改6活塞刹车卡钳大小活塞方向

它的刹车卡钳大小活塞的方向是从左到右的，而且它的位置是在左房那边，所以如果你要改的话，就要从左边开始拆。

目前我们市场上能够接触到的刹车卡钳都是分大小活塞的，六活塞，单侧一般都是小中大的分布，四活塞就是小大分布。这样的做法，顾忌了这个刹车卡钳的大小和分布情况，以及重量。另外，也顾及了刹车总泵的供油压力问题。而且，设计优秀的刹车卡钳，在刹车踏板施加压力的力大小不同的时候，对于多活塞的推力和顺序也

是不同的，这就是刹车线性好坏的区别了。举例来说，比如brembo的大六活塞在改装刹车市场中一直以刹车力度强而且刹车线性好为口碑。他们设计原理简单来说就是这样来实现的，当刹车踏板轻踩的时候，整体的六个活塞施加压力的顺序依次是小，中，大，对侧同尺寸活塞力度相同，但是并且不是说，只有小活塞有力度，中和大活塞不用力，而是小活塞施

加压力比例偏重多一些，这样的情况下，就不会感觉只要轻踩刹车踏板就非常急速的制动。那么伴随着刹车踏板力度的加大，中活塞和大活塞就会相对应的提升加压力度，从而达到最大的刹车制动效果。这就是刹车制动线性由来

大四活塞刹车即使用加大的两对活塞，钳压制动片较接近两端的位置。

大六活塞如此类推, 即三对，是很大的卡钳才会使用。

类型

主刹车

汽车行驶时常用之刹车都是脚操作，故又称脚刹车(Foot Brake)。驾驶人踩下刹车踏板后即由机械或液压将刹车力传到车轮之制动装置使产生磨擦作用。

驻车刹车

驻车刹车又称手刹车，为汽车停驻时，防止车辆滑行之制动装置。一般有装在传动轴之中间制动式，及直接控制后轮制动式两种。

防抱死刹车

汽车在湿滑或结冰的低摩擦路面上行驶时，如果发生过度刹车的情况，则车轮会被刹车装置锁死而失去抓地力，导致车辆失去控制方向的能力。为了使车辆在这种危险的路面上能够有效控制前进的方向，于是研发出ABS“防抱死刹车系统”。性能越来越强的ABS“防抱死刹车系统”，在游刃有余之际还可以让TCS-Traction Control System“循迹控制系统”和VSC-Vehicle Stability Control“车辆稳定控制系统”（等同于ESP）来控制车辆在行驶时的循迹性能，以及控制车辆在过弯时的稳定性能。

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