FF和FR是什么车型？

ff车发动机和变速箱等部件都在车的前部，车头质量会在增大，而且前轮不仅要负责转向还要负责驱动是前轮负担增大，ff在高速过弯时容易出现转向不足，但有些调教出色的前驱车也有很好的操控表现如大众的高尔夫gti，和本田的思域type—r，ff车可以为乘员提供更大的空间所以现在的家庭轿车都是ff行式

fr车型能够有较好的重力分布，前后轴分布的质量能尽可能接近，并且后轮驱动能产生更大的牵引力，种种原因使fr成为大部分价格比较低廉的跑车的首选驱动形式，像头文字d里的都是经典的fr跑车，fr在高速过弯时容易出现转向过度的现象，但高手可以利用这种现象高速过弯。

4wd车能获得更大的抓地力，，在湿滑活泥泞的路面能有更上佳的表现，但使用四驱会增加成本，也会增加车子重量，另外维修起来费用会高一些

跑车的什麽GTR，FF，FR都是啥意思

1.FR表示发动机前置，由后轮驱动，通常叫法为前置后驱。需一条传动轴前前面发动机的动力传递到后面，由后轮转动来驱动汽车。常应用于货车。

2.FF表示发动机前置，前轮驱动，通常叫前置前驱。发动机的动力直接传给前轮，由前轮带动汽车走。应用较广，绝大多数的轿车都是采用此方式。

3.4WD的意思是四轮驱动。发动机前置，通过传动轴将发动机动力传送到前轮和后轮，由前轮和后轮来驱动汽车前进。

四轮驱动的优点是：防止前轮打滑或后轮打滑导致车轮空转，使车子无法前行。

其缺点是耗油大，如不爬山一般用不上。四轮驱动常见于各种越野车，分全时四驱或适时四驱。

全时四驱即不管你什么路况，每时每刻都是四驱方式。适时四驱是在某个轮子打滑时，由ECU自动控制或人为控制调动四轮驱动，不致车轮打滑空转。

RR：后置引擎后轮驱动。该种车的重心都在车尾部分（引擎和传动系统都在车尾），保时捷是RR的大王，除了CAYENNE系列外全部车型都是RR的。它的制造技术要求较高自然价格也较贵，目前在市面上RR车除了保时捷以外应该没有多少。另外，有些大马力RR车因为重心都在尾部，急速加油的时候车头会向上翘起来，甚至车头凌空（真的，在GOODWOOD速度节上见过这类型的车），比较不好开，而且过弯的时候只要一不小心，BODY ROLL就会很明显，车尾就会开始过度活跃，有的新手还没有准备车子就左甩右甩。在赛车场上你甩尾还行，在高速公路上准出事。现在的保时捷的制造功力强了，RR的特色和安全性都有，比较好。FR：前置引擎后轮驱动。这种车属于学院派，从理论上来说，前有引擎后有传动系统，重量分布比较平均。但是有点曲高和寡，是高手的HONEY，新手的丧门星。因为它在过弯时，BODY ROLL也是比较明显的，并且还需要很小心的控制车辆，车尾也比较不安分，老想着往外面移两下。虽然高手可以利用它的这个特性来让后轮外移借以收窄线位，但是一般人碰到这种情况只能是手忙脚乱。最好是先使用凌志IS250（现役型号）这些比较中性的FR来练习练习，然后再逐步向AE86 COROLLA这种FR天王靠拢。R4WD：后置引擎四轮驱动。这里的四轮驱动又分两种：全时四驱和适时四驱。前者是指无论什么情况下都是四驱的车型，后者指在必要的时候（比如车轮打滑）以电脑控制或人手切换到四驱的车型。两种车型都差不多。现在市面上已经差不多绝迹了。R4WD的典型代表是保时捷959，一代天娇，具有了比较中性的转向特点，开起来也比较安全，不会像以前的356那样不安分，是一辆保时捷中的经典，可以说是保时捷的“中央银行之央行”。F4WD：前置引擎四轮驱动。这种车型就是我们俗称的四驱车，它也分为全时四驱和适时四驱。上面已经说过了，就不再重复。有很多车都是这样的。尤其是越野车为最多。首先要说的是，本田CRV类型的。这种车型一般采用前驱，只有在车子严重打滑的时候，控制电脑才会使用耦合器将两组车轮瞬间结合，帮助车辆走出困境，然后就接着使用前驱。其次，平治G55AMG型的，它是全时四驱，每组车轮有自己专用的耦合器，然后连在一起。再者，大众TIGUAN，全部轮子集中在一个耦合器上，达到全时四驱的目的。接着，是富士森林人类型的，拥有切换器，平时是前驱，可以通过手动拨到四驱档，结合耦合器，进行四驱。然后，是DELTA INTERGALE的。它也是每组车轮有自己专用的耦合器，但是它不是全时的，也没有人工操作，也没有电脑控制。它是采用液力耦合，车轮的动力损失到一定的程度的时候，就会激发液力耦合，成为四驱。最后是讴歌MDX的独家秘方SH-AWD。它在每个车轮上都有一个耦合器，这样也能起到四驱的动力，但是又有跑车的驾驶乐趣，是众多四驱型号的一个比较好的选择。

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