滑雪场魔毯是否属于特种设备 魔毯和索道的区别

滑雪场魔毯是比较常见的道具，这种并不是属于特种设备，在滑雪场是可以配备的，有滑雪场魔毯后会省下上山吃力的感觉，直接到达山坡上后，就可以方便往下滑雪，还是挺刺激的！

滑雪场魔毯是否属于特种设备

这个肯定不是特种设备嘛

滑雪者上雪道时，由于人们穿上滑雪板后的水平与向上行动不方便而产生了代替步行的雪场电梯，又名雪梯、雪地输送带、雪毯、魔毯等等。

滑雪“魔毯”实际上是滑雪者的电动传送带，其运送能力较传统方式大幅提高。皮带式输送机具有输送量大、结构简单、维修方便、部件标准化等优点。

滑雪场魔毯注意事项

1.滑雪客在乘坐滑雪场魔毯时需站立在上面，不可坐在上面，不可另做它用。

2.青少年需在成年人或场边工作人员的指导下乘坐。

3.滑雪者在乘坐时不的使用滑雪器械（如雪橇等），不得在传送带上使用其它器械。

4.游客需遵守滑雪场制定的乘坐秩序，两人之间的前后间隔需2.8-3米，不得在魔毯上嬉戏打闹。

5.当游客乘坐魔毯到达顶端时身体要前倾滑下魔毯，注意安全重心不要靠后，防止在下魔毯是摔倒。

6.六岁以下的儿童，需在成人陪同下乘坐。

魔毯和索道的区别

索道滑雪场的索道主要分为封闭型和开放型两种形式，乘坐封闭型索道要将滑雪板与滑雪靴分离，将滑雪板、滑雪杖用松紧带捆绑在一起携带，以避免在下车时将其中某件器材遗忘在索道上。

在我国大部分滑雪场的滑雪索道国开放型，分乘坐式和牵引式，滑雪者在上下这种索道时，索道本身是不停止运行的，即滑雪者要在索道运行中完成上下。

在使用乘坐式索道时，应将所有滑雪板的固定器上，检查完是否牢固后，再将滑雪杖的绳套套在手腕上，然后将滑雪板平行移至运行索道的上车站，面向索道的运行方向站立。

区别

1.特别大的雪场，上山需要1个小时，乃至更长时间的雪场，一般会采用缆车(索道)，缆车一般是在室内乘坐，然后经过长时间之后到达山顶，这种雪场，可能下来的时候都需要好长时间呢，所以缆车的体验会更好一些，拖牵和魔毯就不太现实了;

2.而一般的小学场采用的魔毯和拖牵为主，魔毯的档次能高一些，乘坐的时候相对于拖牵来说比较舒适，也比较安全，但是魔毯的使用范围比较有限，一般都是使用在比较小型的滑雪场;

一般上到山顶不会超过10分钟，滑雪下山可能2分钟就下来的那种，不过安全性比较可靠，也不费什

有魔毯悬挂的车有：

一、DS7

法式豪华汽车DS是“魔毯”悬挂的鼻祖，历史上，DS19就是凭借独创的“魔毯悬挂”轰动了世界车坛。

如今，在DS全新一代产品首款车型DS7身上，DS再现了当年堪称经典的魔毯主动感应式悬架，让DS7的乘坐舒适性大大优于同级车型。

二、奔驰S级

奔驰S级可说是行政级豪车的标杆，既然是“行政级”，舒适性必须得保证。?奔驰S级?(?参数?|?询价?)?配备一套带可变减震控制的空气悬挂系统。

在行驶中，该系统可以主动调整每个车轮的减震效果，比如在转弯和制动时，弹簧的刚度系数会被强化，从而抑制车身的侧倾，保持车姿。

此外，奔驰S级还带有一套MAGIC BODY CONTROL系统，其通过立体摄像头来扫描前方的路况，主动根据路况做出相应的悬架改变，令自身在颠簸路面依然可以如履平地。

三、宝马7系

宝马一直以运动著称，即便到了昂贵的7系，也要让整车的运动性和舒适性完美凸显。因此，宝马研发了一套智能空气悬挂系统，让宝马7系可以通过高速摄像头、卫星导航、驾驶员驾驶风格等信息。

综合分析前方路况，然后通过前后轴上的主动稳定器和动态减震控制系统在行驶中不断调整悬挂。此外，宝马7系还拥有很先进的主动式防倾稳定杆，在加速、减速和弯道时尽量减少车身的震动和侧倾，提高转向的精准性。

四、奥迪A8

新一代奥迪A8是众多车迷梦寐以求的逸品，大众集团所有的黑科技都给了它，因此它的主动悬挂也非常给力。

这套主动悬架技术除了能像奔驰S级、DS7那样主动扫描前方路况调整悬挂外，最大的亮点是当车辆即将发生侧面碰撞时，行车电脑会主动提升碰撞侧的悬架高度。

从而抬升底盘，一定程度上避免让车门承受主要撞击能量，减少车内人员所受伤害，提升了行车安全性。

五、雪铁龙凡尔赛C5 X

新车还将配备雪铁龙独有“魔毯悬挂”，插混版本还配备了更为高级的雪铁龙Advanced Comfort Active Suspension（可变动态悬挂）。

该系统可以从三种不同软硬模式中进行选择，同时满足车主高速巡航的舒适和激烈驾驶时所需要的操控性能。

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