温性不同

机油5W-40在高温下的对发动机保护性能比机油5W-30性能更好。

二、夏天也可以选用5W-30机油，不一定要选粘度更高的机油。

若要选择耐磨一点的机油，流动性就会相对较差，而流动性好一点的耐磨性又会差一点，对发动机的磨损影响相对较大。因此，听从厂家建议，选择合适自己的就是最好的。

扩展资料

若车况良好，选择油品的黏度必须参考《汽车保养手册》上的推荐黏度，因为每个汽车制造商所设计的发动机的技术要求都不一样，对油品粘度的要求也各不相同。

（通常，日、韩系车推荐使用20、30黏度的油品，如：SAE 0W-20、0W-30、5W-20、5W-30，美系推荐使用30黏度的油，如：SAE 5W-30，欧系推荐使用40黏度的油品，如：0W-40、5W-40）?

新发动机，或者日本产的高精密度发动机，可能只需要30粘度或者20粘度的机油，而欧洲车系普遍需要30或者40的机油。

因为加工精度，发动机的缝隙大小等不同，高粘度的润滑油能更好的密封活塞和缸体之间的微小缝隙，也就是能耐受更大的缝隙啦，某些高级日本车的发动机，20的油就足够了，因为加工精度更高缝隙很小。

同样的道理，老发动机由于工作磨损和损耗，需要稍高粘度的机油，比如开了5-6年后，可能欧洲车需要从30的机油换成40的，这样才能保证机油对气缸的密封性能。

随着汽车车龄的增加选择粘度稍大一点的机油，车龄大的汽车发动机磨损会更加严重，发动机内气缸和活塞之间间隙变大，因而需要选择相对黏度更高的机油，在行车过程中会更加舒适顺畅，缓解烧机油的状况，此时5W40会更合适一些。

对于车况老旧的汽车，使用5W-30的油品比5W-40的油品发动机噪音稍大。5W-40比5W-30在高温情况下，稳定性更加优秀，波动更小。

参考资料：

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